öldruckschalter - Seite 2

golf.1994 · 08.01.2010, 17:48

und noch ne frage an abu spezis.
wie tief ist die bohrung im kopf für die öldrucksensoren

edit diese beiden sensoren hab ich drin :

0,25 bar => blau
0,9 bar => grau

welcher kann davon raus der o,25 oder 0,9

08.01.2010, 17:57

Bau doch den Öldruckschalter aus und miss nach. Anders würde ich das auch nicht machen.

Teletubby · 08.01.2010, 18:27

Hallo Golf1994,

Du kannst keinen Deiner beiden Öldruckschalter einfach so außer Betrieb setzen. Denn beide senden ihr Signal an das Kombiinstrument, welches Alarm schlägt, wenn mit einem der Signale etwas nicht stimmt. Das gilt auch dann, wenn eins der Signale ganz fehlt.

Wenn ich das alles richtig verstanden habe, willst Du ein Ölthermometer nachrüsten. Das einfachste und sinnvollste ist es, einen Geber zu beschaffen, der an Stelle der Ölablassschraube eingedreht wird. Er muss natürlich dasselbe Gewinde haben wie die Ölablasschraube. Bei den "großen" Motoren gibt es am Ölfilterflansch einen eingeschraubten Verschlussstopfen für derartiges Zubehör. Aber diesen Luxus haben die "kleinen" Motoren nicht.

Die Leitung des Gebers wird dann mit dem Geberanschluss am Anzeigeinstrument verbunden.

Von den Öldruckschaltern würde ich zur Verwirklichung dieses Zieles die Finger lassen.

Freundliche Grüße
Teletubby

golf.1994 · 08.01.2010, 18:40

mit der ölablassschraube wär nen plan hab aber angst das ich mir den fühler da unten ab reiße

adapter waren ja genug dabei

Teletubby · 08.01.2010, 18:50

Hallo golf.1994,

früher zu VW Käfer - Zeiten gab es auch Ölmessstabgeber. Die wurden an Stelle des Ölmessstabes eingesetzt. Am unteren Ende war ein Messfühler angeordnet, und am oberen Ende waren zwei Kabelanschlüsse.

Vielleicht gibt es so etwas heute ja auch noch. Ich habe mich lange nicht mehr damit beschäftigt.

Sicher ist auf jeden Fall, das Du bei Deinem Motor nicht allzu viel Auswahl hast. Im Zweifel würde ich mich für die Lösung mit der Ölablassschraube entscheiden.

Grüße
Teletubby

GT-Fahrer · 08.01.2010, 19:06

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo golf.1994,

früher zu VW Käfer - Zeiten gab es auch Ölmessstabgeber. Die wurden an Stelle des Ölmessstabes eingesetzt. Am unteren Ende war ein Messfühler angeordnet, und am oberen Ende waren zwei Kabelanschlüsse.

Vielleicht gibt es so etwas heute ja auch noch. Ich habe mich lange nicht mehr damit beschäftigt.

Sicher ist auf jeden Fall, das Du bei Deinem Motor nicht allzu viel Auswahl hast. Im Zweifel würde ich mich für die Lösung mit der Ölablassschraube entscheiden.

Grüße
Teletubby

wenn nicht, bohr dir an der Ölwanne ein Loch, wo du denkst, dass du dort nichts abreißen kannst (also an einer Stelle, wo während der Fahrt nichts hingelangen kann).... davor schweißt du dann eine Mutter mit dem Gewinde, wie dein Messfühler.... ;-)

(vorher Öl ablassen^^ )

wolfi71 · 08.01.2010, 19:20

Also der Geber an Stelle der Ablassschraube sitzt ja etwas hinter dem Motor und nicht unter dem Motor. Von daher kein Problem. Ich hatte das in meinem Golf 1 auch so gehabt. War überhaupt kein Problem. Das Kabel nimmst du nach oben zum Kabelstrang für die Lima.

Ich hatte damit nie ein Problem. Nur eins: Das Ding ist aus Messing und darf nur mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden und nicht etwas "handfest" mit dem 19er Ringschlüssel. Klar?

Zusatz: Seit Käfers Zeiten hatte ich keinen Motor mehr, bei dem die Ölablassschraube unter dem Motor saß. Und auch beim Käfer sollte die eigentlich entfallen, weil das Sieb immer gereinigt werden sollte, wie in 90% der Fälle der eine oder andere Stehbolzen raus kam. Und den wieder richtig einzusetzen war nicht so einfach. Das Gehäuse war nämlich aus Magnesium.

Nochmal ein Zusatz: In dem Bild vom ABU sitzen die beiden Öldruckschalter recht und links vom Gaszug. Da sind die zumindest links (in Fahrtrichtung rechts) vom Gaszug ist der eine sichtbar und der andere ist schlechter zu sehen.

Wolfgang

golf.1994 · 08.01.2010, 19:40

ok werd ich schauen wenn ich auf ne bühne komme ob ich nen passenden adapter dabei habe da der sensor selber nen gewinde von m10x1 hat

wolfi71 · 08.01.2010, 19:44

Entweder machst du es bei einem Ölwechsel oder bei eiskaltem Motor, dann läuft nicht soviel Öl raus während die Schraube weg ist. Ich würde den Ölwechsel bevorzugen, weil dann hast du Zeit.

Noch was: Die Temperatur ist eigentlich richtig gemessen am Ölfilterausgang. Damit kannst du von dem Messwert Ölsumpf nochmal etwa 5° abziehen, weil der dort etwas höher liegt. Bei niedrigen Temperaturen erhöht sich die Temperatur aber auch etwas in der Ölpumpe, denn die wird durch das Öl gekühlt und bringt nicht wenig Wärme in das Öl ein (bis zu 3KW). Die Arbeit die da verrichtet wird, erwärmt das Öl bei zähem Öl etwas.

