Hallo,

mein AGG fing in letzter Zeit an zu "saufen" und will nicht mehr aufhören damit...

Eigentlich ist der 2.0l AGG ein recht sparsamer Motor, ich habe den bisher immer mit 7-8l bewegt, bei sportlicher Fahrweise waren es auch mal 9l, bei längeren Vollgasfahrten 10l.

Momentan schaffe ich es nicht mehr, den Motor unter 10l zu bewegen. Die Mfa zeigt trotz Mototemp. >80 Grad und auch bei längeren Fahrten >50km nen Verbrauch von 10,x, oft auch 11-12 Liter an.

Ich fahre den Wagen schon 4 Jahre und auch im kältesten Winter konnte ich den mit 8-9l rum bewegen... da stimmt also was nicht!

Auffällig:

Der Spritverbrauch steigt bei Vollast dermaßen schnell an! Wenn ich z.B. schon 25km gefahren bin und mal Vollgas gebe kann man der MFA quasi zuschauen, wie der Verbrauch nach oben schnellt! Das war früher nicht so, MFA nimmt ja immer Durchscnittswerte.

Außerdem verschluckt der Wagen sich manchmal beim Gasgeben, was ich so nicht kenne von dem Motor.

Motor hat 253.000km gelaufen übrigens.

Fehlerspeicher meldet:

- Lambdasonde: Unterer Anschlagwert (zu fett?)

Die Sonde ist aber erst ca. 1 Jahr alt (Bosch Sonde). Sonde regelt auch (lt. Spannungswerte in Vag Com), deswegen kann die es eigentlich nicht sein.

Naja, wenn die Sonden drin steht wird damit irgendwas nicht stimmen. Mal abklemmen, ne Weile ohne fahren und dann wieder dranklemmen und Fehlerspeicher löschen/löschen lassen.
Das der Motor nicht richtig warm wird, hat auch mit dem Spritverbrauch zu tun.
Motor kalt/kühl= fetteres Gemisch wird eingespritzt= höherer Verbrauch.
Das kann am Thermostat liegen oder auch am Thermoschalter der für die Temperatur zuständig ist. Ist ein vierpoliger Stecker. Wenn der falsche Werte liefert, wird auch zu fett eingespritzt.

Der Motor wird eig. schon richtig warm, auf 80 Grad Öl (!) bin ich schon nach ca. 10km, Kühlmittel ist nach ca. 4-5km auf 90 Grad. Thermostat ist schon mal neu gemacht worden, ebenfalls der Geber für Kühlmittel (hab den neuen drin mit dem blauen Ring). Das kann ich ausschließen, ein defektes Thermostat äußerst sich anders (hatte das schon mal).

Werd die Sonde dann mal abklemmen. Ein Defekt wäre natürlich möglich aber dann stimmt was nicht. Den der seit der Wagen in meinem Besitz ist, hat der mittlweise die 3. Sonde drin!

2 weitere Auffälligkeiten in letzter Zeit, vielleicht haben die damit was zu tun?

1. Der Motor begrenz die Drehzahl nicht mehr. Ich kann munter bis 7000upm drehen, wenn ich das möchte. Der AGG hat sonst immer bei 6500upm dicht gemacht. Begrenzer ist draußen -> Welches Bauteil regelt das?

2. Der Motor geht öfters im Schubbetrieb aus, z.B. wenn ich eingekuppelt an eine Kreuzung rollen lasse. Das komische: Wenn ich die Kupplung wieder kommen lasse, springt er wieder an, obwohl er komplett aus war...

[Mustang80]

Zitat von 20jahregti

2. Der Motor geht öfters im Schubbetrieb aus, z.B. wenn ich eingekuppelt an eine Kreuzung rollen lasse. Das komische: Wenn ich die Kupplung wieder kommen lasse, springt er wieder an, obwohl er komplett aus war...

Er geht deshalb wieder an, da der noch vorhandene Schub wohl ausreichend war, um ihn anzuziehen. Im Stand ist das unmöglich.

Nach einem Thermostatproblem hört sich das bei dir in der Tat nicht an. Die Öl- und Wassertemperaturwerte sind auch im grünen Bereich. Hast du schon mal die einfachsten Fehlerquellen nachgeschaut. Luftfilter, Zündkerzen und so?

Ansonsten kommen natürlich noch einige Sachen hinzu. Nach der Lambda Sonde würde ich auf jeden Fall schauen (lassen), denn die regelt auch zu einem großen Teil den Spritverbrauch. Qualmt der Wagen denn übermäßig, verbraucht er Kühlwasser oder Öl?

