[goody]

Hi ,
ich möchte diesem Forum erstmal ein Kompliment aussprechen, da ich selten eines gesehen habe, wo ich glaube, dass hier wirklich einige Leute rumlaufen, die verstehen wovon sie da reden. Einige Motorrad Foren sehen da ganz anders aus.

Also nun aber zu meinem Problemkind. Ich fahre einen 97er Golf (III) mit rund 180tkm auf der Uhr. Es ist ein 1,4er AEX Motor mit 60PS

Folgendes: Bereits seit 1 1/2 Jahren (seitdem ich das Auto bekommen habe. Bin 19 und Studiere seit diesem Oktober) habe ich das Problem das der Motor äußerst sporadisch aus geht Sobald ich auf die Kupplung gehe. Dies kann beim anbremsen an die Ampel passieren oder auch wenn man im dritten Gang ist und noch rollt.
Dabei fällt die Drehzahl manchmal direkt ab und manchmal "pumpt" der Motor sich wieder hoch und geht entweder dann aus oder hat sich gerettet und läuft weiter.
Das liegt, soweit ich mich hier durchgelesen habe, sehr wahrscheinlich am Leerlaufregler.
Seit heute sind die Probleme allerdings ein wenig akuter geworden. Ich startete den Wagen heute morgen ohne Probleme, jedoch nahm er plötzlich überhaupt kein Gas mehr an und soff ab. Ich musste sehr behutsam und in mehreren "kleinen Stössen" Gas geben, bis ich ca. auf 2500 Touren war und der Motor das Gas vernünftig anahm. Demnach konnte ich auch nur mit entsprechend hoher Drehzahl anfahren, da der Motor einfach in den drunter liegen Drehzahlen kein Gas angenommen hat. Auf dem Weg zur Autobahn ist er mir dann auch noch einmal an der Ampel aus dem Leerlauf heraus ausgegangen und sprang nur sehr schlecht wieder an.
Der Motor hat das Gas auch bei 70 kmh auf der Autobahn immenroch nicht richtig angenommen und man konnte immer nur SEHR langsam mehr Gas geben, ansosnten fing er stark an zu ruckeln und wurde langsamer.
Als ich dann nach vorsichtiger Fahrt endlich zuhause angekommen war, war ales normal, keine Probleme mehr.
Klar: der Motor ist ja warm geworden. Aber er hörte wirklich erst auf als der Motor komplett richtig warm war, als die Temp-Nadel gerade fast oben angekommen war, waren die Mucken immernoch da.

Ich hab zwar jetzt etwas mehr meinen heutigen Morgen erläutert als es geplant war, aber immerhin habt ihr eine relativ genaue Beschreibung.

Ich hab die Suche benutzt und bin auf sehr viele Lösungsansätze und Möglichkeiten gestoßen. Jedoch hatten alle bis auf Drosselklappen putzen immer mit dem Ausstausch von teilen zu tun. Es ist nicht so als ob ich es nicht könnte sondern als Student fehlt mir lediglich das benötigte Kleingeld alle möglichen vermuteten Teile auszutauschen und alles auszuprobieren.

Vielleicht könnt ihr mir jetzt durch eine etwas gezieltere Fehlerbeschreibung auch eine etwas geziletere Analyse bieten.

Danke schonmal