Krümmer von G60 an Golf 3 GTI ? - Seite 2

Teletubby · 04.11.2017, 10:07

Hallo!

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Darum mein ernstgemeinter Hinweis mit dem frühzeitigen Aufsprühen von Rostlöser.

Bei mir ist der Bolzen nicht durch den Löseversuch der Mutter abgerissen. Sondern er war durch den Krümmerverzug schon so geschwächt, dass das aus dem Zylinderkopf herausstehende Ende nur noch an einer dünnen Metallfaser hing. Beim Ansetzen des Schraubenschlüssels und minimalem Kraftaufwand hatte ich das abgerissenes Stück schon in der Hand.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Nie im Leben würd ich den Kopf ausbauen... Frontend ab, Aggregateteäger los und Motor nach vorn schieben, bzw. Auto nach hinten. Geht vermutlich sogar schneller als Kopf ab und drauf und spart ZKD + Schrauben.

Solche kraftaufwändigen Sachen bekomme ich mit meinem Lungenproblem nicht hin. Außerdem kam es mir darauf an, den Bolzenrest, von dem ich nicht wusste, wie fest er hängt, risikolos und ohne jede Beschädigung des Zylinderkopfes herauszubekommen, was ja auch funktioniert hat. Ein weiterer Grund war die Nachrüstung der Klimaanlage, wozu einige unangenehme Arbeiten an der schwarzen Trennwand zwischen Motor- und Inneraum nötig waren. Aus heutiger habe ich es auch wegen weiterer Arbeiten nicht bereut, den Zylinderkopf abgebaut zu haben, obwohl ich anfangs davon gar nicht begeistert war.

Freundliche Grüße
Teletubby

GTFahrer · 04.11.2017, 10:34

OK @Teletubby aber nur weil das bei einem Bolzen so war, ist das jetzt nicht notwendig für die anderen? Dem stimme ich nicht unbedingt überein. Soll man sich dann mit den übrigen unnötig schwertun?

Ich habe bei damaligen Tausch des Krümmers alle Muttern ohne Probleme abdrehen können. Ob das jetzt an der Behandlung mit dem Rostlöser lag, kann ich mangels Vergleichs nicht eindeutig beweisen. Aber mMn. liegt das auf der Hand.

Zur Sache mit dem Aggregateträger: Das waren die Bedingungen bei dir, die stellen aber nicht den Regelfall dar (Klima nachrüsten, das machen die allerwenigsten!)
OK, mal eben das gesamte Konstrukt aus Aggregateträger und Motor/Getriebeeinheit ausbauen ist daheim in der Garage oder auf dem Parkplatz nicht "nebenbei erledigt". Rechne ich mir aber für den Fall "Krümmer tauschen" mal die Aufwände durch, meine ich, dass ich schneller das gesamte "Gebilde" entheiratet habe, als den Kopf demontiert und wieder montiert. Gerade der Verbau erfordert enorme Sorgfalt und damit Zeit. Wie gesagt, bei deinen Randbedingungen, Klima + körperlicher Zustand, mag das ja die bessere Option gewesen sein. Aber im Regelfall, wo das alles funktioniert und dicht ist? Würdest du dann auch den Kopf abnehmen? Ich würde es nicht tun, allein schon weil mir auch der auf Exaktheit geprüfte Drehmoschlüssel* + passende Nuss für die Kopfschrauben fehlt.

Man könnte ja auch regulär den Motor ausbauen... und die Vorderachse drin lassen. Mit abgenommenen Schlossträger geht das bestimmt auch recht fix, müssen halt die Motorlager gelöst werden.

*: Den älteren, welchen ich besitze würde ich für sowas heikles, wie dem Kopf, nicht mehr nutzen.

Deufel · 04.11.2017, 10:44

Alles easy Jungs.
Je mehr Infos desto besser 👍.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Teletubby · 04.11.2017, 21:49

Hallo!

Zitat:

Zitat von GTFahrer

OK @Teletubby aber nur weil das bei einem Bolzen so war, ist das jetzt nicht notwendig für die anderen? Dem stimme ich nicht unbedingt überein. Soll man sich dann mit den übrigen unnötig schwertun?

Nein, soll man natürlich nicht. Meine Erfahrungen mit Rostlöser, um durch Rost festsitzende Schrauben gelöst zu bekommen, sind aber nicht übermäßig gut. Anders gesagt: Ich hatte leider noch nicht einen einzigen Fall, in dem das wirklich geholfen hat. Die Problemschrauben sind dann doch immer abgerissen o.ä.. Erklärt habe ich mir das so, dass die Stellen, die der Rostlöser erreicht, eh nicht das große Problem waren. Und an die, die das Problem waren, ist er nicht gekommen.

Das ändert sich aber schlagartig, wenn es gelingt, die Problemschraube zu drehen; auch dann, wenn es nur minimal ist. Durch Ölen und ewiges Hin- und Herdrehen kommt das Öl auch in die Problembereiche. Danach ist es nur noch eine Frage der Geduld.

Weil mein Cabrio nur ca. 73.500 Kilometer gelaufen hat, ließen sich alle anderen Krümmermuttern ganz problemlos abschrauben.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Zur Sache mit dem Aggregateträger: Das waren die Bedingungen bei dir, die stellen aber nicht den Regelfall dar (Klima nachrüsten, das machen die allerwenigsten!)
OK, mal eben das gesamte Konstrukt aus Aggregateträger und Motor/Getriebeeinheit ausbauen ist daheim in der Garage oder auf dem Parkplatz nicht "nebenbei erledigt". Rechne ich mir aber für den Fall "Krümmer tauschen" mal die Aufwände durch, meine ich, dass ich schneller das gesamte "Gebilde" entheiratet habe, als den Kopf demontiert und wieder montiert. Gerade der Verbau erfordert enorme Sorgfalt und damit Zeit. Wie gesagt, bei deinen Randbedingungen, Klima + körperlicher Zustand, mag das ja die bessere Option gewesen sein. Aber im Regelfall, wo das alles funktioniert und dicht ist? Würdest du dann auch den Kopf abnehmen? Ich würde es nicht tun, allein schon weil mir auch der auf Exaktheit geprüfte Drehmoschlüssel* + passende Nuss für die Kopfschrauben fehlt.

Wenn ich körperlich belastbarer wäre, dann wäre das sicher auch eine Option gewesen.

Grüße Teletubby

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