Ich hab das jetzt hier auch mal überflogen. Hol dir nen Föhn ausm Badezimmer, hock dich vor dein Auto und Heiz den Kühler auf. WEnn das Wasser dadrin gefroren ist, ist das jawohl logisch das er zu heiß wird. Und wenn du noch sagst das der untere Schlauch wesentlich Kälter ist als der obere is das eigentlich auch für jeden nicht-Auto-Experten logisch oder?! So und wenn er dann immernoch zu heiß wird ist deiner Wasserpumpe im Arsch. Schraub den Deckel am Ausgleichsbehälter auf und check mal ob da oben aus dem kleinen Schlauch der oben an den Behälter geht Wasser rauskommt. Wenn nicht is deine WAPU im Eimer!
Viel Erfolg und poste dein Ergebnis!
PS: Mit dem Lüfter überbrücken is SchwachsinN! Mach das mal so wie ich grad gepostet hab! War zu meiner GOlf Zeit nämlich das gleiche!
Was soll ich denn sonst tun? Wie kann ich die funktion der Wapu testen?
Das mit dem Lüfter ist meiner Ansicht nach das einzigste was ich mal eben so testen kann, ausserdem dachte ich das ich so den Fühler quasi teste, stehe momentan ganz schön aufn damm.... Versuche gerad nen heizstrahler zu organisieren damit der kühler auftauen kann falls er noch eingefrohren ist denn über nacht war es in der garage auch -2 grad
Lasse mich aber gern eines besseren belehren was ich noch testen kann, dann aber auch bitte genau sagen wie und nicht nur schreiben "teste die wapu"
Vorbereitung:
Heizung auf Stellung "Blitzkrieg"
Deckel des Kühlmittelausgleichbehälters öffnen
Wasserschlauch zwischen Kühler und Wasserpumpe entnehmen => Kühlwasser ablassen, soweit möglich.
Wasserpumpe ausbauen:
Generator ausbauen:
Spannung des Keilrippenriemens lösen und Riemen vom Treibrad nehmen.
M6-Mutter an Plusverbindung des Generators lösen, Kabelschuh abziehen. Diesen Kabelschuh mit geeignetem Material umwickeln, do dass gewährleistet ist, dass er nicht mit leitenden Flächen in Berührung kommt. [WICHTIG!]. Alternativ: Batterie abklemmen
Kabelverbindungen lösen.
Verschraubung des Generators lösen, Schrauben entnehmen
Generator entnehmen (Sollte das schwergängig sein, einfach die Schrauben des Generatorgehäuses lösen [SW8]. Beachte: Nur lösen, nicht entnehmen.
Halter, Generator ausbauen
Verschraubungen gegenüber Motorblock lösen, Muttern entnehmen [SW19]
Halter entnehmen
Wasserpumpe entfernen
Verschraubungen der Wasserpumpe lösen, Schrauben entnehmen. Beachte:
Du benötigst hierzu einen Steckschlüssel*, da die Schrauben einen Gewindefortsatz haben. Ein gewöhnlicher Knarrenaufsatz reicht nicht tief genug.
Die Hammerschraube am Zahnriemenschutz nicht vergessen (M5, SW10)
Wasserpumpe entnehmen
Wasserpumpe Sichtprüfen
Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
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*Steckschlüssel; Hier ein Beispiel für einen Doppelsteckschlüssel:
Ich hab das jetzt hier auch mal überflogen. Hol dir nen Föhn ausm Badezimmer, hock dich vor dein Auto und Heiz den Kühler auf. WEnn das Wasser dadrin gefroren ist, ist das jawohl logisch das er zu heiß wird. Und wenn du noch sagst das der untere Schlauch wesentlich Kälter ist als der obere is das eigentlich auch für jeden nicht-Auto-Experten logisch oder?! So und wenn er dann immernoch zu heiß wird ist deiner Wasserpumpe im Arsch. Schraub den Deckel am Ausgleichsbehälter auf und check mal ob da oben aus dem kleinen Schlauch der oben an den Behälter geht Wasser rauskommt. Wenn nicht is deine WAPU im Eimer!
Viel Erfolg und poste dein Ergebnis!
PS: Mit dem Lüfter überbrücken is SchwachsinN! Mach das mal so wie ich grad gepostet hab! War zu meiner GOlf Zeit nämlich das gleiche!
MFG!
Ja das klingt schonmal logisch, habe gerad nen heizstrahler organisiert den ich in na stunde abholen kann.
Ich stell den dann nen guten Meter vors auto und lasse den dann da ersma ein paar stunden stehen.
Mal schauen was dann ist.
Mit der WAPU teste ich dann wenn ich den Kühler nach ein paar stunden durch den heizstrahler aufgeheizt habe, erst dann denke ich kann ich ein genaues ergebniss bzw ausschlussverfahren erzielen oder?
Also werde dann so vorgehen, heizstrahler für 2-4 stunden gut 1 meter vors auto positionieren und heizen lassen.
Dann werd ich spasshalber mal das mit dem Lüfter überbrücken ausprobieren.
Dann werde ich den Motor warmlaufen lassen und wärenddessen den ausgleichsbehälter aufgeschraubt lassen um zu beobachten ob aus dem kleinen schlauch was rauskommt. Defenetiv kann ich aber sagen das der gestern nach dem warmlauf auch heiss war.
20.12.2009, 14:17
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