Domlager wechseln Vorne - Seite 2

LosPablos · 20.04.2011, 08:20

Das sollte gehen, ist zwar etwas eng. so sparst du dir auch nachher die neue Achsvermessung..

Aber die federspanner langen..

Schrauben oben lösen, Auto aufbocken, Rad abnehmen, und dann nochmal etwas zusammen Pressen die Feder ( Mit wagenheber den Dreieckslenker hoch drücken), Federspanner ansetzt etwas spannen und dann wieder denn Dreieckslenker ablassen. Das sollte langen..

XSIGHT · 20.04.2011, 10:48

mit den 300mm Spannern kommst du schon sehr weit

wenn die nicht reichen, dann hast du eindeutig einen besonderen Golf

Vielleicht nen Country mit extra langen Federn

gti_vr6_fan · 20.04.2011, 13:31

Vielen dank für die zahlreichen Antworten.

Nun noch eine Frage:

Was muss ich alles ersetzten?
- Domlager 2x
- Axialrillenkugellager ?? 2x
- Selbstsichernde Mutter 4x (Einmal vor und hinter Domlager) ??

Ist das so richtig?

Infos gemäss jetzt helfe ich mir selbst und hier:
Domlager wechseln (vorne) - tuningWiki.net

Nach dem wechsel des Domlagers wie zieht ihr die Muttern wieder Fest ohne Spezial Schlüssel?
Jetzt helfe ich mir selbst sind Drehmomentangaben für jede Mutter vorhanden. Aber mit dem Drehmomentschlüssel seh ich da schwarz. Einfach Daumen 3 Pi?

VwFreakGs · 20.04.2011, 13:59

für die nutmutter gibt es ne nuss für die knarre...liegt preislich glaube um die 9 euronen...die solltest investieren wenn du es richtig machen willst

da gibt es aber 3 verschiedene

...und benutze bitte federspanner...das sonst zu gefährlich......

XSIGHT · 20.04.2011, 14:11

du könntest, wenn du schon einmal dran bist, auch die 2 Schrauben unten am Federbein mit ersetzen. Darüber wird zum Teil der Sturz eingestellt.

Oft sind die schon so kaputt, das die beim Lösen abreißen. Oder vorher gut mit Rostlöser behandeln

dann gehts auch so

ChristianXD · 20.04.2011, 19:36

So!

Nun melde ich mich mal zu wort.
Da du ja einen `96er Golf hast, hast du natürlich auch nur das zweiteilige Federbeinstützlagersatz. (Domlagersatz)

Siehe Bild:

Hast du beim Einlenken knarrende Geräusche?
Wenn ja dann solltest du das Federbein komplett ausbauen und die feder vom Dämpfer nehmen und das Stützlager mit Gummipuffer erneuern.

Wenn dies nicht der fall ist habe ich eine lösung die dir das ausbauen des Federbeins und das rumgequäle mit dem Federspanner erspaart!

Da das ja ein zweigeteiltes Lager ist brauchst du nur folgendes machen.
Du kaufst im vorwege nur die Gummilager!
Diese bekommst du einzeln.

Den Oberen Federteller wie Max sagte lösen, am besten im abgebocktem Zustand da dann meistens der Dämpfer sich nicht mit drehen lässt. (Mutter bis so hindrehen das sie nur noch mit 2 Gewindegängen fässt)
Räder vorne lösen und Auto aufbocken an der VA das beide Vorderräder frei hängen!
Räder entfernen.
Dann Gehst du zu der einen Seite und löst die obere Mutter die am Dämpfer sitzt, nimmst den obersten Federteller ab. (Federbeinhalteteller) Dabei musst du natürlich das Federbein von der Radhausinnenseite hoch drücken und halten.
Wenn du den Teller ab hast lass das Federbein langsam los. Es sollte langsam absacken.
Wenn du dann durch das Loch siehst wo das Federbein rein gesteckt wird siehst du genau diesen Gummipuffer von oben der im Bild ist. Das Lager sitzt genau darunter und wird mit einer weiteren Mutter gehalten. (diese lässt du in ruhe!)
Du Fässt ins Radhaus und versuchst den Gummipuffer vom Federbein abzuziehen. (dies sollte nicht so extrem schwer sein und achte auf den Sitz!)
Dann wenn du den Puffer draussen hast, nimmst du einen der neuen Puffer und setzt ihn dort wieder ein.
Dann schiebst das Federbein wieder in das Loch und setzt den Federteller mit Mutter wieder drauf.
So einfach geht das ohne das Federbein ausbauen zu müssen!

LGC

gti_vr6_fan · 20.04.2011, 22:30

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Hast du beim Einlenken knarrende Geräusche?
Wenn ja dann solltest du das Federbein komplett ausbauen und die feder vom Dämpfer nehmen und das Stützlager mit Gummipuffer erneuern.

Nein habe keine Geräusche.

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Wenn dies nicht der fall ist habe ich eine lösung die dir das ausbauen des Federbeins und das rumgequäle mit dem Federspanner erspaart!

Da das ja ein zweigeteiltes Lager ist brauchst du nur folgendes machen.
Du kaufst im vorwege nur die Gummilager!
Diese bekommst du einzeln.

Super. Und die selbstsichernde Mutter brauch ich auch noch oder? Kosten ja vermutlich nicht die Welt.

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Den Oberen Federteller wie Max sagte lösen, am besten im abgebocktem Zustand da dann meistens der Dämpfer sich nicht mit drehen lässt. (Mutter bis so hindrehen das sie nur noch mit 2 Gewindegängen fässt)
Räder vorne lösen und Auto aufbocken an der VA das beide Vorderräder frei hängen!
Räder entfernen.
Dann Gehst du zu der einen Seite und löst die obere Mutter die am Dämpfer sitzt, nimmst den obersten Federteller ab. (Federbeinhalteteller) Dabei musst du natürlich das Federbein von der Radhausinnenseite hoch drücken und halten.
Wenn du den Teller ab hast lass das Federbein langsam los. Es sollte langsam absacken.
Wenn du dann durch das Loch siehst wo das Federbein rein gesteckt wird siehst du genau diesen Gummipuffer von oben der im Bild ist. Das Lager sitzt genau darunter und wird mit einer weiteren Mutter gehalten. (diese lässt du in ruhe!)
Du Fässt ins Radhaus und versuchst den Gummipuffer vom Federbein abzuziehen. (dies sollte nicht so extrem schwer sein und achte auf den Sitz!)
Dann wenn du den Puffer draussen hast, nimmst du einen der neuen Puffer und setzt ihn dort wieder ein.
Dann schiebst das Federbein wieder in das Loch und setzt den Federteller mit Mutter wieder drauf.
So einfach geht das ohne das Federbein ausbauen zu müssen!

werd ich das übernächste Wochenende ausprobieren. Zuerst muss das Material her.

Nun noch einmal auf meine Frage. Wie zieh ich das ganze wider fest? Brauch ich da den Spezial schlüssel?

LosPablos · 21.04.2011, 07:17

Zitat:

Zitat von gti_vr6_fan

Nun noch einmal auf meine Frage. Wie zieh ich das ganze wider fest? Brauch ich da den Spezial schlüssel?

Spezial schlüsseö Brauchst du nicht unbedingt... Ich habs immer mit Schraubendrehen und Habber festgezogen..

ChristianXD · 21.04.2011, 14:40

Braucht er glaube ich auch nicht da er keine Schlitzmutter wie bei unseren Fahrwerken hat.

Neue Muttern brauchst du nicht.
Die Alten haben sich bei mir auch noch nie gelöst!

LGC

Menu