Golf 3 GTI ruckelt geht aus - Seite 2

Big-Smoke · 24.07.2010, 17:38

Ja Batterie ist aber nicht Platt oder?

GolfGTi1990 · 24.07.2010, 17:43

Wenn du mir sagen kannst wo ich dat nachkuken kann

hab da nich so die Ahnung von.
Die Batterie ist kein Jahr alt hoffe mal nicht das die schon Platt ist.

Michi GTI · 24.07.2010, 17:43

Zitat:

Zitat von Big-Smoke

Guck erst mal ob du noch Spannung hast, oder die Batterie schon platt ist!

Dann zu deinem Bild das ist ein 2E, denn ein AGG hat keinen externen Leerlaufregler, der sitzt normal in der DK!!!
Kann sein das vielleicht ersatzteile geholt wurden... guck mal einfach im Kofferraum aufs Typenschild oder im Serviceheft, da müsste es auch stehen!
Und zum Luftfilter z.B... der AGG luftfilter hat keine extraanschlüsse... nur en Temperaturfühler!

Wenn die Batterie leer wäre würde der Anlasser doch nicht den Motor durchdrehen.

Zu deinem Problem das der Motor beim Gasgeben nicht "hinterher kommt" und kurz aus dem Auspuff knallt das ist bei mir auch so. Bin aber der Meinung das es normal ist wenn man am Gaspedal zuckt das sich nicht unmittelbar die Drehzahl erhöht.
Schließlich wird ja erst die Drosselklappe betätigt-->die Luftmenge ändert sich--> der LMM verändert seine Lage--->Signal an Steuergerät--->Einspritzzeit wird verlängert---drehzahl ändert sich.
Das dauert schon ne Sekunde

Big-Smoke · 24.07.2010, 17:46

Ja wegen dem ganzen Starten weißte? usw...

Hast du en Multimeter? Also so ne Stromanzeige??? Wenn ja, gehste damit grad mal auf die Pole und schaust wie viel Spannung du hast!!!

Wenn du kein Multimeter hast, vielleicht ne andere Batterie oder überbrück mal... dann siehste wenn er wieder an geht, oder mehr mucken von sich gibt, ist wahrscheinlich die Batterie leer!

@Michi GTI...

ich denk mal der Starter klackt nur!!!

Michi GTI · 24.07.2010, 17:47

Versteh ich ne. Wenn der Anlasser dreht ist die Batterie voll. Wenn es nur klack ist sie leer. Dafür brauch man kein Multimeter.

Big-Smoke · 24.07.2010, 17:49

Ja das meinte ich doch, weil er jetzt meinte das Auto geht gar nicht mehr an!!!!

Bevor die Fehlersuche weitergeht, wollt ich nur wissen ob vielleicht die Batterie Platt ist, was sich in seinem Fall so anhört!

Weil er hat auch gefragt wie er das nachschauen kann... das die leer ist ist schon klar wenn er klackt, aber er wollts ja wissen

GolfGTi1990 · 24.07.2010, 17:49

Ne sowat hab ich nicht leider.

Also der Anlasser dreht den Motor Radio geht auch ganz normal und alles was ich natürlich aber aus gemacht habe

Naja hab ja schon von ANfang an nen Ruckeln beim Beschleunigen und noch nie die Ursache gefunden das einzigste was von mir noch nie getauscht worden ist, ist der Hallgeber weil den Verteiler einfach kein STück bewegen kann.

max · 24.07.2010, 17:51

Zitat:

Zitat von Michi GTI

Wenn die Batterie leer wäre würde der Anlasser doch nicht den Motor durchdrehen.

