Diese Teile befinden sich bei dir innerhalb des Getriebes. Das einzige was du beim kleinen Getriebe und alle 0600/911er haben das kleine Getriebe, trotz der zwei Motoren, ersetzen kannst, ist die Dichtung der Schaltstange ins Getriebe. Eine meiner Lieblingstätigkeiten, weil das Getriebeöl ja völlig geruchlos ist und sich gut entfernen lässt.
Leider nicht ganz richtig! Der AEE hat auf alle Fälle das "große Getriebe" wie auch alle 1,8er mit Frontantrieb. Beim AEA bin ich jetzt allerdings überfragt, ob der noch ein 085er oder schon ein 02K-Getriebe hat.
EDIT: AEA gibt es allem Anschein nach mit beiden Getrieben... das "kleine" CNU sowie das "große" CHV...
EDIT, die Zweite: Übrigens! Wer denkt, dass zwei Motoren mit gleichem Kennbuchstaben untereinander immer tauschbar sind, hat weit gefehlt! Der AEE aus dem Golf z.B. ist ein anderer wie der aus dem Polo! Der Block unterscheidet sich in diesem Beispiel an der Getriebeaufnahme, so dass man das 02K vom AEE-Golf nicht an den Polo-AEE schrauben kann. Noch schlimmer ist es beim VR6! Der wurde von 91-98 als AAA in Passat, Golf, Sharan verbaut. Die Zündung wurde geändert, die Drosselklappen wurden verändert, beim Sharan hat der Kopf ne Abgasrückführung, Steuerketten wurden geändert, ja selbst die Abgasnorm wurde geändert! Heißt aber durchgehend AAA. Ab '96 wurde am Motorblock seitlich eine Aufnahme für den Motorhalter für Sharan und T4 angebracht. Wer also in den Sharan einen '92er Motor vom Golf einbauen will hat die Arschkarte gezogen. Beim Golf 4 V6 gibt es dafür zwei komplett identische Motoren mit verschiedenen Kennbuchstaben AQP und AUE. Sie unterscheiden sich lediglich durch die Abgasnorm (beim AAA hat das komischerweise niemanden interessiert...).
MfG
Geändert von VR6SyncroVariant (03.01.2010 um 23:06 Uhr)
03.01.2010, 20:08
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