es hat aber auch eine andere viskositäts klasse schon mal davon was gehört und es ist ned egal
es ist viel dünnflüsiger und wenn dein motor dafür ned ausgelegt ist ist es schlecht für ihn was meinst du denn warum die werkstätte so viele unterschiedliche öle haben ned nur wegen dem preiß !!!
wenn du weißt wie hydrostößel funktionieren dann müsstest du es wissen das die sich nach längerer stand zeit füllen müssen und umso dünnflüssiger das öl ist uso schlechter ist das für die genau so für den öl kreißlauf deine ölpumpe kann ned den druck aufbauen weil sie für dickeres öl gebaut ist und nicht für das dünne longlife
es heißt ned gleich wenn ich das teurere öl fahre das das unbedingt besser ist!!!
Wieso reitest du so auf dem "longlife" so rum?
Ich mach trotzdem alle 10tkm oder jedes 3/4 Jahr nen Ölwechsel, lieber einmal zuviel als zu selten....
Das Öl hat alle Freigaben von VW, von daher kann es shconmal nicht schlecht sein!
Die Additive sind mir auch egal und wären für mich auch kein Grund dafür mehr zu bezahlen!
Man muss kein teures öl fahren, auch kein billiges, das beste is wenn man einen guten Kompromiss zwischen Preis/Leistung eingeht und da ist dieses Öl wohl TOP !
Ausserdem ist es eher besser wenn das Öl im kalten Zustand dünnflüssiger ist, und da man im kalten zustand noch keinen Bleifuss haben sollte kann man dabei nix falsch machen! Und da es auch ein 5w40 ist, ist es im warmen Betriebszustand genauso Dick/Dünnflüssig wie ein 10 oder 15W40 !
Ich sagte auch noch das man ein 5w40 auch nur dann nehmen sollte wenn der Motor TROCKEN ist, wieso sollte es dann ZU dünnflüssig sein?
Es wird hier auch genug leute geben die in ihrem GTI oder VR6 ein 0w... fahren und auch das geht wenn der motor nich unbedingt 250tkm runter hat..
Lange rede, kurzer sinn, man kann eigentlich nicht viel falsch machen wenn man mit dem Motor im kaltzustand auch vernünftig umgeht !
25.09.2010, 22:10
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