[wolf0]

[tl;dr: die kostenintensivste Lösung gewählt und dennoch einiges gelernt ; ) danke an alle!
siehe auch Anhang unerwarteter Höhepunkt (falls nötig ins video clicken...)]

[tl;dr = Zusammenfassung, damit man nicht den ganzen Thread lesen muss ("too long; didn't read")]

Hallo,

beim Golf leuchtet die Airbag-Warnlampe, Widerstand zu hoch.
BJ ist 1995 und es gibt nur Fahrer- und Beifahrer-Airbag, keine Seitenairbags.
Lenkrad dürfte noch das Original sein.

Nach allem, was ich hier dazu gelesen habe würde ich stark auf den Schleifring tippen.
Andere Bezeichungen:
- Rückstellring mit Schleifring
- Wickelfeder

Die Recherche ergibt
Teilenummer 1H0 959 653 E
und 2 Onlinequellen:

https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/1h0959653e.html
https://www.pkwteile.de/esen-skv/16783572

Jeweils zu weniger als 17,- Euro.

Liege ich da richtig?

Herzlichen Dank für Eure Hilfe!

PS:
Einbau möchte ich besser nicht selbst vornehmen, sondern das einer geschulten Person anvertrauen.

[franz-werner]

Moin,

wenn du den Einbau sowieso durch das geschulte Fachpersonal machen lassen willst, wieso lässt du den dann nicht auch das passende Teil direkt raus suchen? Dann hast du in Gewährleistungssituationen einen direkten ansprechpartner.

Auch kann dieser dann ja noch mal die Wickelfeder durch messen und schauen, ob sie defekt ist.

[wolf0]

Moin franz-werner,

danke für Deine Frage.
Bin mir nicht sicher, ob ich Dich richtig verstehe.

Meine Frage "Liege ich da richtig?" beinhaltet 2-5 Fragen (wollte es möglichst kurz fassen):
a) ist es das richtige Teil (oder gibt es verschiedene)
b) ist der Preis für dieses Ersatzteil bei den genannten Quellen angemessen oder sollte man davon die Finger lassen, weil zu dem Preis keine brauchbare Qualität möglich ist
c) hat evtl. jemand Erfahrung damit, dh. bereits ein solches Teil verbaut/(verbauen lassen) und ist glücklich damit
d) oder könnte bei der Fehlermeldung "Widerstand zu hoch" die Unterbrechung/der erhöhte Widerstand auch in der Explosiveinheit im Lenkrad zu finden sein?
e) übersehe ich sonst noch etwas

Ja, in sämtlichen beteiligten Kabeln könnte der Fehler/eine Unterbrechung natürlich auch liegen.

Aus Deiner Frage lese ich folgende Antworten:
a) -
b) zu billig, geh zu VW - dort arbeiten Menschen, die auch ihre Familie ernähren müssen
c) -
d) ja, (oder in beteiligten Leitungen/Kabeln)
e) ja, Du wirst Gewährleistung benötigen ; )

Was ich noch zwischen den Zeilen lese, verwirrt mich.

Freue mich über Antwort(en).

Schöne Grüße,
wolf0 ; )

P.S.:
Es reizt mich sehr, das Teil selbst einzubauen.

Allerdings respektiere ich meine Grenzen.
Und ich bin mir bewußt, dass statische Ladungen hierbei nur schlecht gemessen/erkannt werden können.
Vermutlich müsste man gut geerdet sein während der Arbeiten. Sämtliche Restladungen müssten vor Beginn der Arbeiten vollständig entfernt sein.

Dh. man muss vorbeugend alles tun, damit kein noch so geringer Stromfluß/Potentialunterschied an der Explosiveinheit auftreten kann.
Batterie abklemmen, mögliche Restladung verbauchen/entladen, alles in Reichweite (und sich selbst) erden.
Aber selbst dann könnte Nachbars frisch gebadete Katze durchrennen und mit ihrem statisch geladenen Fell unglücklicherweise die Zündung auslösen : ( (rein theoretisch).

D.h. es gibt ein Restrisiko.

Und wer solche Arbeiten durchführt, riskiert potentiell seine Gesundheit/Leben.
Davor habe ich ebenfalls Respekt!

[Devien]

hi Wolf,
ich habe solch einen Schleifring schon mal bei nem Vento gewechselt. Ist eig. recht schnell und unkompliziert gemacht.
Hatte den in der Bucht bei einem KFZ Fachbetrieb gekauft (die verkaufen halt auch da).
den Fehler hats nicht behoben, aber nach dem löschen des Fehlercodes trat das Proble nimmer auf.

VG

[Arthur Dent]

Nach der Reparatur musst du den Fehler im Fall, das die Airbaglampe leuchtet immer löschen.
Anders ist es bei der ABS, da geht sie nach erfolgreicher Reparatur dann von selbst aus.

[wolf0]

Hi Arthur und vielen Dank für den Hinweis:

Zitat von Arthur Dent

Nach der Reparatur musst du den Fehler im Fall, das die Airbaglampe leuchtet immer löschen.