[manzo]

Zitat von 20jahregti

Fehlerspeicher meldet:

- Lambdasonde: Unterer Anschlagwert (zu fett?)

Mal den Katalysator überprüft ? Wenn der hinüber ist dann will die Lambdasonde regeln aber es bringt nix da der Kat beschädigt ist.
Also am besten mal in einer freien Werkstatt nachfragen ob sie die Abgaswerte überprüfen können.

Sorry, hatte mich verlesen. Dachte du hättest geschrieben das die Temperatur unter 90 Grad bleibt.
Sorry.

[Dr.NOS]

Zitat von manzo

Mal den Katalysator überprüft ? Wenn der hinüber ist dann will die Lambdasonde regeln aber es bringt nix da der Kat beschädigt ist.
Also am besten mal in einer freien Werkstatt nachfragen ob sie die Abgaswerte überprüfen können.

Die Lambdasonde sitzt doch vor dem Kat. Der ist es relativ Wurst ob der Kat funktioniert oder nicht.

- KAT ist auzuschließen. Wurde erstens schon mal getauscht, da der am Krümmer undicht war, Krümmer und Kat sind ein Teil beim AGG) außerdem geht der KAT sogut wie nicht mehr kaputt bei dem Motor (Metallkat). Nur die 2E hatte noch die Keramikkats.

Hab eben den Fehlerspeicher gelöscht und bin dann 20km gefahren. Es waren dann keine Fehler mehr drin.

Aufgefallen ist mir aber, dass die Werte des Hallgebers nicht ganz okay waren. Die müssen ja im Vag Com bei 57...60 und 5..8 liegen. Waren aber bei 60 / 60. Hallgeberfehler gabs aber keinen. Habe den Verteiler richtig hingedreht, sodass 59 / 6 zu sehen war. Beim Einbau des Verteilers war ich eig. schon sorgfältig, ich frage mich, wie sich die Werte geändert haben können.

Außerdem habe ich mal andere Zündkerzen reingemacht.

Luftfilter ist jetzt auch neu.


Mal sehen, ob er jetzt immer noch so säuft.

[zubrovka]

Hallo
Habe den selben Motor und bekomme ihn bei den jetzigen Wetterverhältnissen auch nicht unter 9 Liter, wobei das ja schonmal weniger ist als bei Dir.
Hier liegt es aber mehr daran, dass die Strassen alle recht dick mit Schnee bedeckt sind und man sofort merkt, dass der Motor mehr kraft braucht um den ganzen schnee vorm Reifen noch zu verdrängen, ganz davon ab gesehen, dass die Reifen auch ständig durchdrehen

Also ich hab den letzten Winter mit 8l gefahren, im Sommer 7-8l. 9l sind aber auch i. O. denke ich für den Motor. Nur bei mir standen vorhin wieder 11,7 auf der MFA :-)

[zubrovka]

Das kommt aber auch echt immer drauf, wenn ich mich erstmal aus einer Parklücke aus dem Schnee wühlen muss und der Motor kalt ist, braucht der danach auch ne weile um sich erstmal einzukriegen, teilweise bleibt dann auch mal ne 12 oder 14 vorm komma stehen, je nachdem wie lange man unterwegs ist und wie der Verkehr so ist. Ich fahre allerdings immer Strecken von mind 5 km, da ist das Kühlwasser warm und Öl bei 50-60 Grad, aber immerhin.

[Bluedragon777]

Ich fahre meinen GTI bei dem Wetter auch nicht unter 10 liter.
Hab mich auch schon gewundert aber habs aufs Wetter geschoben

Ich wäre glücklich wenn meiner das jetzt "nur" brauchen würde.
Konnte ja zuletzt mit ca. 17-18 l dienen.

[zippihippi]

Ich fahre meinen auch mit 10 Liter habe es bisher auch noch nicht wirklich bis drunter geschafft vill mal 9,5 aber weniger auch nicht !

[Blue Pearl]

ich fahr meinen auch nie unter 10L, höchstens auf langstrecke kommta ma auf seine 8,5-9L

[Bluedragon777]

Also wenn ich Sutsche fahre,fahre LAUT MFA auf 7,5 liter.Wenn ich ihn mal trette dann 15L

[Andy966]

Ich hab in der Stadt knapp 9-11, und Autobahn auf dem Weg zum Kunden (30km) 6,5-7 Liter auf der Autobahn gehabt.

MfG, Andy