Radlager vorn

wolfi71 · 02.05.2011, 11:30

Hallo

an meinem 93er ist vorn links das Radlager defekt. Es hat deutlich Spiel und brummt ohne Ende.

Jetzt die Frage: Ich habe mich umgesehen. Es ist ein Lager 40/72/37 erforderlich. also 40mm Innendurchmesser, 72mm Außendurchmesser und 37mm breit.

Das habe ich nun gesehen zwischen 23,51 und 53,80. Das für 53,80 stammt nachweislich von FAG. Das billige ist von febi, was ja eine Handelsmarke ist. Es war auch noch eins von QH, eine englische Handelsmarke, zu sehen, so knapp 30€ wenn ich mich nicht irre. Bei allen Sätzen ist eine Mutter für die Gelenkwelle und eine Schraube dabei, die Schraube dürfte die am unteren Führungsgelenk sein.

Was ist sinnvoll zu nehmen?

Zum anderen: Wenn ich das Federbein rausnehme, wie ist es mit der Feder. Ist die mit der oberen Mutter gespannt oder nicht. Zusätzliche Frage: Wenn ich Federspanner brauche, macht es dann Sinn gleich den Stoßdämper mitzumachen? Der alte ist vermutlich der erste und hat 215000km runter. Einstellung dürfte kein Problem sein, ich stelle das Federbein einfach wieder auf den bisherigen, richtigen Abstand zur Karosse ein.

Wolfgang

XSIGHT · 02.05.2011, 11:45

1) Beim Radlager würd ich immer zur nachweislichen Qualitätsmarke greifen

2) Das Federbein kannst du rausnehmen, wenn du oben die Mutter am Domteller und unten die Sturzschrauben gelöst, bzw. entfernt hast. Die Feder bleibt durch die Mutter die auf dem Domlager sitzt weiterhin gespannt.

3) Das Federbeim im selben Abstand wieder einsetzen und auf die Richtigkeit zu vertrauen, halte ich für eine sehr gewagte Art. Das Risiko die Spur bzw. Sturz zu verstellen wäre mir persönlich viel zu hoch, ein Satz Reifen kostet mehr als einmal Spurvermessung.

4) Wenn du noch die ersten Dämpfer drin hast, würde ich bei 215.000 KM die sofort mit wechseln. Und dann auch direkt auf Gasdruckdämpfer umsteigen (original sind es glaub ich Öldruckdämpfer), weil die nicht so schnell einfreieren können.

Gruß

wolfi71 · 02.05.2011, 11:58

Spur verstelle ich ja unten mit dem Führungsgelenk mit den Langlöchern.

Wenn das Bein oben richtig ist und unten auch identisch auf den Führungsgelenk sitzt, dann kann ich den "Knick" an den Sturzschrauben so einstellen, dass der Wert zur Karossierie wieder gleich ist. Dann müsste, wenn mich meine rudimentären geometrischen Kenntnisse nicht täuchen, das wieder stimmen.

Mit Gasdruck hast du eigentlich recht, aber das Auto wird wahrscheinlich verkauft und dann wird es Ferienhausauto werden und in Malle ist es üblicherweise nicht so kalt. Das Auto kommt dann alle zwei Jahre zur HU nach Deutschland und steht ansonsten in der Garage bis es alle drei/vier Wochen für ein WE gefahren wird.

XSIGHT · 02.05.2011, 12:05

wenn es sowieso verkauft wird, würde ich einfach gucken, welche Dämpfer günstiger sind.

In Malle haben die zwar auch Winter, aber nicht solch einen, wo das Öl in den Dämpfern gefrieren kann.

wolfi71 · 02.05.2011, 13:23

okay alles klar. Übrigens werde ich vielleicht das Auto selbst nach Malle bringen, eine Woche Feha missbrauchen und ein bisschen renovieren. Meine Frau hat schon Bammel wegen der Fähre.

Ein Umweg über den Viadukt von Millau ist auch nötig. Viaduc de Millau ? Wikipedia

JackieZ · 02.05.2011, 13:43

Ich wünsche dir einen schönen Urlaub

Zum Federbein: Wenn du die Positionierung markierst, solltest du auch beim versehentlichen Verstellen von Spur und Sturz später wieder alles richten können.
Einen Federspanner brauchst du nicht, wenn du den Dämpfer gleich mit wechselst. Wie schon geschrieben wurde: der Dom hält die Feder auch im ausgebauten Zustand.

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