GTI 2E Ruckelt.. macht mich noch irre :-(

smokyroyal · 25.12.2009, 18:28

Also mein Golf GTI 2E.... Ruckelt stark als ob er auf 3 Zylindern laufen würde und nimmt dann auch kein Gas an und Ruckelt vor sich hin....
Also ich bin vor na woche gefahren.... er ging auch normal an... nach ca 2 KM (Temperatur ca.70-80 Grad) namm er plötzlich kein Gas mehr an und ging aus.... Bei dem erneuten Starten.. hat er nur geruckelt und nam auch wieder kein Gas an... Jetzt habe ich erstmal ein bisschen abgewartet ( 5-10min) um ihn wieder zu starten, er ging an und lief wieder nur beschissen, aber nahm ganz wenig gas an ( aber man konnte nicht fahren) und die Drehzahl ging Stotternt bei dem gas geben nach oben, bis er aufeinmal wieder normal lief... Ich habe ihn dann einfach mal im Stand laufen lassen ca 10 min und er fing wieder an wie ein Traktor sich zu schütteln und ging aus...
Hab ihn dann ein Tag stehen lassen... und habe ihn wieder im Kalten zustand gestartet und er ruckelte wieder rum und ging aus... Nach 3 Neustarten ruckelte er aber hatte sich wieder gefangen und lief... Jetzt Steht er auf mein Hof und ich habe ihn ebend wieder mal gestartet und er lief normal... ca 45 Min laufen lassen (ca90 Grad) und hat keine faxen gemacht... habe ihn auch mal aus gemacht und wieder gestartet und er lief normal.... Habe mich aber jetzt auch nicht getraut zu fahren, nur kurz vor und zurück...

- Nun habe ich heute nochmal Probiert... er ging normal an und ich bin ne kleine runde gefahren, habe dann geparkt und ihn laufen lassen... bei ca 76 Grad hat er angefangen zu ruckeln und ging dann auch aus.... nach erneutem Starten wollte er auch garnicht mehr angehen... Ok habe ihn stehen lassen ca 10-15min bin wieder runter und bei versuch zu Starten ist mir jetzt das erste mal aufgefallen das der Drehzahlmesser verrückt gespielt hat er ging beim Starten von 0 bis in den Roten bereich immer hin und her ???? danach nochmal gestertet und er ging an, aber lief wieder voll beschissen... habe bisschen das gas gehalten damit er nicht gleich wieder ausgeht und aufeinmal lief er wieder normal ?

Hab schon das ganze internet durchsucht... aber irgendwie nicht das gleiche Problem gefunden :-(

-Kerzen sind Neu
-Zündkabel neu
-Verteilerkappe Neu
-Relais Nr 30 und Nr 167 neu
-Hallgeber soll laut vorgänger mal gewechselt worden sein.... !?!
- Schläuche auf dichtheit überprüft
- Steuergerät mehrfach ausgelesen

Messungen durchgeführt----- >

LMM Stauklappe geschlossen Pin 2 und 3 = Soll= ca. 610 Ohm Ist = 618-620 Ohm

LMM Stauklappe geschlossen Pin 2 und 4 = Sol = ca. 60 Ohm Ist = 69 Ohm

LMM Stauklappe geöffnet Pin 2 und 3 = Soll = ca. 280 Ohm Ist = 325 Ohm

LMM Stauklappe geöffnet Pin 2 und 4 = Soll = ca. 780 Ohm Ist = 830 Ohm

LMM Stauklappe geschlossen Pin 1 und 4 = Soll = 2200 Ohm bis 3000 Ohm Ist = 2500 Ohm bei ca 20 Grad

Leerlaufregelventil = Pin 1 und 3 Soll = 2-10 Ohm Ist = 4,3 Ohm

Kühlmitteltemperatursensor Pin 1 Und 3 Soll = bei 0 Grad 5000 Ohm bis 6500 Ohm Ist = bei -1 bis -2 Grad Aussentemperatur 4610 Ohm

Lambdasonde Pin 1 und 2 Soll = 4 Ohm Ist 2,8 Ohm

Zündspule Pin 1 und 15 Soll = 0,5-0,7 Ohm Ist = 0,7 bis 0,8

Max2012 · 25.12.2009, 18:50

Hast du das mit dem Hallgeber auch geprüft? Bei mir wars der Hallgeber hatte ähnliche Probleme
Aber zudem noch nen Haarriß an der Ansaugbrücke

Ist echt nervig

smokyroyal · 25.12.2009, 18:59

ja also ich habe den Hallgeber jetzt nur gemessen wieviel volt am Stecker ankommt.... Soll ist mindestens 10 V und 11Volt kommt dort an .... Mit der Diode am Stecker um zu schauen ob die Diode Flackert.. habe ich noch nicht probiert...

smokyroyal · 25.12.2009, 19:43

ok war gerade den Hallgeber testen... So wie es bei Autodata steht... und Die Diode Flackert wenn man auf bin 2 und 3 ist und den Motor drehen lässt...

smokyroyal · 26.12.2009, 15:44

Kerzen bild habe ich heute mir nochmal angeschaut und die sind schwarz verußt... also läuft er zu fett.... das vieleicht doch die zündspule nen ding weg hat?

Maegi81 · 26.12.2009, 17:05

Hmmm.
Hatte das an meinem alten Polo 86C mal. Jeden morgen ca 10 km gefahren, dann ist er ausgegangen und nicht mehr an. Eine Zigarettenlänge gewartet und er lief wieder. Ich glaub 3 Monate hab ich den Zirkus mit vielen Werkstattbesuchen mitgemacht und nachdem wir die Verteilerkappe gewechselt haben war ruhe.

