Hör mal genau hin vieleicht klappert doch nur die Hydross im Zylinderkopf.
Um das ATF (Automatiköl) zu kontrollieren musst erstmal schaun welches Automatikgetriebe bei Dir verbaut ist . Die alten haben einen Peilstab das ist einfach.
Einfach ablessen bei Stehenden Motor
Bei den neueren Automatikgetrieben brauchste erstmal eine neue Sicherungskappe für den Einfüllstutzen-stopfen und eine neuer Ablassschraube mit Dichtungssring.
Dann fährste denn Wagen warm max so 10 min. Dann hat die Automatik 50 - 70 ° .
Dann machst du bei "Laufendem Motor" die Ablassschraube auf läuft jetzt eine kleine Menge raus ist das zu ignorieren.
Dann kippt man in denn Einfüllstutzen solange ATF bis es über die Ablassschraubenöffnung austritt. Der Einfüllstutzen sitzt echt besch.... zwischen der Wagenfront und dem Getriebe.(Ich habe auf dem Schlauch der Atf flasche einen Aquriumwasserschlauch(eheim) gesteckt und am ende des Schlauches ein Stück Kugelschreibergehäuse)
Dann Die neue Ablassschraube rein (endlich Motorabstellen) und neuer Sicherrungsring auf den Einfüllstopfen. fertig.
ATF Dextron 2 oder 3 ist vollkommen Ausreichent und selbst das kostet schon 10 euro pro Liter.
Hoffe mal es kommt nicht wirklich von der Automatik weil das teuer wird. Aber den ÖLstand zu kontrollieren hat sicher noch nicht geschadet.
Bei den neueren Automatikgetrieben brauchste erstmal eine neue Sicherungskappe für den Einfüllstutzen-stopfen und eine neuer Ablassschraube mit Dichtungssring.
Hallo!
Eine neue Ablassschraube ist nicht notwendig. Ein neuer Dichtring reicht.
Doch das kann razerguy egal sein, weil er noch die ältere Automatikgetriebeausführung mit Messstab hat. Das kann man auf dem zweiten Foto deutlich erkennen.
16.04.2010, 08:16
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