Motor AEE Motor spinnt rum, keine Gasannahme, Motor geht aus - Seite 12

12.10.2011, 16:09

Die Billigen tuns genauso wie die teuren. Ich muss zugeben den billigsten hab ich aber auch nicht genommen, 40€ kostete meiner und damit im ebay Mittelfeld.

golpher90 · 12.10.2011, 16:23

Ich habe den fast billigsten Trafo genommen (ca. 22 €) und der tuts jetzt auch schon seit Januar 2011 und ca. 5000 km.

Naja der Vorige war doch tatsächlich noch der allererste Trafo. War 14 Jahre und 150tkm drin. Habe ich am Stempel sehen können.

dominic.e · 12.10.2011, 18:46

ich hab vor ein paar tagen den billigsten bestellt

ich werd ihn morgen einfach mal einbauen und mal gucken

muss moin nach fulda, gleich erster haertetest

gruss

dominic.e · 21.10.2011, 21:21

also mein auto geht jetzt nicht mehr aus

n kumpel hat bei mir n riss in nem unterdruckschlauch gefunden und kuehlwasserschlauch war etwas defekt. der hat das alles erneuert und jetzt hab ich noch den billigtrafo drinne und laeuft

war gestern einundhalb std auf ab un danach zwanzig min mehr oder weniger stadtverkehr un er ging nich mehr aus

also solltet wirklich mal alle schlaeuche checken

gruss

polovariant · 18.01.2012, 10:09

Hallo zusammen,
ich hänge mich mal hier mit rein. Hab zwar "nur" einen Polo Variant, aber ein Problem mit dem AEE Motor..

Nachdem ich den Wagen eine Woche abgestellt hatte wollte er erst nicht anspringen, machte es dann aber doch mit murren.

Seit dem Tage ruckelt er beim Beschleunigen, im Leerlauf(kalt und warm) und hat richtige Aussetzter...

Getauscht wurden:
Zündverteilerkappe und Finger
Zündkabel
Zündkerzen
Zundspule
Abgaskrümmer (hatte einen Riss und war krumm)

dazu habe ich die Drosselklappe gereinigt... (Nicht neu angelernt, weil der Motor vorher und nachher gleich lief)

Direkt nach dem Anlassen, wenn er wirklich kalt ist, super runder leerlauf. aber nach ca. 15 sekunden fängt das geruckel an im Leerlauf. Wenn man nach dem kalten starten losfährt ist es in etwa kleine, ca. 1-2 km nach start.
Beim warmstart ruckelt er. Natürlich ist es gerade sehr nass draußen, aber auch wenn es mal nicht regnet ruckelt er.
Ich habe alle Zündkabel und Stecker mit Wasser abgesprüht. Keine Verschlimmerung. Eine Nacht die Batterie abklemmen--> keine Besserung.

Nun habe ich mal die Lambdasonde abgezogen. Siehe da, er läuft ohne zu ruckeln (braucht noch eine Übergangszeit von 10 Sekunden, aber dann ist es gut) Habe leider keine Probefahrt gemacht.
Nun die Frage, ist die nun defekt? Zum Spritverbrauch kann ich nichts sagen, weil ich in der letzten Zeit sehr wenig fahre.

Habe den Fehlerspeicher ausgelesen mit VAGCOM 409, keine Einträge!!
Wenn die Lambda hin wäre müsste er es doch anzeigen?

Weitere Tipps&offene Punkte wären die mir noch einfallen:
-Benzinfilter
-Einspritzleiste mit Druckregler tauschen
-Temperaturgeber
-Steuergerät
...

Danke&Grüße,

Hendrik

PeeWee · 18.01.2012, 11:12

Hm, die lambdawerte kannst mit vagcom auch auslesen, schau mal ob die normal sind. Benzinfilter wars bei mir mal...r

Natzer · 18.01.2012, 12:33

ich hatte ja hier schon mal gesagt, dass ich auch so ein Problem hatte. Ist aber nie wieder aufgetreten.

gestern ist mir lediglich aufgefallen, dass wenn ich nach einem Kaltstart das Gas nur ganz leicht antippe, und dann das Pedal angetippt lasse, so das aber kein zusätlicher Kraftstoff dazu kommt, dass die Drehzahl absackt wie beschrieben. Wenn ich dann etwas Gas geb und das Pedal wieder ganz raus lasse, ist alles ganz normal.

Keine Ahnung ob das jemand was hilft, aber wolltes einfach noch mal sagen. Sonst macht mein AEE nie Probleme, trotz der relativen kurzen Strecken im Moment.

