[Goja]

Hallo zusammen,

habe seit April einen Golf 3 mit Austauschmotor und neuem Tüv erworben.... oder soll ich mit gekauftem Tüv sagen. Nunja, das erst mal nicht das Problem. Habe jetzt eine kaputte ZKD, aber wahrscheinlich auch noch was anderes. Leider nimmt sich kein Mechaniker/Werkstatt grad die Zeit auf meine vielen Fragen eine Antwort zu finden ;-)

Ich erwähn mal alles was so war. Vielleicht ist es unwichtig, vielleicht auch nicht.
Anfangs fuhr der Golf schon etwas anders als mein Vorgänger Golf mit selben Motor. Etwas leistungsärmer und wenn er kalt war, hat er sich beim Anfahren gern verschluckt.

Zwischen 2800 und 2900 U/m ist immer ein leichtes Scheppern von Motorrichtung zu hören, schiebe das auf die Auspuffaufhängung, weil die auch im Tüv-Bericht bemängelt ist.

Dann erstes Problem, es hatte nachts geregnet, der Motor spring am Morgen nicht an. Anlasser dreht einwandfrei durch, aber startet nicht. Zu diesem Zeitpunkt konnte ich den Wagen noch stehen lassen und habe es einige Zeit später nochmal probiert. Die Feuchtigkeit war dann wohl weg und der Motor spring wie immer an. Wie immer sind bei diesem Golf ein paar Umdrehungen mehr, im Vergleich zum Vorgänger, der auf Anhieb anspring.

So, dann habe ich das über einem Freund in einer Werkstatt 600km entfernt reparieren lassen wollen. Die haben alle möglichen sonstigen Fehler noch behoben, u.a. Domlager, Stoßdämpfer, neuer Auspuff usw. Richtig nach dem Startproblem haben sie nicht geschaut, sondern einfach eine neue Verteilerkappe drauf. Zündkabel, Zündspule sehen neu aus.

Leider war das Startproblem bei Nässe damit nicht behoben.
Als ich das Auto dann mal nötig brauchte als es nicht anging, habe ich länger und öfter gestartet und der Motor ist dann auch irgendwann angesprungen, sehr holprig und ich mußte auch auf dem Gas bleiben, bis der Motor wieder rund lief. Verschluckt hat er sich dann auch wieder,- überhaupt muß ich auch beim beschleunigen gefühlvoll Gas geben, weil ein zuviel an Gas den Motor sogar noch langsamer beschleunigen läßt.
So bin ich dann durch den Sommer, ganz gut, weil hat ja kaum geregnet.

Jetzt im Herbst wollte ich nochmal nach dem Problem schauen lassen, leider hat keine Werkstatt wirklich Zeit und ich kann das Auto jetzt auch kaum noch mehrere Tage entbehren. In einer Werkstatt wollte ich das mit Wasser testen lassen und der Mechaniker kippte über verschiedene Stellen Wasser bei laufendem Motor, aber es war nichts fest zu stellen. Dann als ich 150 Meter entfernt war, blieb ich liegen und der Motor ging auch nicht mehr an. Er stand dann 1 1/2 Tage bei der Werkstatt doch die hatten keine Zeit danach zu schauen... Er spring ja auch wieder an.

Ein ADAC-Mitarbeiter schaute in den laufenden Motor und meint Hall-Geber... Spricht wohl seine Erfahrung. Ich mußte den um Hilfe bitten, weil ich versehentlich den falschen Schlüssel genommen hatte... ohne Transponder startet der Motor halt nicht... bei der Gelegenheit hat er mir auch gleich Kontaktspray auf die Zündspule, seit dem springt der Motor bei Nässe an.

Jetzt ist es leider so, das ich einen Wasserverlust hatte, gelbe Schlieren im Öldeckel und weißer Qualm bei warmen Motor...

Wenn ich bei Mechanikern nachfrage meinen die gleich, klar Startprobleme bei Nässe können auch von der ZKD kommen. Nur ist mir unklar, wie ich durch den Sommer mit kaputter ZKD ohne Wasserverlust kommen konnte. Geht das?
Oder kann dieses Startproblem die ZKD kaputt gemacht haben? Oder ist es einfach nur eine Alterserscheinung?

Fakt ist, daß ich es reparieren lassen sollte, da der Rest gut da steht, er 0 Rost und auch fast noch 2 Jahre Tüv hat. Nur ist es jetzt nur die ZKD? Ich weiß, keiner ist hier Hellseher... Aber vielleicht liest ja doch wer die möglichen Ursachen aus dem Text raus.
Habe nämlich so meine Bedenken das bei einer Werkstatt unter Zeitdruck machen zu lassen.

Wenn der Hall-Geber noch zusätzlich kaputt ist, kann ich damit weiter fahren?
Weil nur Zündspule, das passt zum Verschlucken nicht, oder?

Vielen Dank fürs Lesen schon mal ;-)