Zu deinem Problem das der Motor beim Gasgeben nicht "hinterher kommt" und kurz aus dem Auspuff knallt das ist bei mir auch so. Bin aber der Meinung das es normal ist wenn man am Gaspedal zuckt das sich nicht unmittelbar die Drehzahl erhöht.
Schließlich wird ja erst die Drosselklappe betätigt-->die Luftmenge ändert sich--> der LMM verändert seine Lage--->Signal an Steuergerät--->Einspritzzeit wird verlängert---drehzahl ändert sich.
Das dauert schon ne Sekunde

Sein Problem ist es zur Zeit das er den Wagen garnicht erst an bekommt.
Also sollte man Schritt für Schritt vorgehen.
Wenn Du Deinen Schlüssel auf Zündung stellst sollte ein leises Geräusch von hinten für ca 1-2 Sekunden kommen. Dieses Geräusch kommt von der Benzinpumpe.
Dann mit dem 2ten Mann schauen ob überhaupt ein Funke zum Verteiler geht. Stecker vom Verteiler abziehen( den Mittleren)und starten

Big-Smoke · 24.07.2010, 17:51

Ok... dann hat sich das mit der Platten Batterie erledigt, wenn er noch dreht und die Verbraucher gehen!!!

GolfGTi1990 · 24.07.2010, 17:55

Bin alleine muss ich bis heute Abend warten bis jemend dann vorne kuken kann. Wenn ich keinen Funken bekomme ist es doch meistens die Zündspule sehe ich das richtig?

max · 24.07.2010, 17:56

Genau......

GolfGTi1990 · 25.07.2010, 12:43

Zündfunke ist da ein starten leider nicht

max · 25.07.2010, 12:47

Kommen Deine Zündfunken auch an den Kerzen an?

GolfGTi1990 · 25.07.2010, 12:57

Jap haben bei den kerzen auch gekukt

Keiner noch eine Idee? Hallgeber kann ich nicht wechseln Verteiler bewegt sich keinen Millimeter. Bleibt mir nicht anderes über als einen neuen Motor zu verbauen?

Big-Smoke · 25.07.2010, 14:30

Oder ein neues Auto!!!

nee nicht so voreilig...

Also Zündfunken hat er... und das Relai also Benzinpumpe hörst du auch wenn du die Zündung einschaltest?

GolfGTi1990 · 25.07.2010, 14:58

ja man hört ganz kurz was von da aber nur einmal am anfang hat man mehrmal versucht zu starten hört man von hinten nix mehr oder meinst du vorne iwas ein klacken oder so?

HPH · 25.07.2010, 19:34

Na nu aber... wieso kannst Du den Verteiler nicht drehen? Hast Du die 8er Schraube (SW13) an der Feststellklemme gelöst? Dann sollte der sich locker drehen lassen, die Dichtung ist m.E. aus so grünem Teflonzeug, das kann nicht verbacken und die Bohrung wo der Verteiler drin steckt, hat einiges an Spiel. Kann ich mir echt nicht vorstellen sowas.
Außerdem sitzt der Verteiler nach meiner Meinung verkehrt herum. Der 3-polige Anschluß ist in Fahrtrichtung vorn links, also wenn man davor steht so auf 4Uhr. Das würde dafür sprechen, daß beim Zahnriemenwechsel gepfuscht wurde und die Antriebswelle des Verteilers verdreht ist und der Verteiler deswegen falschrum angebaut wurde, damit der Motor überhaupt läuft. Evtl.stößt der Anschluß am Motor an und läßt ein genaues Einstellen der Zündung nicht zu. Von den Steuerzeiten will ich mal gar nicht reden, möglicherweise auch verdreht beim Zahnriemenwechsel

Die Zündfolge 1-3-4-2 scheint zu stimmen, allerdings weiß ich moment nicht, wo am Verteiler die "1" ist
Wenn es mit dem Zahnriemen zu tun hat, bleibt nur, die KW auf o.T. zu stellen und die Markierungen an den Nockenwelle und der Verteilerantriebswelle und natürlich am Verteiler zu checken. Wenn hier was nicht stimmt, wirst Du den Riemen nochmal neu auflegen müssen und natürlich auch die Kabel am der Verteilerkappe entsprechend richtig rum aufstecken, Zündung einstellen usw.
Ich denke, der Motor ist einfach durch falsche Steuerzeiten und ständige Anlaßversuche abgesoffen, das Steuergerät weiß ja gar nicht mehr, was es wie regeln soll...

PS: ist der Motor schon mal ordentlich gelaufen, also bevor Du vielleicht was geändert hast?