Friday1987 · 06.02.2012, 13:35

also ich hab so langsam die schnautze voll vom aee meiner macht die selben faxen mit drezahl manchmal geht er einfach aus und seit neuem habe ich das problem das wenn das öl richtig warm ist das die öldruckanzeige flackert bei 700 touren ist zum kotzen mit meinem alten vento hat ich nie problem und der hatte beim verkauf 245tausend auf der uhr

Mustang80 · 06.02.2012, 13:44

Zitat:

Zitat von Friday1987

seit neuem habe ich das problem das wenn das öl richtig warm ist das die öldruckanzeige flackert bei 700 Touren

Hast du denn schon alles kontrolliert, was hier so gepostet wurde? Flackernde Ölkontrollleuchte heisst wohl, dass er bei warmen Öl nicht mehr genug fördern kann im Leerlauf und das der druck grenzwertig ist. Wie viel hst er denn gelaufen und welches Öl ist drin?

Friday1987 · 07.02.2012, 02:55

Zitat:

Zitat von Mustang80

Hast du denn schon alles kontrolliert, was hier so gepostet wurde? Flackernde Ölkontrollleuchte heisst wohl, dass er bei warmen Öl nicht mehr genug fördern kann im Leerlauf und das der druck grenzwertig ist. Wie viel hst er denn gelaufen und welches Öl ist drin?

Also öl is Castrol 10w40 drin jetzt seit ca 5000km
runter hat er jetzt 188150.
Habe heute mal den Öldruckschalter getauscht da der alte ey undicht war! Daran lag es allerdings nicht
Am Wochenende kann ich dann bei meinem kumpel mal den Öldruck messen lassen
Motor hört sich genauso an wie vorher
Fehler tritt auch nur auf wenn das Öl warm geworden ist dann nur im Leerlauf
Drosselklappe wurde auch gereinigt und neu angelernt
Zündkerzen sind auch neu

doko · 07.02.2012, 07:39

Hallo,

Satzzeichen sind unten ziemlich in der Mitte der Tastatur. Benutzen kostet nicht extra.

Gruß doko

Friday1987 · 07.02.2012, 18:35

Zitat:

Zitat von doko

Hallo,

Satzzeichen sind unten ziemlich in der Mitte der Tastatur. Benutzen kostet nicht extra.

Gruß doko

sehr Hilfreicher Beitrag !!

Schwatte · 14.02.2012, 23:08

Mein AEE macht z.Z. folgende macken. Er geht gut an aber braucht ordentlich Gas, ca. 5 Sekunden auf 2500 touren. Danach bleibt er an und fährt dann auch gut aus der Garage raus. Nächstes Problem kommt an der Ampel. Ih trete die kupplung und er fällt unter 400 umdrehungen und stirbt ab geht aber sofort immer wieder an. Wenn ih ihn aber im zweiten Gang drauf zu rollen lasse liegt er bei 600. Trete ich nun die kupplung, wenn er schon fast steht bleibt er an. Dieses macht er egal wie kalt oder warm es ist.
Bisher habe ich nur ie Kerzen gewechselt aber alles blieb beim alten.
Der Motor hat mittlerweile 384.000 km runter oder ist er einfach mur gar. Bei der Fahrt schnurt der Motor wie eine naehmaschiene. Er knallt sich gerade mal gerne 13 Liter weg.
Ich hoffe ihr habt was für mich.

14.02.2012, 23:18

13L? Das ist vollgas im Enddrehzalbereich vom Verbrauch her! Fehlerspeicher mal ausgelesen? Ich fahr mit 6-7L im Durschnitt.
Mal die DK gereinigt?

Schwatte · 14.02.2012, 23:26

Jop die DK is blitze blank, wollte Morgen mal auslesen lassen. Letztes mal war am 23 Dezember, da war nix.

Wolf247 · 14.02.2012, 23:48

Hast du auch mal dein Thermostat gewechselt und den Kraftstofffilter?

Lass die Drosselklappe mal richtig einstellen. Kostet einen 5er in die Kaffeekasse beim freundlichen VW Händler.

Mustang80 · 15.02.2012, 00:25

Zitat:

Zitat von Wolf247

Hast du auch mal dein Thermostat gewechselt und den Kraftstofffilter?

Lass die Drosselklappe mal richtig einstellen. Kostet einen 5er in die Kaffeekasse beim freundlichen VW Händler.

Das hat damit glaube nicht viel zu tun. Thermostat würde man sehen an der mangelnden Temperatur und beim Kraftstofffilter würde er ja wohl ruckeln. Wie soll er 13L verbrauchen, wenn die nicht beim Motor ankommen...

Ich denke eher, dass er irgendwo Falschluft zieht oder falsche Lambdawerte oder oder oder...

Wenn der Fehlerspeicher leer ist, würde ich alles step-by-step durchgehen.
Jetzt im Winter ist es auch wichtig, dass die Klappe für Warm/Kaltluft richtig arbeitet. Nach den Jahren gammelt da gern das Bimetall und dann regelt die Klappe nicht mehr und der Motor läuft permanent mit Kalt- oder Warmluft.

dominic.e · 07.03.2012, 15:19

Also ich hatte au das Problem, dass ein Loch in einem Schlauch war, sprich Falschluft und ich habe die Drosseleinheit gereinigt.

Danach lief er deutend besser und geht eig nicht mehr aus, nur noch gaaaaaaaanz selten, eig nicht erwähnenswert.

Gruß,
Dominic

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