Domlager wechseln Vorne - Seite 2

gti_vr6_fan · 20.04.2011, 13:31

Vielen dank für die zahlreichen Antworten.

Nun noch eine Frage:

Was muss ich alles ersetzten?
- Domlager 2x
- Axialrillenkugellager ?? 2x
- Selbstsichernde Mutter 4x (Einmal vor und hinter Domlager) ??

Ist das so richtig?

Infos gemäss jetzt helfe ich mir selbst und hier:
Domlager wechseln (vorne) - tuningWiki.net

Nach dem wechsel des Domlagers wie zieht ihr die Muttern wieder Fest ohne Spezial Schlüssel?
Jetzt helfe ich mir selbst sind Drehmomentangaben für jede Mutter vorhanden. Aber mit dem Drehmomentschlüssel seh ich da schwarz. Einfach Daumen 3 Pi?

VwFreakGs · 20.04.2011, 13:59

für die nutmutter gibt es ne nuss für die knarre...liegt preislich glaube um die 9 euronen...die solltest investieren wenn du es richtig machen willst

da gibt es aber 3 verschiedene

...und benutze bitte federspanner...das sonst zu gefährlich......

XSIGHT · 20.04.2011, 14:11

du könntest, wenn du schon einmal dran bist, auch die 2 Schrauben unten am Federbein mit ersetzen. Darüber wird zum Teil der Sturz eingestellt.

Oft sind die schon so kaputt, das die beim Lösen abreißen. Oder vorher gut mit Rostlöser behandeln

dann gehts auch so

max · 20.04.2011, 19:12

Zitat:

Zitat von Bo5

Das klingt ja gut...

Wenn es nicht mehr Aufwand ist würde ich mir das selber zutrauen , habe es auch noch nie gemacht . Meine sind glaube ich auch fertig . Die Stoßdämpfer hinten sind auch fertig

, habe schon überlegt mir sonst ein Sportfahrwerk zu kaufen , aber bei dem alten Wagen .

1Jahr Tüv noch . Und die Kosten ...

EDIT : Habe gerade von einem User in einem anderen Forum das darauf gelesen wenn ich das hier mal Posten darf mit Erlaubnis ...wie es Max vor schlägt.....

Bei der Methode missbraucht man das Fahrzeuggewicht als Federspanner. Kann unter Umständen ziemlich tödlich ausgehen, wenn das Federbein irgendwie aus seiner aufnahme rausrutscht beim Aufbocken und die Feder durch die Gegend fliegt. Außerdem hast du beim Spannen der Feder beim Wiedereinbau keine Sichtkontrolle, ob sich die Feder immer noch an der Arretierung im Federteller befindet.

Also wohl doch nicht so einfach ....

Guck Dir Dein Federbein an und jetzt frage ich mich wo die Feder wegrutschen soll?

ChristianXD · 20.04.2011, 19:36

So!

Nun melde ich mich mal zu wort.
Da du ja einen `96er Golf hast, hast du natürlich auch nur das zweiteilige Federbeinstützlagersatz. (Domlagersatz)

Siehe Bild:

Hast du beim Einlenken knarrende Geräusche?
Wenn ja dann solltest du das Federbein komplett ausbauen und die feder vom Dämpfer nehmen und das Stützlager mit Gummipuffer erneuern.

Wenn dies nicht der fall ist habe ich eine lösung die dir das ausbauen des Federbeins und das rumgequäle mit dem Federspanner erspaart!

Da das ja ein zweigeteiltes Lager ist brauchst du nur folgendes machen.
Du kaufst im vorwege nur die Gummilager!
Diese bekommst du einzeln.