GolfGTi1990 · 25.07.2010, 19:57

Der lief im Stand immer gut meiner Meinung nach volle Leistung hatte er auch vonner Endgeschwindigkeit. Aber auf Drehzahl richtig kam er erst nach einiger Zeit und Ständig ein Ruckeln um auf Drehzahl zu kommen.

Dann kam immer öfter das er während der fahrt aus ging und dann kam es das er beim ersten Anlassen garnicht ansprang erst beim 2ten Versuch und jetzt geht halt garnichts mehr.
Ja haben jetzt schon mehrere Versucht den zu drehen es ist unmöglich wie gesagt und was der Vorbesitzer gemacht hat kann ich leider nich sagen. Kann gerne nochmal nen Bild machen nur vom Verteiler wie der Sitzt.

Mit dem kann man den ganzen Motor bewegen nur mit dem Verteiler so fest ist der.

Und jetzt geht wie gesagt garnichts mehr.

HPH · 25.07.2010, 21:08

Gut, dann würd ich wie folgt vorgehen:
Zündfunken prüfen, evtl. bei Fehler Spule tauschen.
Ich weiß jetzt nicht, ob das geht, aber versuch dann mal (bei vorhandenem Zündfunken), die Kerzen rauszudrehen und die Zündung abzublitzen, solltest zumindest nur mit dem Anlasser in die Nähe der KW-Markierung kommen (bitte korrigiert mich, wenn das nicht so ist)
Nebenbei in die Zündungsbohrungen riechen, ob da Sprit ankommt.
Weiterhin dringend die Steuerzeiten prüfen, auch bei versetzter NW erreicht man die Endgeschwindigkeit...irgendwann und mit Sonne aufm Tank und Rückenwind, allerdings kann des dann m.E. zu einer verkokung der Ventile führen, was diese nicht mehr richtig schließen läßt und irgendwann fehlt dir dann die Kompression zum Starten, diese kannste übrigens auch mal messen, und mit dem Hintergrund keinen Schreck kriegen, sollte sie zu niedrig sein (ich weiß, daß Kompression bei warmen Motor eingestellt wird, also bitte nicht hauen, soll nur zu testzwecken gemacht werden, denn wo nix ist kann auch nix zünden...). Also wenn der die Endgeschwindigkeit erreicht, ist entweder die NW zu früh und/oder die Zündung zu spät. Letztere wird ja bei höherer Drehzahl nach vorn verschoben, sodaß sich evtl. bei höheren Drehzahlen eine leichte "Besserung" einstellt.
Ja und den Verteiler mußt Du locker kriegen, der ist falschrum drauf (in Verbindung mit dem falsch aufgelegten Zahnriemen), ich kanns mir echt nicht vorstellen, daß der da festgammelt. Wie auch, wird von unten gut geölt... Schraub mal die Klemme ganz ab und versuch, das Ding mit einem 200g-Hammer vorsichtig zu lösen. Kaputt gehen kann eigentlich nix, ist ein massives Teil, nur halt nicht oben auf der Kante rumdreschen

HPH · 25.07.2010, 21:32

ich seh grad in deinem Bild, daß der Verteiler nicht bloß falsch rum, sondern auch noch versetzt drauf sitzt... die Welle kann also nicht richtig im Zahnriemen sein, also auch nicht 180°, was ja noch gehen würde, aber wenn der 3-polige Anschluß am Verteiler am Motor anschlägt, kann man so nicht die Zündung auf "später" verstellen, ist aber nur ne Vermutung, möglicherweise hat sich das am Anschluß alles verkantet und läßt sich deswegen nicht drehen. Am besten wär mal ein Foto mit abgenommmener Kappe direkt senkrecht auf den Verteiler...

Im übrigen versteh ich nicht, wie man einen Motor, der nicht richtig läuft, bis an die Kotzgrenze ausfahren kann. Auch zu Testzwecken nicht. Sowas repariert sich nicht wie ein Zweitakter, bei dem mal der Auspuff freigebrannt werden muß, sondern zieht oft noch größere Kreise in der Krise

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