da Dein Hauptauto mit Motor "AEX" schon ABS hat und Du dieses beibehalten willst, gibt es nach meinem Kenntnisstand an der Hinterachse gar keine Unterschiede zur Achse der größeren Motoren. Anders gesagt. Du kannst Deine Hinterachse unverändert beibehalten.
Das einzige, was evtl. unterschiedlich sein könnte, ist der Innendurchmesser der Radbremszylinder. Das müsste ich in der Ersatzteilliste nachsehen. Was aber anders ist: Die Hauptbremszylinder der Autos mit 1,8 Liter Hubraum haben einen größeren Innendurchmesser (23,81 mm) als die der Autos mit Motor "AEX".
Motorkabelstrang: Es gibt keinerlei Notwendigkeit, dazu das Armaturenbrett auszubauen oder alle Stecker aus der ZE auszustecken (habe Deinen anderen Thread auch gelesen). Es sind nur wenige Stecker mit vielen Pins, die aus dem "Leitungssatz Motorraum" (so heißt er offiziell) in der Rückseite der ZE stecken. Dazu kommen noch ein paar Einzelstecker, die an verschiedenen Stellen eingesteckt sind. Ich würde zum Tausch im Motorraum anfangen und mich dann in Richtung Innenraum vorarbeiten. Dann siehst Du genau, welcher der im Innenraum ankommenden Leitungssätze der zu tauschende ist. Von dem musst Du dann nur noch die Leitungen verfolgen und die Stecker ausstecken.
Zentralelektrik: Würde ich nicht komplett tauschen, denn sie sind nicht unterschiedlich. Du musst nur darauf achten, dass die Relaisbestückung nach dem Umbau genau der des Autos mit dem "ABS" - Motor entspricht.
Wenn Du Nägel mit Köpfen machen willst, solltest Du auch die Kraftstoffpumpe im Tank umbauen, weil die des Motors "AEX" einen Förderdruck von 3,0 bar hat, die des Motors "ABS" dagegen nur 1,2 bar.
28.09.2010, 11:34
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