[m!ck3Y]

Moin!

Hab mich in n paar Threads durchgelesen und bin nun der Meinung zu wissen woher mein klackern kommt. Ich denke es kommt vom linken Außengelenk der Antriebswelle.

Daten Golf:

Golf III
BJ 1995
4/5 Türer
1.6l 75 PS
MKB: AEA
60/40 FW Supersport

Rest ist Standart, außer nochn Sport-ESD, der dürfte damit aber nix zu tun haben!

Da in den von mir gelesenen Threads nie bis zum Ende geschrieben wurde sondern sich auf einmal der Threadersteller nicht mehr gemeldet hat muss ich leider nen neuen aufmachen...

1. Was meint ihr, kann ich damit weiterfahren?
2. Kann dadurch noch mehr kaputt gehen? Also durchs fahren?
3. Wann merke ich das endgültig Feierabend mit dem Gelenk ist??

Mir ist aufgefallen das es mal laut, mal leise und mal für ein paar Wochen nicht da ist bzw. nur sehr sehr leise zu hören ist. Hat meiner Meinung nach was damit zu tun das ich mal ruckartig rückwärts gefahren bin (unebener Parkplatz) und hart eingeschlagen habe. (Danach wars dann erstmal weg)

Gestern 10km Autobahn gefahren und zack ist es wieder da! Aber nur wenn mein Auto "zu tun" hat, d.h. Gang drin und bergab rollen (Motorbremse) oder halt wenn er Last hat und ich gas gebe! Wenn ich allerdings im Leerlauf rollen lasse ist's nicht zu hören.

Das Problem besteht denke ich seit ca. 1 Jahr, also ~20Tkm. So laut ist es allerdings erst seit ca. 5Tkm.

Also Jungs & Mädels, ich hoffe die Beschreibung ist ok und ihr könnt mir helfen!

Grüße
Christian

PS: Dies hier ist nur eine Eigendiagnose meinerseits! Werkstatt meinte es KÖNNTE die Antriebswelle, Radlager oder Getriebe sein. Da ich mich auf sone Antwort nicht verlassen kann melde ich mich hier. Werkstatt hätte direkt sagen können "Ja es könnte ALLES kaputt sein"

PS2: Nachdem ich meine Reifen gewechselt habe Sommer auf Winter, war das Klackern wieder ein paar Wochen ganz weg! Falls euch das weiterhilft!

[wolfi71]

Zuerst mal vorweg: Ich bin kein Hellseher und kann deshalb nicht sehen, wie lange das noch hält.

Übrigens ist die Diagnose der Werkstatt gar nicht so falsch. Es kann nämlich wirklich alles sein. Was genau es ist, das merkt man erst später und selbst dann muss es das defekte Teil nicht gewesen sein (siehe unten).

Das wird immer mal wieder kommen und verschwinden. Nach einer extremen Kurvenfahrt ist es meist wieder für einige Zeit verschwunden und kommt dnan wieder.

Tja, wann das Gelenk endgültig den Geist aufgibt, das ist wie beim Lotto. Irgendwann trifft es dich, wann ist unklar.

Das kann noch einige tausend Kilometer gehen oder schon bei der nächsten Umdrehung brechen.

Man sollte auch bedenken, dass das Radlager dadurch belastet wird. Sprich zu lange rumfahren damit ruiniert das Radlager zusätzlich.

Ich bin zwar nicht aktuell auf dem laufenden, was das kostet, aber ich denke mit ca 60€ Material musst du rechnen.

Wolfgang

[m!ck3Y]

Danke für die Antwort, aber alle Fragen sind noch nicht beantwortet!

Hab noch 2 zusätzliche Fragen, WAS passiert wenn das Ding "bricht"?

Könnte hochbocken das Problem erstmal wieder beheben?

[Teletubby]

Hallo mick3Y,

solange noch nicht einmal klar ist, welches Teil die Geräusche verursacht, kann Dir auch niemand sagen, was passiert, wenn "es" bricht. Dazu müsste erstmal klar sein, was mit "das Ding" bzw. "es" überhaupt gemeint ist.

Auch begreife ich nicht ganz, wie Hochbocken das Problem lösen soll. Ein defektes Lager, eine ausgeleierte Antriebswelle oder ein Getriebe mit Macken würde dadurch nicht wieder ganz.

Von der Erscheinung her kommen theoretisch tatsächlich das Getriebe, die Antriebswelle und das Radlager in Frage. Das Getriebe würde ich erstmal für weniger wahrscheinlich halten. Es sei denn, es wäre mal einige Zeit ohne Öl gefahren worden.

Ich würde die Antriebswelle im ausgebauten Zustand untersuchen sowie das Radlager im vorne links aufgebocktem Zustand. Mit etwas Erfahrung sollte es so möglich sein, die Ursache zu sehen bzw. zu hören bzw. zu erfühlen.

Freundliche Grüße
Teletubby

[m!ck3Y]

Gut, dann werde ich mal eben vorne links hochbocken und das Radlager prüfen!

[Teletubby]

Dreh das Rad, fühl dabei in verschiedenen Positionen, ob es Spiel hat oder beim Drehen Geräusche von sich gibt. Oder ob von woanders her Geräusche oder ungleichmäßiges, rauhes Drehen feststellbar sind.

Wenn das zu keinem Ergebnis führt, dann müssen wohl oder übel verdächtige Teile ausgebaut werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

[m!ck3Y]

Also, hochgebockt vorne auf beiden Seiten, Rad gedreht mit eingelegtem Gang (nix besonderes spürbar) gang raus gemacht und gedreht, nix!

Dann bin ich ca. 5km gefahren, klackern wiedermal weg! Das einzige was da war war bei Unebenheiten ein Poltern von vorne, werden die Domlager sein, so hab ichs mir sagen lassen!

Grüße