Schaltfrage.... bei wie viel KMH welcher Gang.... - Seite 3

Teletubby · 18.05.2011, 09:13

Hallo!

Die Schubabschaltung funktioniert nur oberhalb einer bestimmten Motordrehzahl. Wenn ich mich richtig erinnere, sind es 1.500 Umdrehungen pro Minute.

Unterhalb dieser Motordrehzahl wird die Schubabschaltung deaktiviert, das heißt, es gibt dann keine Schubabschaltung mehr.

Freundliche Grüße
Teletubby

rob · 18.05.2011, 10:29

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Die Schubabschaltung funktioniert nur oberhalb einer bestimmten Motordrehzahl. Wenn ich mich richtig erinnere, sind es 1.500 Umdrehungen pro Minute.

Unterhalb dieser Motordrehzahl wird die Schubabschaltung deaktiviert, das heißt, es gibt dann keine Schubabschaltung mehr.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo Teletubby,

gilt das für jeden Motor des Golf 3? Weißt du das?

wolfi71 · 18.05.2011, 13:08

Die Schubabschaltung der Monomotronic-Motoren arbeitet nur oberhalb von 2000/min. Darunter wird eingespritzt. Die moderneren Einspritzanlagen Magneti Marelli und Simos liegen tiefer.

Ich halte den ABU bergab tunlichst immer oberhalb von 2000/min. Notfalls schaltze ich zurück. Allerdings mache ich das oft mit Zwischengas, das muss man aber können. Den AEE lasse ich nicht tiefer fallen, weil ich bislang davon ausging, dass der auch erst ab 2000/min abschaltet. Wenn es 1500/min sind, eröffnet das einen gewissen Spielraum.

Zwischenkuppeln und Zwischengas stammt aus der Zeit der nicht synchronisierten Getriebe. Das ist relativ einfach und doch wieder nciht.

Zwischenkuppeln ist einfach: Kupplung treten, Gang raus, Kupplung kommen lassen, Kupplung treten, neuen höheren Gang rein.

Zwischengas ist ähnlich, nur geht es dann nach unten mit den Gängen und im Leerlauf mit eingerückter Kupplung gibt man kurz etwas Gas um die Getriebewellen zu beschleunigen, dann Kupplung treten, Gas weg und niedrigeren Gang rein. Wenn es bergab geht und man einen Anhänger dran hat, dann sollte man mit dem Anhängerbremsventil, so man hat, den Anhänger bei der Aktion mit ca 4bar anbremsen.

So hatte ich das gelernt in der Fahrschule für den 2er (1975).

Dass man in der Fahrschule lernt immer recht niedrige Gänge zu haben, ist mir auch bekannt, bei mir hat der Fahrlehrer sogar schimpft, wenn ich mit 40 und dem dritten Gang auf eine Kreuzung zugerollt bin. Da verlangte der den 2. Gang. Das war aber im Winter 73/74 gewesen, als ich meine Pappe machte.

Golf-Deluxe · 18.05.2011, 18:00

Jo bei mir auch.

Beim Umme Kurve Fahren mit 40 im 2ten

(Autobahn auffahrt zb)

Golfpur · 18.05.2011, 18:08

Also hier mal die Daten bis welche Drehzahl die Schubabschaltung greift:
Voraussetzung: Wasser-Temperatur mind. 80°C

Mono-Motronic : 1500 u/min
Digifant (2E): 1200 u/min
Digifant (ABF): 1500 u/min
Simos: 1500u/min
Motronic (AEX): 1200 u/min
Motronic (VR6): 1400 u/min
Magneti Marelli(AEE): 1400 u/min

rob · 18.05.2011, 23:33

Zitat:

Zitat von Golfpur

Also hier mal die Daten bis welche Drehzahl die Schubabschaltung greift:
Voraussetzung: Wasser-Temperatur mind. 80°C

Mono-Motronic : 1500 u/min
Digifant (2E): 1200 u/min
Digifant (ABF): 1500 u/min
Simos: 1500u/min
Motronic (AEX): 1200 u/min
Motronic (VR6): 1400 u/min
Magneti Marelli(AEE): 1400 u/min

wie schauts bei den Dieseln aus? 1200?

Ben0910 · 18.05.2011, 23:28

Zitat:

Mono-Motronic : 1500 u/min
Digifant (2E): 1200 u/min
Digifant (ABF): 1500 u/min
Simos: 1500u/min
Motronic (AEX): 1200 u/min
Motronic (VR6): 1400 u/min
Magneti Marelli(AEE): 1400 u/min

Danke

Zitat:

Die Schubabschaltung funktioniert nur oberhalb einer bestimmten Motordrehzahl

Wie oben von mir erwähnt haben wir uns beide an die 1500 als Richtwert erinnert. Golfpur hat uns im Detail aufgeklärt

Zitat:

Das ist relativ einfach und doch wieder nciht

Richtig, bei den alten Autos mit Seilzuggas und spritzigem Motor ist es sehr einfach, bei den neueren mit Elektrogas und lätscherten Motoren (die man nicht mal hört), gestaltet sich das etwas schwerer mit dem Zwischengas... geht aber mit etwas Übung auch. Hängt natürlich auch davon ab, ob die Kupplung einen präzisen Druckpunkt hat - das macht es natürlich leichter.

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