Die Kerzen können auch ein Folge Effekt sein. Zündkabel in Ordnung?

dusty-mauve · 28.06.2010, 14:59

Hey war bei mir auch so, lief immer beschissen, hab au alles mögliche ausprobiert, bis jemand zu mir meinte haste denn mal den spritfilter gewechselt. dachte erst ne daran kanns sicher nich liegen, aber doch seid dem läuft er wieder super.

Deroli · 13.03.2011, 21:56

Hallo

ich grab mal dieses Thema mal aus. Ich hab mich jetzt ne Weile durch die Suche und div. Themen gelesen, diese sind aber meinsten nur für den 1,8 oder 1,6 motor mit diesem Problem und ich weiß nicht in wie weit das auf den 2E zutrifft.

Ich hab seit mitte der Woche folgendes Problem mit meinem 2E Bj 94:

Der Wagen ruckelt im Leerlauf sowie während der Fahrt extrem. Stark auffällig ist das ganze bei konstant 50 Km/h und knapp über 2000 U/min. Es ist wie wenn er keinen Sprit bekommt. Beim Gasgeben dauert es auch kurz bis er anspricht und Leistungsmäßig fehlt zu den Tagen vorher auch der Durchzug.
Er geht allerdings nicht aus, wie bei den meisten mit ähnlichen Problemen.

Bin heute eine Strecke von knapp 40 km gefahren und hab dann mal wärend der Wagen so dahin gerollt ist ausgekuppelt und die Drehzahl mal auf 6000 U/min erhöht, danach lief er etwas besser, aber ob damit das Problem behoben ist bezweifle ich.
Gewechselt hab ich bisher:

Benzinfilter
Zündkerzen
Verteilerkappe + Läufer
Relais Nr 167
Luftfilter
Die Ohmwerte der "Zigarre" sind in Ordnung, es kommt auch spannung am Stecker an.

Mittlerweile hab ich die Benzinpumpe in Verdacht, das diese nicht richtig arbeitet.
Morgen werde ich mal die Unterdruckleitungen rund um die Drosselklappe prüfen, dazu hat mir heute die Zeit gefehlt.

Was könnte noch in Frage kommen? Das Relais mit der Nummer 30?

Wäre nett wenn mir noch jemand nen hilfreichen tipp hätte

dusty-mauve · 14.03.2011, 16:54

hey guck mal da gibts an den unterdruckschläuchen so grüne kappen die hatten bei mir haarrisse bzw sind auseinandergebröckelt

da wo auf dem bild der pfeil rechts oben ist daneben sind diese kappen...

Dr.NOS · 14.03.2011, 17:38

Schau dir auch mal das Rohr von der Kurbelwellenentlüftung an, das nach oben zum Ventildeckel geht. Meines war unten abgebrochen.

Hast du kürzlich mal ne Motorwäsche gemacht?

max · 14.03.2011, 18:14

Tausch mal das Relais Nr. 30 !

Deroli · 14.03.2011, 20:21

Zitat:

Zitat von Dr.NOS

Schau dir auch mal das Rohr von der Kurbelwellenentlüftung an, das nach oben zum Ventildeckel geht. Meines war unten abgebrochen.

Hast du kürzlich mal ne Motorwäsche gemacht?

Ich hab den Wagen seit knapp 3 wochen, beim Kauf war der Motorraum extrem sauber, was mich schon da auf eine Motorwäsche schließen ließ.
Meinst du das könnte eine Folgeerscheinung von so einer Wäsche sein? Weil bisher lief der Wagen wie oben geschrieben ohne Probleme.

Ich war heute bei der Werkstatt meines Vertrauens und der Meister meinte, nachdem er über alle Schläuche und die Dichtungen vom Ansaugkrümmer mal Bremsenreiniger geprüht hatte es könnte an den Dichtungen vom Ansaugkrümmer liegen Da der Motor, als er an der Dichtung um den ersten Zylinder sprühte auf einmal ruhiger lief.
Er hat auch die Kurbelwellenentlüftung eingesprüht und da passierte nichts.

Fehlerauslese ergab auch keinen eintrag.

Ich hab jetzt mal die Dichtungen vom Ansaugkrümmer und vom Abgaskrümmer bestellt und werd die sobald sie da sind tauschen. Vieleicht wird das ganze ja dadurch besser..

Nachtrag 00:36 Uhr

der Wagen lief heute wieder die 40km vom vortag, selbe strecke.. bei der hinfahrt ruckelte er bis der BoCo als Öltemperatur 88 °C anzeigte bei 90°C war das ruckeln ganz weg und der Wagen spach auch auf die Bewegungen des Gaspedals besser bzw direkter an.
Am Ziel angekommen stand der Wagen nun knapp 2,5 Stunden.
Bei der Heimfahrt stellte ich mich schon auf das übliche geruckel ein, aber siehe da, NIX.. kein geruckel,kein verschlucken, gas wurde direkt angenommen und er fühlte sich auch " besser" an beim Beschleunigen.. alles sehr kurios...
Ich glaub ich tausch doch mal die Woche auch das Relais nr 30 wie max es vorschlägt

Deroli · 17.03.2011, 22:53

so um das ganze zu Ende zu bringen.. ich hab heute die Ansaugkrümmerdichtung gewechselt und beim Demontieren ist mit an der Drosselklappe der schlauch zum Tankentlüftungsventil oder was auch immer das ist da am Radkasten, aufgefallen. Der Schlauch ist porös, hab ihn jetzt mal mit gaffatape notdürftig geflickt und nach dem tausch der dichtung dann eine probefahrt gemacht.

Fazit: ruckeln ist weg und der wagen spricht wieder deutlich besser auf gasbefehle an..
das relais mit der nummer 30 wurde auch getauscht..

max · 17.03.2011, 23:24

Zu 90% lag es am Relais. Aber schön,dass er wieder läuft

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