Wie heist das Relaise wen man das licht anhat und die Tür offen ist?
Ich leiste mir nicht den Luxus, hineinzuinterpretieren, was du so zusammenstotterst. Ich beantworte die Frage so, wie sie gestellt ist:
Das Relais 167, auch Kraftstoffpumpenrelais genannt, ändert seinen Namen nicht, indem man die das Licht anmacht und die Tür öffnet. Warum sollte man es denn dann auch anders nennen? Frage des Tages...
Zum eigentlichen Problem:
Irgendwo muss der Knall ja hergekommen sein. Die Vermutung im Bereich Anlasser/Lichtmaschine ist nicht schlecht. Hier hilft nur Stromlaufplan auslesen, Leitungsstrang verfolgen.
Wenn die Masseversorgung des Steuergerätes mangelhaft ist, führt dass dazu, dass am Steuerkreis des Relais nur etwa 7,5 bis 8,5 V anliegen. Genau daher riet ich (per PN) auch dazu, den Steuerkreis an der Zentralelektrik auszulesen.
Ist das der Fall, ist entweder die Massezuleitung des MSG defekt oder das Steuergerät selbst zerschossen.
Zitat:
Das Problem ist weg sobald ich den runden Multistecker (T42) am Motor abdrehe, dann klickt zumindest das Relais nicht mehr und die Pumpe laeuft auch nicht mehr.
Ja, genau. Damit trennst du die Hauptmasseverbindung des Steuergerät. Diese liegt an T42/26 und führt an den Stecker des MSG, Klemme 1.
Ebenso kappst du so die Sekundärverbindung über T42/12, die an Klemme 55 des MSG geführt wird.
Dann geht gar nichts mehr.
Sind diese beiden Leitungen in Ordnung und kommt am Steuerkreis dennoch nicht genug Spannung an, muss man sich das Steuergerät genauer ansehen.
Ich leiste mir nicht den Luxus, hineinzuinterpretieren, was du so zusammenstotterst. Ich beantworte die Frage so, wie sie gestellt ist:
Das Relais 167, auch Kraftstoffpumpenrelais genannt, ändert seinen Namen nicht, indem man die das Licht anmacht und die Tür öffnet. Warum sollte man es denn dann auch anders nennen? Frage des Tages...
Zum eigentlichen Problem:
Irgendwo muss der Knall ja hergekommen sein. Die Vermutung im Bereich Anlasser/Lichtmaschine ist nicht schlecht. Hier hilft nur Stromlaufplan auslesen, Leitungsstrang verfolgen.
Wenn die Masseversorgung des Steuergerätes mangelhaft ist, führt dass dazu, dass am Steuerkreis des Relais nur etwa 7,5 bis 8,5 V anliegen. Genau daher riet ich (per PN) auch dazu, den Steuerkreis an der Zentralelektrik auszulesen.
Ist das der Fall, ist entweder die Massezuleitung des MSG defekt oder das Steuergerät selbst zerschossen.
Ja, wie geschrieben, ich muss das dann morgen nachmessen. Wenns MStg Schrott ist faehrt der Wagen dieses Jahr nicht mehr...
Das Video ist ausgezeichnet. Was mir große Sorge bereitet, ist, dass das Relais so regelmäßig klickt. Anfänglich ging ich davon aus, dass es "schnarrt", also mit höherer Frequenz klickt.
Aber DAS klingt äußerst seltsam.
Aber erstmal Steuerkreis des Kraftstoffpumpenrelais ausmessen - dann sieht man weiter.
14.03.2010, 23:29
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