Motor Motor geht aus + hoher Verbrauch - Seite 10

FlipsGolf · 13.04.2011, 21:04

kommt drauf an was du wissen willst. Ich lasse es am WE nachlöten.

G3GL90PS · 13.04.2011, 21:07

Zitat:

Zitat von FlipsGolf

kommt drauf an was du wissen willst. Ich lasse es am WE nachlöten.

Zitat:

Letztendlich hat sich wohl ein Relais tatsächlich als Übertäter entpuppt. Und zwar das auf der DWA Platine. Die Verlötung war gut, jedoch scheint das Relais nicht mehr so betriebssicher zu sein. Nachdem Wechsel mit einen Vergleichbaren schnurrt der Kleine wieder.

Welches Relais?
Ist das evtl. die Ursache bei mir?

Fehlende Leistung= Rückschlagventil und Tülle vom Unterdruckbehälter?
"Ausgehen des Motors"= DWA?

FlipsGolf · 13.04.2011, 21:09

Es sind einige Relais auf der Platine des DWA Stg. aufgelötet.

So sieht das Innenleben aus:

Entweder ist dort eine Lötstelle kaputt oder das Relais selbst, wie in deinem Link, ist kaputt.

G3GL90PS · 13.04.2011, 21:11

Sind ja gleich 4 an der Zahl

Und welches davon ist vielleicht der Verursacher??

@FlipsGolf:

Hast du es selbst Ausgebaut? Wenn ja Anleitung für mich?

aam 90 · 13.04.2011, 21:10

das relais sitzt auf der platine des dwa steuergeräts. die dwa ist oft eine schwachstelle im golf 3

FlipsGolf · 13.04.2011, 21:14

keine Ahnung. Würde mich auch interessieren obwohl ich glaube, dass man das nicht so generell sagen kann...

FlipsGolf · 13.04.2011, 21:17

Zitat:

Zitat von G3GL90PS

@FlipsGolf:

Hast du es Ausgebaut? Wenn ja Anleitung für mich?

Ja.

Sitzt links vom Lenkrad ca. hinter dem Lichtschalter.
So groß wie ne Kippenschachtel (schwarz).
Airbagleuchte raus.
Lüftungsgitter raus.
Lichtschalter raus.
Schrauben der Verkleidung ab.
Mit leichter Gewalt das Gehäuse raushebeln.
DWA Stg. ist mit nur einer Kreuschraube befestigt. Bissel fummelig, aber geht.
2 Stecker hinten dran ab und raus ist es.

G3GL90PS · 13.04.2011, 21:19

Da ich Morgen nur bis um 13:00Uhr Schule habe, werde ich es mal versuchen auszubauen.
Vielleicht ist ja was direkt zu sehen.

FlipsGolf · 13.04.2011, 21:26

Hoffe ich für dich!

Bei mir sah/sieht es oke aus, aber da ich, wenn der Golf ma wieder nicht anspringt, mit nem Schraubenzieher drauf klopfe und er dann angeht lasse ich es von nem Bekannten am WE nachlöten.

Hoffe für uns beide ABSler, dass das dann ma ein Ende hat!

JackieZ · 14.04.2011, 13:23

Wäre schon klasse, wenn das Problem jetzt nach 21 Seiten doch gelöst wird

G3GL90PS · 14.04.2011, 15:34

Ich habe jetzt mal das Rückschlagventil (samt Leitung) und die Tülle vom Unterdruckbehälter getauscht.

Wenn ich jetzt auf die Bremse trete, stottert er weiterhin, nur vibrierrt dabei nicht mehr der ganze Wagen.

Ob er noch Ausgeht und ob er nun wieder Leistung hat, werde ich Morgen sehen.
Habe heute keine Lust, um noch unsinnig herum zufahren.

aam 90 · 14.04.2011, 16:52

normal sollte er nur etwas unruhiger laufen, d.h. leichtes absacken der drehzahl was man nur hören kann. am samstag hatte er ja geklungen wie als ob er gleich ausgeht wenn man auf die bremse tritt.

benni.20 · 15.04.2011, 14:47

Benni ich drück dir die Daumen das alles wieder i.o. ist.

G3GL90PS · 15.04.2011, 16:08

War wieder mal, Alles fürn Arsch

Weiterhin keine Leistung, und "Ausgehen des Motors"

DWA STG ausgebaut und geöffnet, sieht nocht alles Top aus.
Auch schütteln und Klopfen bei Laufenden Motor bringt ihn nicht zum Ausgehen.

Welche Funktion hat eigentlich das Relais 18 auf Steckplatz 4??
Diese schaltet sobalt ich die Zündung an mache. Vielleicht hat das ja eine Macke?

In letzter Zeit, ist mir aber Aufgefallen, das er beforzug im Stop an Go Verkehr ausgeht, denn auf der AB geht er kaum aus.

golpher90 · 15.04.2011, 18:34

Relais 18 ist das X-Entlastungsrelais. Das klackert nur während der Anlasser dreht. Um das Bordnetz zu entlasten schaltet es Klemme 15 kurzzeitig ab.

G3GL90PS · 15.04.2011, 19:53

Zitat:

Zitat von golpher90

Relais 18 ist das X-Entlastungsrelais. Das klackert nur während der Anlasser dreht. Um das Bordnetz zu entlasten schaltet es Klemme 15 kurzzeitig ab.

Dieses kann aber nicht für die Probleme verantwortlich sein, oder?

Was käme denn alles in Frage, wenn der Motor mal angenommen kein Sprit bekommt?

benni.20 · 16.04.2011, 11:04

Hast du es schon mal mit einem anderen MSG versucht?
Kann ja sein das deins ne kalte Löhtstelle hat.

Mfg

G3GL90PS · 16.04.2011, 15:14

Zitat:

Zitat von benni.20

Hast du es schon mal mit einem anderen MSG versucht?
Kann ja sein das deins ne kalte Löhtstelle hat.

Mfg

Nein, kenne hier in der Nähe keinen, der den selben Motor hat.

Was würde denn eines, beim Schrotti ca. Kosten?

EDIT:
Muss ich was beachten beim Steuergeräte tausch, bzgl. DWA?

benni.20 · 16.04.2011, 21:10

Ich weiss jetzzt nicht ob das im MSG mit drin ist.
Die WFS ist extra.
Beim Schrotti ist das unterschiedlich, das geht bei 50 los und geht bis 250.
Das ist mein Erfahrung.

Auf den MSG steht ne Nr nach der du dich richten kannst.
Und ich meine bei do-wo kannst du nachlesen welche MSG Nr bein ABS Motor verbaut wurden.

Oder du schaus mal hir im Forum mal, da gibts bestimmt jemanden der noch nen MSG für den ABS liegen hat.

Mfg

G3GL90PS · 16.04.2011, 21:16

Zitat:

Zitat von benni.20

Ich weiss jetzzt nicht ob das im MSG mit drin ist.
Die WFS ist extra.
Beim Schrotti ist das unterschiedlich, das geht bei 50 los und geht bis 250.
Das ist mein Erfahrung.

Auf den MSG steht ne Nr nach der du dich richten kannst.
Und ich meine bei do-wo kannst du nachlesen welche MSG Nr bein ABS Motor verbaut wurden.

Oder du schaus mal hir im Forum mal, da gibts bestimmt jemanden der noch nen MSG für den ABS liegen hat.

Mfg

TN habe ich und Suche im Forum ist Erledigt.

20€ für ein Gebrauchtes vom Händler bei Ebay sind doch Gut oder?

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