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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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| | #1 | |||
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| Hilfesuchender |
also ich hab ziemlich das gleiche problem, etwas abgewandelt allerdings: mein golf (gti 2l 85kW bj. 94) fängt nach 10-15 minuten fahrt an zu stottern, d.h. die drehzahl bricht weg. zuerst fängt sie an zu schwanken, dann wird es schlimmer bis sie während der fahrt einfach auf null sinkt. währenddessen ist ein klackern vom tacho zu hören und die öllampe blinkt. durch das fehlen der drehzahl wird das auto logischerweise langsamer und wenn ich die kupplung trete (auch während der fahrt) geht er aus. wenn ich danach direkt versuche zu starten, geht er entweder garnicht an oder er geht an, ich fahre ein paar meter und er ist wieder aus. ich muss dann einige zeit warten bis ich wieder weiter fahren kann (je länger ich warte, desto weiter kann ich fahren). das ganze passiert aber auch im leerlauf, ohne gaspedal oder bremse zu betätigen und man hört das er einfach unrund läuft. je wärmer die umgebungstemperatur ist, umso früher tritt der fehler auf. ein freund und ich haben heute mal alle schläuche die undicht waren abgedichtet, allerdings ohne erfolg... er meinte es könnte evtl. das AGR sein, ist sich aber auch nicht sicher... | |||
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| | #2 | |||
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| Golftreffenplaner | Zitat:
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| | #3 | |||
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| Forenheiliger ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Wenn der Motor mal Angenommen: Ständig kalte Luft bekommt, und dadurch die DK oder andere Bauteile "Vereisen". Könnten die Probleme wie: Fehlende Leistung (mal mehr oder weniger), höherer Verbrauch, Motor "geht aus" dadurch enstehten? Denn die Symtome laut Internet treffen bei mir auch größtenteils zu. Hier dir Link dazu: Vergaser - Vereisung Was wäre in dem Fall alles zu Überprüfen? Hat vielleicht hier jemand solche Erfahrungen? | |||
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| | #4 | |||
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| Golftreffenplaner |
Dass deine Einspritzung vereist, halte ich für ziemlich unwahrscheinlich. Die Symptome im Link sind ja nur "absterben an der ersten oder zweiten Ampel". Bei dir ist das absterben ja nicht temperaturbedingt. Also er ging doch auch schon oft im warmen Zustand aus, oder? | |||
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| | #5 | |||
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| Forenheiliger ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Ja, auch bzw. Meistens. Aber er geht hin und wieder auch nach wenigen Km aus. (Heute z.b. wieder) Vorallem wenn ich Landstraße fahre, tritt das Problem scheinbar vermehrt auf. Geändert von G3GL90PS (29.03.2011 um 23:34 Uhr) | |||
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| | #6 | |||
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| Forenheiliger ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mit dem Vereisen, war bisschen übertrieben gemeint. Wie siehts denn aus, wenn der Motor ständig zu kalte Luft bekommt, bzw. der Heizigel im Ansaugkrümmer defekt ist? Die Stellklappe im Luftfilterkasten selbst, funktioniert. Ob diese aber überhaupt, während der Fahrt regelt, weiss ich nicht. Wenn der Motor kalt ist, ist ja das Gemisch Fett. Und daher evtl. weniger Probleme mit zu kalter Luft. Nur beim Warmen Motor --> Gemisch Mager = Problem mit zu kalter Luft? Das Problem ist ja auch seitdem ist Wärmer ist, etwas besser geworden. | |||
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