Motor 2E//3.Zylinder läuft nicht trotz voller Kompression - Seite 3

GTIPedda · 31.03.2013, 21:31

hmm, ich habe es noch nicht getauscht, weil ich hier in anderen threads gelsenen habe und es so verstanden habe als wenn das die ursache nicht sein kann, ich glaube das schrieb auch hier jemand... meinst du es könnte doch an diesem relais liegen, bin ja auch mal ohne gefahren ein paar hundert meter und es war genau das gleiche...

max · 31.03.2013, 21:39

Ruckelt er bei ca 2000 Umdrehungen während der Fahrt.
Bei mir war es genauso. Ich habe zwar auch nur ein "schwarzes" ,könnte es Dir aber mal Probehalber zukommen lassen

GTIPedda · 31.03.2013, 21:59

ja während der fahrt! Ja Rückelt auch bei 2000 umdrehungen über den 2000 umdrehngen hört es meist auf, darunter also auch unter 2000 ruckelt er....

ja ein relais probehalber wäre klasse, ich weiß es kostet nicht die welt, habe aber schin genug klamotten probehalber gemacht

max · 31.03.2013, 22:03

Dann gib mir Deine Addi mal per PN

GTIPedda · 31.03.2013, 22:12

Klasse, Danke dir echt... PN ist raus...

werde dann mal fleißig weiter Testen...

Ich bin ehrlich ich habe den Wagen noch nicht lange und bei mir läuft er so seit ich ihn habe und bin nur am fummeln, Normalerweise würde der schon lange wieder bei ebay drin stehen, aber irgendwie geht das nicht, ich will den Wagen behalten, aber dafür muß die zicke laufen so wie es soll...!

Ach ja morgen mache ich nochmal ein Bild vom Motor, an der Brücke hat jemand einen anschluß mit ner schraube tot gelegt... und im vergleich zum GTI eines Users hier der bei mir Fehlerspeicher ausgelesen hat, habe ich kein Kaltstartventil, dort bedfindet sich bei mir nur ein halter... Gab es da unterschiede bei den Ansaugbrücken?

GTIPedda · 01.04.2013, 18:38

So, Bild vom Motor!

Ist das normal das der rot Makierte anschluß tot gelegt ist? Ich denke mal nicht oder? Und was kommt da drauf?

GTIPedda · 03.04.2013, 11:15

Hat denn keiner ne ahnng was da drauf kommt auf den anschluß oben (Beitrag eins drüber) ? bzw welcher unterdruck schlauch da drauf und dann wo hin geht...

Hier haben doch sicher noch ne menge andere leute nen 2E und vergleichen sollte doch kein problem sein oder?!

GTIPedda · 04.04.2013, 10:59

So, Auto steht also sein Dienstag in der Werkstatt!

Lambdasonde neu! -> Keine Besserung, Fahrzeug läuft nach wie vor schlecht wie oben ausführlich beschrieben!

Fest steht auch das der Wagen über nacht den Kraftstoffdruck zum starten nicht hält!

Hat denn hier wirklich niemand mehr eine idee außer das Relais 30? Ich werd noch verrückt...

max · 07.04.2013, 08:34

Oh, ich habe Dich vergessen, sorry

GTIPedda · 08.04.2013, 07:04

passiert...ist doch nicht so schlimm

GTIPedda · 08.04.2013, 10:13

Findet ihr nicht das mein Verteiler nicht so steht wie es eigentlich soll, wenn mal auf dem Bild mal die klammern betrachtet?

ABSu.ABU Golf3 Besitzer · 08.04.2013, 15:51

Der sieht aus wie neu.
Info der dreht sich wenn der Motor läuft.

Würde den Kraftstoffdruckregler probeweise erneuern.

Kraftstoffdruckregler Benzindruckregler für VW Corrado, Golf II, III, Vento | eBay

ABSu.ABU Golf3 Besitzer · 08.04.2013, 15:55

Zitat:

Zitat von GTIPedda

Mein neu erworbener GTI hat das Problem das er ebenfalls nur auf 3 Pötten läuft, was allerdings klar ist, ist das irgendwas ziemlich undicht ist und er raus bläst,

Hast du schon raus bekommen wo er bläst?

Könnte auch Falschluft sein.

Motor starten und rund um dem Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger drauf sprühen.

Wenn der Motorlauf sich verändert ist es Falschluft.

GTIPedda · 08.04.2013, 16:22

Nach falschluft gesucht habe ich bereits ohne erfolg!

Die info das sich der Verteiler dreht wenn der motor läuft finde ich allerdings klasse! ;-)

Ich meinte die stellung der klammern zum befestigen der kappe, daran erkenne ich meiner meinung nach eine fehlstellung, beim googlen habe ich bei fast allen anderen 2,0 Motoren entdeckt das die Verteilerstellung anders ist als bei mir!
BDR Kann ich ja mal Tauschen

GTIPedda · 09.04.2013, 20:04

Aus gegeben Anlass möchte ich mitteilen das der Golf nun endlich läuft!
Verteiler wurde in die richtige position gebracht und siehe da....
Zum einstellen ohne Tester wurde natürlich der Stecker vom Temperatursensor gezogen...
Nun sollte in nächster zeit noch eine Ordentliche Einstellung via Tester durchgeführt werden!

Danke an alle die sich mit mir den Kopf zerbrochen haben, aber wie man sieht kann es manchmal so banal sein...

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