Bist du eigentlich davon ausgegangen, dass VW einen Öldruckschalter als Reserve eingebaut hat? Geh mal davon aus, dass VW selbst bei den gut konstruierten Autos wie dem Golf, es kaum machen wird, einen Artikel im Wert von mindestens 10€ (mit allen Zusatzteilen) in ein Auto einzubauen, der nicht unbedingt nötig ist.

Wolfgang

golf.1994 · 08.01.2010, 21:07

ok werd mal schauen öl wird so oder so raus fließen ist ja 5w40 und zur werkstadt muss ich auch und bis dahin ist er auch noch warm

also komplett runter

hooorst · 08.01.2010, 22:18

Hi, ich poste hier mal genz frech mit rein. (hoffe das ist OK)

Ich habe nen AAM und letztes Jahr die MFA Nachgerüstet und bis auf Öl- und Außentemperatur läuft alles.

Welchen Sensor brauche ich für die Öltemperatur???

Hat einer von euch Eine Teilenummer für mich? (liebkuck^^)

AgentBRD · 08.01.2010, 22:51

1H0 919 563 - Öltemperaturgeber - 16,- €
N 013 822 5 - Dichtring - 0,10 €
357 919 379 A - Außentemperaturfühler - 22,- €

hooorst · 08.01.2010, 23:43

Zitat:

Zitat von AgentBRD

1H0 919 563 - Öltemperaturgeber - 16,- €
N 013 822 5 - Dichtring - 0,10 €
357 919 379 A - Außentemperaturfühler - 22,- €

Mercy^^ ____________

wolfi71 · 30.01.2010, 09:34

Zitat:

Zitat von golf.1994

ok werd mal schauen öl wird so oder so raus fließen ist ja 5w40 und zur werkstadt muss ich auch und bis dahin ist er auch noch warm

also komplett runter

5W40 im ABU ist Unsinn. Ein 10W40 oder 15W40 ist mindestens genauso gut geeignet.

Wolfgang

Ollii · 29.01.2010, 20:41

ich habe auch eine öldruckanzeige nachgerüstet und dafür eine öldruckschalter rausgenommen
ist gar kein problem man darf halt nur nicht das kabel was man abgezogen hat wieder draufstecken
aber ist ja auch egal man hat ja die amzeige im innenraum
also man brauch nicht beide das ist quatsch
einfach kabel nicht anklemmen und fertig

kode · 03.03.2010, 19:14

Zitat:

Zitat von Ollii

ich habe auch eine öldruckanzeige nachgerüstet und dafür eine öldruckschalter rausgenommen
ist gar kein problem man darf halt nur nicht das kabel was man abgezogen hat wieder draufstecken
aber ist ja auch egal man hat ja die amzeige im innenraum
also man brauch nicht beide das ist quatsch
einfach kabel nicht anklemmen und fertig

sorry...wenn ich den thread hier nochmal hochhole, aber...

wenn ich das lese "man braucht nicht beide, das ist Quatsch", dann schüttelt es mich schon ein wenig.

Natürlich braucht man beide Öldruckschalter. Einer ist für einen niedrigen Öldruck konzipiert und wird im niedrigen Drehzahlbereich (bis ~2500 min^-1) abgefragt, einer ist für den höheren Öldruck vorgesehen und wird dementsprechend ab ~2500 min^-1 angesteuert. Von daher brauchst du natürlich auch beide Schalter, es sei denn du hast vor, deinen Golf nicht mehr als 2500 min^-1 zu drehen

golf.1994 · 30.01.2010, 09:39

nuja fahre lieber grade im winter bissl besseres und shell helix 5w40 5 liter für 25 eur geht

wolfi71 · 30.01.2010, 18:03

Zitat:

Zitat von golf.1994

nuja fahre lieber grade im winter bissl besseres und shell helix 5w40 5 liter für 25 eur geht

das stimmt, der preis ist okay. Ich habe gerade auf 10W40 umgestellt im Winter. Normal fahre ich 15W40.

Wolfgang

25.03.2010, 20:20

Lesen,dann antworten!!!
Hallo erstmal alle zusammen!
Ich habe einen 1.6 ABU vom Baujahr ´93 und habe mir von Raid-HP einen Oldruckmesser nachgerüstet.
Ich selbst bin Kfz-Mechatronicker und versuche das jetzt mal zu erklären :
Du brauchst einen Y-Verteiler,einen Öldruckgeber und das Messinstrument(Eventuell auch 1-2 Ringe zum abdichten).
Schritt 1

u hast beim ABU einen Niederdruckgeber und einen Hochdruckgeber.
Niederdruck ist Blau / Hochdruck Grau,oder Weiß.
Hochdruckgeber rausschruben (Weiß).

Schritt 2 :Y-Verteiler mit eventuellen Dichtringen reinschrauben!

Schritt 3 :Originalen Hochdruckgeber seitlich am Y-Zweig montieren,dann den Zusatzgeber oben montieren!

Schritt 3 :Kabel zum innenraum verlegen!

Schritt 4 :Ein Kabel ist so ähnlich wie das Remote-Kabel für die Endstufe.

Dieses kannst du über Zündung klemmen,oder wie Ich es getan habe über Standlicht.

Also Golf.1994,wenn du fragen haben solltest,melde dich für details einfach bei mir!

Adresse für spezielle Teile bekommst du dann auch von mir.
(Eingekauft wird nur Qualität zum günstigen Preis,da Massenware.)

Also bis später Mädels und Kerls...soll sich jeder so angesprochen fühlen,wie er beliebt...

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