Motor 2E Zigarre - Seite 2

VR6SyncroVariant · 06.12.2010, 01:31

Deine Drosselklappe kann man nicht adaptieren, weil es da nichts zum adaptieren gibt.

Bei VW kannst du Fehler löschen lassen und im Motorsteuergerät unter Funktion 10 (Adaption) mit Abspeichern des Werts 00 die Lernwerte löschen. Nix mit Batterie abklemmen oder ähnlichem!

Das Resultat ist quasi ein Reset deines Motorsteuergeräts! Dadurch werden die Lernwerte, die sich mit der Zeit und durch Austausch von Komponenten am Motor verstellt haben wieder in Grundeinstellung gebracht.

MfG

golf3heizer0503 · 06.12.2010, 02:01

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Deine Drosselklappe kann man nicht adaptieren, weil es da nichts zum adaptieren gibt.

Bei VW kannst du Fehler löschen lassen und im Motorsteuergerät unter Funktion 10 (Adaption) mit Abspeichern des Werts 00 die Lernwerte löschen. Nix mit Batterie abklemmen oder ähnlichem!

Das Resultat ist quasi ein Reset deines Motorsteuergeräts! Dadurch werden die Lernwerte, die sich mit der Zeit und durch Austausch von Komponenten am Motor verstellt haben wieder in Grundeinstellung gebracht.

MfG

Ok also ab zum Vw Händler und Lernwerte löschen lassen.

kann es auch an der lambdasonde Liegen? da ich die vom 1.8 ABS verbaut habe?!

golf3heizer0503 · 06.12.2010, 13:55

Also , Es scheint wohl an der Zündung gelegen zu haben.

Habe den Zündverteiler etwas nach rechts gedreht, Un schon ist die Leerlaufdrehzahl nur noch Knapp über 1000 und Fällt sofort darauf zurück, wenn ich vom Gas runter gehe.

Des LSV scheint auch defekt zu sein, zu viel luft durch zu Lassen, er Verstärkt den Effekt nämlich deutlich, Leerlauf geht sofort etwas hoch, und bleubt weiter oben hängen wenn ich ihn anschließe, Wenn ich ihn abschließe fällt die Drehzahl rasch auf Leerlauf drehzahl runter.

Bei angeschlossenen LSV dauerts es wieder ewig!

golf3heizer0503 · 07.12.2010, 22:56

Kann zu!

Zündung war am Zündverteiler verdreht. Der LSv scheint nicht mehr der beste zu sein, er verstärkte den Effekt noch"!

Individual · 07.12.2010, 23:37

Super werde We die Zündung auch einstellen. Hab nähmlich die selben Simptome nach Umbau.
Der bleibt im Leerlauf auch bei ca.1100-1200 hängen und wenn man Gas gibt auch 1700.
Habe meine Zigarre gewechselt und gereinigt, brachte aber nichts.

Ist bei dir jetzt nach Zündung einstellen alles weg, also läuft der normal im Leerlauf?

golf3heizer0503 · 08.12.2010, 01:16

Also er läuft eig Super, Zieht super, nur das er im Leerlauf ca 1000 Umdrehungen hat.

Stört mich aber nicht, Es ist alles weg, Das er bei ner Drehzahl hängen bleibt und das die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist.

Musst nur aufpassen, Nicht zu sehr verstellen sonst läuft er wie nen sack Nüsse

VR6SyncroVariant · 08.12.2010, 12:29

Der 2E meines Bruders geht aus wenn man die Zigarre absteckt! Auch dann wenn man zusätzlich Gas gibt!!! Selbst wenn man das Gas bei 4000 u/min. hält und erst dann absteckt geht er aus... Ist das bei euch nicht so!?

MfG

golf3heizer0503 · 08.12.2010, 13:02

Also meiner geht nicht aus, Sondern läuft besser

Wenn ich sie dann kurz wieder anschließe geht die Drehzahl schlagartig hoch und geht dann wieder runter.

Kann es sein das meiner an der Dichtung der Zigarre die in die Ansaugbrücke geht undicht ist? Den Leicht erhöht ist die Leerlaufdrehzahl ja noch, er bleibt nur nicht mehr hängen.

Wie hoch ist eig der Leerlauf beim 2e? Wenn ich ihn auf 900 Umdrehungen runter drücke säuft er sop gut wie ab oder ruckelt das sie die Balgen biegen.

Zündung mal in der >Werkstatt einstellen lassen?

EDIT: JUngs peinigt mich

Hab den fehler gefunden! Die Leerlaufdrehzahl stimmt, nur die Tachoscheiben nicht

Das Schwanken ist auch weg. Liegt am LSV

Individual · 09.12.2010, 17:10

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Der 2E meines Bruders geht aus wenn man die Zigarre absteckt! Auch dann wenn man zusätzlich Gas gibt!!! Selbst wenn man das Gas bei 4000 u/min. hält und erst dann absteckt geht er aus... Ist das bei euch nicht so!?