Ja, aus diesem Grund hatte ich als erste Maßnahme auch den Fehler löschen lassen.
Die Leuchte war direkt wieder an, also war weitere Fehlersuche nötig.

Anders ist es bei der ABS, da geht sie nach erfolgreicher Reparatur dann von selbst aus.

Ja, kann ich auch bestätigen, habe vor Jahren selbst mal einen Sensor (Hinterachse) ersetzt.
Ging erstaunlich leicht raus und Ersatzteil hat perfekt gepasst, incl. Stecker bei der Verbindung unter der Rückbank. Da gibt es ja verschiedene. Die ABS-Leuchte war nach sehr kurzer Fahrt aus.
Fehlerspeicher brauchte nicht zurückgesetzt werden.

VG
wolf

[wolf0]

Hi Devien,

Zitat von Devien

ich habe solch einen Schleifring schon mal bei nem Vento gewechselt. Ist eig. recht schnell und unkompliziert gemacht.

Wow! Nicht schlecht, gratuliere!
Hattest du eine Airbag-Fortbildung?
Wie bist du vorgegangen?

Hatte den in der Bucht bei einem KFZ Fachbetrieb gekauft (die verkaufen halt auch da).
den Fehler hats nicht behoben, aber nach dem löschen des Fehlercodes trat das Proble nimmer auf.

D.h. die Operation war erfolgreich, der letzte Schritt war dann, den Fehlerspeicher zu löschen?

VG,
wolf

[wolf0]

So, habe entschieden, das Ersatzteil ggf. aus einer zertifizierten Quelle zu beziehen, falls sich der Verdacht auf den Wickelring beim Durchmessen bestätigen sollte.

Ist ein kleinwenig teurer, jedoch fair gegenüber dem Kollegen, der es dann ggf. einbauen würde.

Der bekannte _lokale_ Ersatzteilhandel hat das Teil zwar gelistet, es ist jedoch nicht lieferbar und auch nicht erkennbar, ob/wann es wieder lieferbar sein könnte.

Das lässt verschiedene Schlüsse zu...
Um eventuelle Minderqualität/Risiken durch Internet-Versandhandel - auch für den Kollegen - auszuschließen daher diese Entscheidung.

Werde weiter berichten...

Vielen Dank für alle Antworten und Hinweise bisher!

[Sennator]

Das "Billigteil" für 17 EUR hätte ich wahrscheinlich auch nicht gekauft und die anderen sind ja online auch nicht lieferbar.

Ich hatte diesen Fehler vor ein paar Jahren auch mal (im Fehlerspeicher stand irgendwas mit "Airbag Zünder Widerstand zu hoch" o.ä.), zum Glück hatte ich sowieso noch ein zweites Airbag-Lenkrad auf Lager und hab das Teil selbst umgebaut. Hält bis heute, aber ich habe mir damals gleich nochmal ein Originalteil vom Schrott besorgt. Die darin liegende Leiterfolie ist recht filigran und kann schon mal altersschwach werden.

Meines Wissens sind die Teile bei allen Golf 3 mit zwei Frontairbags gleich. Es gibt zwar welche mit rotem und welche mit gelbem Stecker, davon darf man sich aber nicht irritieren lassen, es macht keinen Unterschied.

Den Umbau kann man schon selbst machen, wenn man weiß worauf man achten muss ist es eigentlich easy, aber wer sich nicht ganz sicher ist, sollte tatsächlich lieber den Fachman ranlassen.

[wolf0]

Hi Sennator,

danke für die Ermutigung, nächstes mal werde ich es erneut in Erwägung ziehen, das ggf. dann selbst zu machen.

Für jetzt ist es mit Geld statt Zeit aufgewogen.
Das Bauteil selbst ca.15-facher Preis gegenüber den Online-Angeboten (die übrigens verfügbar sind).
Mit Arbeitszeit dann das Doppelte.

Bis jetzt hat der Zünder nicht ausgelöst... ; )
Warnlampe erlischt kurz nach Zündstellung, dh. Fehlerspeicher auch gelöscht.

Freut mich, dass du das selbst erfolgreich durchgeführt hast!

Wie lagerst du das Reserve-Lenkrad mit funktionstüchtigem Zünder/Airbag?

Viele Grüße,
wolf

[wolf0]

So, zusammenfassend nochmal ganz herzlichen Dank an alle, die hier geantwortet haben!
Insbesondere an dich franz-werner.

Habe wieder einiges Neues erfahren und mein Blick auf das Lenkrad lässt mich nun mehr "sehen" als davor. Party auf dem Fahrersitz bzw. sich von den Grooves mitreißen lassen und aufs Lenkrad trommeln ist nun ein No-Go:

[wolf0]

PS: in dem letzten angehängten pdf ist ein Video ; )
Hoffe, es ist alles gut ausgegangen...

[wolf0]

Titel auf [gelöst] gesetzt.