Passen Steuerzeiten (AGG)? - Seite 3

02.08.2010, 09:30

Ich werde die Tage nochmals die Steuerzeiten checken und mal die Schwungscheibe auf OT drehen und dann nochmals gucken, wo die Markierung an der Nockenwelle ist.

Zündungsmäßig kann man bei dem Motor nix machen außer den Verteiler so drehen, das die Phasenlage stimmt Hallgeber / Impulsgeber.

Es kann wirklich nix anderes mehr sein als verstellte Steuerzeiten oder ein falscher Zündzeitpunkt. Das wurde in letzter Zeit gemacht:

- Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Finger
- Benzinfilter, Luftfilter
- Drosseklappenpoti (war damals kaputt), adaptiert
- Lambdasonde, Luftmassenmesser
- Kat Top, Auspuffanlage in sehr gutem Zustand
- Klopfsensor neu
- Geber für Kühlmittel neu, Geber für Ansaugluft neu

Ausschließen kann ich die gesamte Benzinzufuhr inkl. Druckregler, Pumpe etc. weil er auf LPG exakt mit gleich (schlechter) Leistung läuft als auf Benzin.

-Der Motor hat nen sehr niedrigen Benzinverbrauch (7-8l rum) und einen sehr
niedrigen Ölverbrauch.
- Er wird fast nur Langstrecke gefahren.
- läuft total ruhig im Leerlauf, zuckelt kein bisschen

Ich habe auch keine Lust wieder einfach mal den Verteiler zu tauschen, ohne das es irgendeinen Hinweis drauf gibt. Mir wurden schon so viele Tips gegeben was zu tauschen sei, nie wars das.

06.08.2010, 18:17

So war heute bei Bosch:

- Steuerzeiten passen (geprüft)
- Zündzeitpunkt passt (geprüft)

Bosch- Mensch war ebenfalls der Meinung, dass der Wagen keine Leistung bringt für 115PS. Gefunden hat er nichts. Habe dann auch die Fehlersuche abgebrochen weil das sonst zu teuer geworden wäre und der im Prinzip auch nur gecheckt hat, was ich schon geprüft hab: Kat, Steuerzeiten, Fehlerspeicher, Zündung.

Jetzt ist große Ratlosigkeit angesagt, denn angeblich ist alles in besten Ordnung mit dem GTI aber trotzdem liegt keine Leistung an.

Mich kotzt das nur noch an langsam.

Liebi · 07.08.2010, 00:02

Wo kommst du denn her? Eventuell findet sich jemand in deiner Nähe, mit dem du mal ne Probefahrt mit nem Tester machen kannst und der auch die nötigen Messwerte auslesen und interpretieren kann... Was anderes fällt mir spontan auch nicht ein!

08.08.2010, 13:18

So, ich habe den Zahnriemen nochmals selbst gecheckt.

Der Bosch Mensch sagt mir, der passt. Er hat aber nur die Markierungen an der Nockenwelle und am Kurbelwellenrad verglichen. In die Getriebeglocke hat der nicht geschaut, er meinte das müsste man nicht.

Ich habe es mir nun selbst nochmals angeschaut und irgendwie meine ich, dass da was nicht stimmt:

Hier seht ihr wie die Nockenwelle exakt auf OT ist. Auch die Kurbelwelle ist exakt auf der Markierung am Zahnriemengehäuse.
An der Schwungscheibe sieht man aber nur so eine Schraube.

08.08.2010, 13:20

Und hier habe ich dann die Schwungscheibe auf die Markierung gebracht.

Dabei stehen aber Nockenwelle und Kurbelwellenscheibe schön daneben.

Wie kann das sein?

Interceptor · 08.08.2010, 13:20

und die Zwischenwelle??
du kannst den verteiler auch passend stellen zu OT, aber das heisst net das Zwischenwelle zur KW passt...

Bau den ganzen Plasteschrunz vom Zahnriemen ab und stell alles ein.
NUR NACH DER ZAHNRIEMENSEITE
nicht vom Verteiler oder Kupplungsglocke ausgehend

08.08.2010, 13:31

Sorry,

ich werde selbst nix am Zahnriemen rummachen weil ich mich da nicht auskenne.
Wenn dann lasse ich den einstellen. Ich bin schließlich kein KFZ- Mechaniker.

Man hat mir gesagt, wenn die Schwungscheibe auf der Markierung steht müssen alle anderen Markierungen auch passen damit Steuerzeiten stimmen!?

Wie kann der Boschmensch einfach so sagen, dass der Zahnriemen passt, ohne die Markierung in der Getriebeglocke hinzugezogen zu haben?

In Flames · 08.08.2010, 14:52

Wo kommst du denn her? Vielleicht kann jemand mit Ahnung hier aus dem Board mal nachsehen.
Eigentlich nimmt man für die Kurbelwellenstellung immer die Markierung in der Getriebeglocke.

Wie die Zwischenwelle steht ist im Prinzip egal, hauptsache der Verteilerläufer steht auf der Markierung.

08.08.2010, 17:14

Hey,

sorry, war mein Fehler.

Ich habe die falsche Markierung an der Schwunscheibe genommen.

Die OT Markierung ist nur so ein Stricht, passt aber alles dann!

Steuerzeiten also okay!

08.08.2010, 17:17

Das Problem scheint doch in Richtung Luftmassenmesser zu gehen.

Ich habe den eben nochmals abgezogen und bin ne Runde gefahern, die Gasannahme war wieder viel besser. Unterrum kommt der dann ganz anders ausm Quark als wenn ich den anklemme.

Allerdings verstehe ich das nicht. Ich hatte vor 2 Wochen einen nagelneuen (!) Luftmassenmesser von VW zum Testen.

Angeschlossen, kein Unterschied zu vorher. Deswegen dachte ich, der LMM kanns nicht sein.

- Muss man erst immer den Speicher löschen, wenn man einen neuen LMM anklemmt?

- Braucht das Steuergerät Zeit, bis es den neuen LMM erkennt?

In Flames · 08.08.2010, 18:34

Einige Fehler sollte man erst löschen bevor man ein Neuteil einsetzt, danach die Batterie 10 Minuten abklemmen, damit die dynamischen Fahrwerte im Steuergerät gelöscht sind und auf zur ausgiebigen Probefahrt auf die Bahn.

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