MfG

Ja meiner geht auch sofort aus wenn man die Zigarre abzieht.
Die Alte hatte an der Dichtung zur Ansaugbrücke einen Riss.
Werde das mit der Zündung probieren, hatte die Idee auch schon. Habe aber gedacht wer verstellt die schon ??? naja egal, mal testen morgen.

Ich kann meinen leider nicht auslesen, habe einfach keine Verbindung.
Daher kann ich den Fehlerspeicher nicht checken.

Die Idee mit dem Tacho ist gut, müsste vielleicht den aus meinem GTI einbauen.
Aber erst muss er richtig laufen und nicht hängen bleiben.

golf3heizer0503 · 09.12.2010, 21:32

Zitat:

Zitat von Individual

Ja meiner geht auch sofort aus wenn man die Zigarre abzieht.
Die Alte hatte an der Dichtung zur Ansaugbrücke einen Riss.
Werde das mit der Zündung probieren, hatte die Idee auch schon. Habe aber gedacht wer verstellt die schon ??? naja egal, mal testen morgen.

Ich kann meinen leider nicht auslesen, habe einfach keine Verbindung.
Daher kann ich den Fehlerspeicher nicht checken.

Die Idee mit dem Tacho ist gut, müsste vielleicht den aus meinem GTI einbauen.
Aber erst muss er richtig laufen und nicht hängen bleiben.

ich habe mir ja plasmascheiben eingebaut, und die sind Falsch, mein tacho geht ohne Scheiben richtig und die Drehzahl stimmt auch.

Also wenn ich bei meinem Die Zigarre abschließe bei laufendem Motor läuft er Besser und hat eine niedrigere Leerlauf Drehzahl

VR6SyncroVariant · 18.12.2010, 09:22

Zitat:

Zitat von Individual

Ja meiner geht auch sofort aus wenn man die Zigarre abzieht.

Auch wenn du zuätzlich etwas Gas gibst???

MfG

max · 18.12.2010, 09:40

Werde das mal bei meinen nachher checken!

Individual · 18.12.2010, 10:12

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Auch wenn du zuätzlich etwas Gas gibst???

MfG

Das weiß mich nimmer, glaue erst recht.
Werde We mal nachschaun.

Die Zündung einstellen hat aber geholfen die Drehzahlen stimmen und bleiben
auch nicht mehr hängen.

Ein Problem besteht jedoc h immer noch, der nimmt unter Last kein Gas an eigentlich von vorne rein. Ist jetzt soweit alles neu am Motor, hab jetzt nur den Temp. fühler und die Lambdasonde im Visier.

Mein Winter Gti kann ich noch im 2ten die Räder drehen und bei dem gehts noch nichtmal im 1ersten so wirklich, er ist wirklich träge da ging selbst der ABD besser.
Naja kann jetzt nicht mehr viel sein, dann sollte alle i.o. sein

VR6SyncroVariant · 20.12.2010, 13:15

Zitat:

Zitat von Individual

Das weiß mich nimmer, glaue erst recht.
Werde We mal nachschaun.

Hey, schonmal geschaut?

MfG

max · 20.12.2010, 13:52

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Hey, schonmal geschaut?

MfG

Nur stecker ab oder komplett raus aus der Brücke?

VR6SyncroVariant · 20.12.2010, 19:22

Bei meinem Bruder reicht es, wenn man den Stecker abzieht...

max · 20.12.2010, 19:26

Dann fahr ich mal eben zum Cab und teste das mal für Dich

Bei ca. 850 = Stecker ab= aus
Bei ca. 2000= Stecker ab=bleibt an

VR6SyncroVariant · 21.12.2010, 00:14

Vielen herzlichen Dank!

Dann weiß ich jetzt schon mal, dass irgendwas NICHT i.O. ist!

MfG

golf3heizer0503 · 21.12.2010, 02:26

Zitat:

Zitat von max

Dann fahr ich mal eben zum Cab und teste das mal für Dich

Bei ca. 850 = Stecker ab= aus
Bei ca. 2000= Stecker ab=bleibt an

Deiner läuftr mit 850 umdrehungen?

Meiner mit 950, niedriger geht nicht, da läuft er sowas von unrund!

max · 21.12.2010, 05:25

Bei mir kannst Du auch aus dem Motorraum essen

. Habe aber lange ,lange mit meinem Motor gekämpft.
Laut Werk sollte er zwischen 770-870 stehen.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
VDD für 2E Motor	cyanide	Golf Allgemein	5	17.11.2010 21:37

Menu