[-Mosko-]

Ich finde das Thermostat Gehäuse nur für den AEE. Passt das auch beim AEA?

[VR6SyncroVariant]

Meinst du das komplett Vormontierte?

AEA:

032121111A - GEHAEUSE

Preis: 87,11 € incl. 19% Mwst.

AEE:

032121111N - GEHAEUSE

Preis: 88,42 € incl. 19% Mwst.

MfG

[-Mosko-]

Ok Danke!
Da ich immoment knapp bei Kasse bin, ist es auch möglich den Thermostat ohne das Gehäuse zu welchseln?

[Mustang80]

Zitat von -Mosko-

Ok Danke!
Da ich immoment knapp bei Kasse bin, ist es auch möglich den Thermostat ohne das Gehäuse zu welchseln?

Ja, ist sogar sinniger wenn das Gehäuse noch in Orndung ist.

[coffeeholic]

Zitat von Mustang80

Ja, ist sogar sinniger wenn das Gehäuse noch in Orndung ist.

Ich würde das Gehäuse mit wechseln. Das Zeug, was du für 20€ auf Ebay bekommst, funktioniert und passt auch. Oft bricht das Thermostatgehäuse bei den kleinen Motoren sowieso, wen du das Thermostat rauspulst.

Ich hab das Gehäuse bis jetzt immer mitgewechselt, es ist ziemlich schnell gemacht, und du bist auf der sicheren Seite.

Bei den größeren Motoren, wo das Thermostat an der Wasserpumpe sitzt, sieht es natürlich anders aus.

[Mustang80]

Kann ich so nicht bestätigen. Bei mir war das Gehäuse noch intakt und "rauspulen" musst ich den Thermostat auch nicht - kam mir fast entgegen.

So sind zumindest meine Erfahrungen. Die ganzen Schläuche dort noch abmachen und das Ding tauschen macht außerdem noch einiges an Arbeit mehr und Sauerei gibts auch noch...

Also ich würds nur bei Undichtigkeit tauschen.

[DJ Cross]

Ich habe das Gehäuse auch nicht gewechselt, sah noch einwandfrei aus also drin gelassen.
Dicht wars ebenso. Beim AEA.

[wolfi71]

Bei diesen Motoren ist halt das Problem, dass der Steg gerne mal abbricht und dann wird der Motor sehr warm, weil der Thermostat nicht mehr öffnet. Deshalb würde ich, abhängig vom Alter das Gehäuse mitwechseln, zumindest aber den Stutzen zum Kühler., wnen es den einzlen gibt.

Ich gehe übrigens davon aus, dass es das gleiche Ersatzteil ist. Es dürfte sich lediglich um eine Variante mit Massingbuchsen oder ohne handeln. Bei dem Polo bei dem ich das mal gemacht hatte, waren auf der Packung von VW AEA und AEE, sowie eine ganze Latte anderer Motoren gestanden.

[Mustang80]

Zitat von wolfi71

Bei diesen Motoren ist halt das Problem, dass der Steg gerne mal abbricht und dann wird der Motor sehr warm, weil der Thermostat nicht mehr öffnet. Deshalb würde ich, abhängig vom Alter das Gehäuse mitwechseln, zumindest aber den Stutzen zum Kühler., wnen es den einzlen gibt.

Ich kann jetzt nur vom AEE sprechen:
Dort ist im Thermostatgehäuse kein Steg, der dem "Stift" vom Thermostat einen Gegendruck bieten muss. Dieser befindet sich an dem Stutzen, der auf das Thermostatgehäuse aufgeschraubt wird und den Thermostat somit einschließt. Diesen Stutzen bekommen (zumindest für den AEE) einzeln und somit ist ein Wechsel des gesamten Gehäuses nach wie vor unsinnig in meinen Augen.

[-Mosko-]

Ich werde es erstmal ohne versuchen und wenn es nicht geht kmmt ein neues rein!