Den Oberen Federteller wie Max sagte lösen, am besten im abgebocktem Zustand da dann meistens der Dämpfer sich nicht mit drehen lässt. (Mutter bis so hindrehen das sie nur noch mit 2 Gewindegängen fässt)
Räder vorne lösen und Auto aufbocken an der VA das beide Vorderräder frei hängen!
Räder entfernen.
Dann Gehst du zu der einen Seite und löst die obere Mutter die am Dämpfer sitzt, nimmst den obersten Federteller ab. (Federbeinhalteteller) Dabei musst du natürlich das Federbein von der Radhausinnenseite hoch drücken und halten.
Wenn du den Teller ab hast lass das Federbein langsam los. Es sollte langsam absacken.
Wenn du dann durch das Loch siehst wo das Federbein rein gesteckt wird siehst du genau diesen Gummipuffer von oben der im Bild ist. Das Lager sitzt genau darunter und wird mit einer weiteren Mutter gehalten. (diese lässt du in ruhe!)
Du Fässt ins Radhaus und versuchst den Gummipuffer vom Federbein abzuziehen. (dies sollte nicht so extrem schwer sein und achte auf den Sitz!)
Dann wenn du den Puffer draussen hast, nimmst du einen der neuen Puffer und setzt ihn dort wieder ein.
Dann schiebst das Federbein wieder in das Loch und setzt den Federteller mit Mutter wieder drauf.
So einfach geht das ohne das Federbein ausbauen zu müssen!

LGC

20.04.2011, 22:24

Zitat:

Zitat von max

Guck Dir Dein Federbein an und jetzt frage ich mich wo die Feder wegrutschen soll?

Was meinst du jetzt genau damit

Ich habe mal geschaut nach Domlagern ...aber da gibt es ja so viel verschiedene ...habe das gefunden was so aussieht wie meines in etwa . kann ich das nehmen ?

Das erste .

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gti_vr6_fan · 20.04.2011, 22:30

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Hast du beim Einlenken knarrende Geräusche?
Wenn ja dann solltest du das Federbein komplett ausbauen und die feder vom Dämpfer nehmen und das Stützlager mit Gummipuffer erneuern.

Nein habe keine Geräusche.

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Wenn dies nicht der fall ist habe ich eine lösung die dir das ausbauen des Federbeins und das rumgequäle mit dem Federspanner erspaart!

Da das ja ein zweigeteiltes Lager ist brauchst du nur folgendes machen.
Du kaufst im vorwege nur die Gummilager!
Diese bekommst du einzeln.

Super. Und die selbstsichernde Mutter brauch ich auch noch oder? Kosten ja vermutlich nicht die Welt.

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Den Oberen Federteller wie Max sagte lösen, am besten im abgebocktem Zustand da dann meistens der Dämpfer sich nicht mit drehen lässt. (Mutter bis so hindrehen das sie nur noch mit 2 Gewindegängen fässt)
Räder vorne lösen und Auto aufbocken an der VA das beide Vorderräder frei hängen!
Räder entfernen.
Dann Gehst du zu der einen Seite und löst die obere Mutter die am Dämpfer sitzt, nimmst den obersten Federteller ab. (Federbeinhalteteller) Dabei musst du natürlich das Federbein von der Radhausinnenseite hoch drücken und halten.
Wenn du den Teller ab hast lass das Federbein langsam los. Es sollte langsam absacken.
Wenn du dann durch das Loch siehst wo das Federbein rein gesteckt wird siehst du genau diesen Gummipuffer von oben der im Bild ist. Das Lager sitzt genau darunter und wird mit einer weiteren Mutter gehalten. (diese lässt du in ruhe!)
Du Fässt ins Radhaus und versuchst den Gummipuffer vom Federbein abzuziehen. (dies sollte nicht so extrem schwer sein und achte auf den Sitz!)
Dann wenn du den Puffer draussen hast, nimmst du einen der neuen Puffer und setzt ihn dort wieder ein.
Dann schiebst das Federbein wieder in das Loch und setzt den Federteller mit Mutter wieder drauf.
So einfach geht das ohne das Federbein ausbauen zu müssen!

werd ich das übernächste Wochenende ausprobieren. Zuerst muss das Material her.

Nun noch einmal auf meine Frage. Wie zieh ich das ganze wider fest? Brauch ich da den Spezial schlüssel?

LosPablos · 21.04.2011, 07:17

Zitat:

Zitat von gti_vr6_fan

Nun noch einmal auf meine Frage. Wie zieh ich das ganze wider fest? Brauch ich da den Spezial schlüssel?

Spezial schlüsseö Brauchst du nicht unbedingt... Ich habs immer mit Schraubendrehen und Habber festgezogen..

ChristianXD · 21.04.2011, 14:40

Braucht er glaube ich auch nicht da er keine Schlitzmutter wie bei unseren Fahrwerken hat.

Neue Muttern brauchst du nicht.
Die Alten haben sich bei mir auch noch nie gelöst!

LGC

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