Kontrollier mal den bräunlichen 4-poligen Stecker an deiner Einspritzeinheit, der "verölt" recht gerne. Den kannst du bei kaltem Motor mit Bremsenreiniger und Pressluft säubern (!auch unter der Manschette!). Und schau nach ob ggf. ein Kabelbruch vorliegt, das hatte ich mal an meinem AAM.
Ist sonst alles i.O. --> Fehlerspeicher auslesen (lassen).
Wenn dort eine ganze Litanei stehen sollte in Richtung, Drosselklappensteller, Ansauglufttemperaturfühler, Drosselklappenpoti und Leerlaufschalter, hast du zu 95% einen kleinen Fehler im oberen teil des Motorkabelstrangs, der sich mit Seitenschneider, Teppichmesser, Schrumpfschlauch und Lötkolben in 'ner 1/4h lösen lässt.
Steht im Fehlerspeicher nichts drin, schmeiß deinen Motortemperaturfühler raus und kontrollier deine Zündkerzen auf verschleiß.
Solltest du neue Kerzen benötigen, lass dir NGK V-Line Zündkerzen geben.
05.05.2010, 13:06
Mit Zitat antworten 
Ähnliche Themen 
Baum-Darstellung