Motor Motor springt schlecht an und ruckt

Bruno_51 · 19.02.2010, 13:50

Hallo zusammen,

ich fahre nen Golf III Bj. 1997, 1,6, 55kW, AEE.

Folgendes Problem: Beim ersten Anlassen springt der zwar gleich an, jedoch fällt die Drehzahl im kalten Bereich sofort unter 900. Losfahren kann man da nicht, weil das Auto beim leichten Gasgeben sofort aus geht. Jedoch funktioniert es, wenn man nach dem Anlassen 3-4 mal den Motor auf ca. 3000 Umdrehungen jagt. Dann fängt sich die Drehzahl bei ca. 1100 und man kann losfahren. Die Karre riecht dann kurzzeitig nach Sprit über die Lüftung. Wenn er dann warm ist, springt er sofort und fehlerfrei an.
Des Weiteren nimmt er teilweise, wenn er kalt ist, im niederen Drehzahlbereich (bis 2500) kein Gas an und ruckt und klingt wie bei den alten GTA-Spielen ein Auto was total beschädigt ist;-). Im höheren Bereich gehts dann. Genauso gehts dann wenn er erstmal bissl warm ist.

Woran könnte das liegen? Hab Angst mal stehen zu bleiben bzw., dass dadurch mal richtig was kaputt gehn kann. Bin armer Student und kann mir keine neue Karre leisten. Zündkerzen und -kabel sind neu. Drosselklappe sowie Luftfilter gereinigt. Verteilerkappe fährt seit 60000 km, sieht aber noch gut aus. Verbrauch bei ca 8,5 Litern (für mich normal). Krümmer wurde ma geschweißt is aber evtl. bissl undicht.

Desweiteren schließe ich mich dem Threat mit dem kalten Motor an. Die Tempanzeige gibt keine warme Motortemeratur aus, vorallem bei schnelleren Fahrten kühlt der eher runter als sich zu erwärmen. Und aus dem Gebläse kommt lauwarme Luft. Im Stand oder Stadtbetrieb hingegen wird der richtig warm.
Was könnte das sein? Thermostat?

Soviel erstmal von mir. Vielen Dank im Voraus.

Gruß, Bruno

In Flames · 19.02.2010, 21:36

Hi,

also wenn tatsächlich keine warme Luft aus den Lüftungsdüsen strömt, das bei voll aufgedrehter Heizstufe und der Motor nicht auf Temperatur kommt, dann wird auf jeden Fall das Thermostat defekt sein.
Ich kenn deinen Motor nun nicht wirklich gut, aber dein anderes Problem könnte auf einen kaputten Wassertemperaturgeber hindeuten.
Wenn der Motor kalt ist wird sowieso mehr Kraftstoff eingespritzt, dennoch sollte der Motor bei allen Temperaturen anspringen und laufen. Entweder ist es der Wassertemperaturgeber, der bei niedrigen Temperaturen falsche Werte liefert, oder die Drosselklappe selber hat ne Macke.

Also erstmal das Thermostat und den Geber erneuern, das sind für's erste die kostengünstigsten Maßnahmen um den Fehler zu beheben bzw. einzugrenzen.

Bruno_51 · 20.02.2010, 13:34

Danke schon mal für die Antwort.

Ich hab vorhin mal vorn rein geschaut und festgestellt, dass die Lambdasonde (denke mal, dass die das ist: an das Abgasrohr befestigt, von oben sichtbar) durch Korossion nicht mehr sehr fest sitzt. Können diese Schwierigkeiten beim Kaltstart auch daran liegen?
Sonderbar ist auch dass der gestern zwar, wie beschrieben bei 900 landete (Erststart und kalt), sich dann aber nach ca. 30 Sekunden selbst auf die 1100 hochgepeppelt hat. Es roch dann auch nicht nach Sprit und das Auto fuhr los.

Sind das Thermostat und der Temperaturgeber auch von einem Laien tauschbar?
Bin zwar handwerklich geschickt, aber halt keine Kfz-Fachmann.

Grüße, Bruno

JackieZ · 20.02.2010, 14:53

Ja, Temperaturgeber und Thermostat kann auch der Laie wechseln. Die sitzen im Bereich rechts neben dem Zylinderblock.
Dein Problem könnte aber auch durch defektes Thermostat und die defekte Lamdasonde verursacht werden.
Die Probleme mit der Motortemperatur sind auf jeden Fall das Thermostat - das ist aber nicht ganz so gravierend und verursacht lediglich einen höheren Spritverbrauch und kalte Füße im Winter

- neues Thermostat kostet bei VW direkt um die 20 Euro.

Der Temperaturgeber sitzt ebenfalls am Thermostat-Gehäuse. Das ist ein 4-poliger Anschluss, der durch eine Klammer gesichert ist. Diese musst du nur rausziehen und dann kannst du den Temp.geber rausziehen.
Wechsel von Thermostat und Temp.geber solltest du aber nur bei kaltem Motor machen, weil das herausfließende Kühlwasser sonst hässliche Brandblasen an den Händen macht

Bruno_51 · 20.02.2010, 15:30

Dankeschön,

werd ich nächste Woche mal wechseln. Also wenn ihr wirklich denkt, das liegt evtl. daran.
Gibts hier ne Anleitung wie man den Thermostat austauscht?

Und welche Teile brauch ich da genau? Würd das gern im Inet bestellen.
Brauch ja sicher auch neues Kühlmittel. Hab da glaub ich rotes Glysantin drin.

Gruß, Bruno

JackieZ · 20.02.2010, 15:40

suchfunktion hilft!
http://www.golf3.de/werkstatt/33008-thermostat-aee.html

Gib selber mal "thermostat" ein. Da findest du auf jeden Fall eine Anleitung. Ich weiß leider nicht genau, wo es sich bei dir befindet, aber wenn du es gefunden hast, musst du es nur aufschrauben und das Thermostat fällt dir quasi in die Hände... zusammen mit viel Kühlwasser. Das kannst du vorher aber auch ablassen. Stell einen Behälter unters Auto, der die Kühlflüssigkeit auffängt. Wenn es noch gut aussieht, kannst du das Kühlwasser auch wieder reinkippen.
Farbe ist beim Kühlerfrostschutz egal... es kommt auf die Art an.
Dazu gib mal "Kühlerfrostschutz" in die Suchfunktion oder etwas ähnliches.

Du brauchst das Thermostat und den Dichtring vom Thermostat. Den wechselt man eigentlich immer mit. Wenn du dir diese Teile bei ebay bestellst, schau vorher welche Öffnungstemperatur dein altes Thermostat hat - und kauf dir ein solches nochmal.
Einfacher wärs aber, wenn du zu einem VW-Händler fährst und die Teile dort bestellen lässt bzw. mitnimmst. Da bekommst du auf jeden Fall das richtige Teil.

Zu dem Thermostatgehäuse: viele sagen, man soll es gleich im Ganzen austauschen. Ich habe bei mir aber nur das Thermostat gewechselt, und seither noch keine Probleme gehabt. Das war Oktober 09... von daher weiß ich nicht genau, ob es wirklich was bringt. Es kostet auf jeden Fall mehr.

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