Hi,

hatte ja ewige Probleme mit Leistungsverlust und viele Teile getauscht, auch Luftmassenmesser, Klopfsensor usw.

Gestern habe ich jetzt mal den ganzen Zündverteiler inkl. Hallgeber gewechselt und der Leistungsverlust ist jetzt fast verschwunden.

Man merkt es besonders in den niedrigen Drehzahlen. Wo der Motor vorher immer Drehzahl brauchte, damit was ging, schiebt er jetzt schön untenraus an wie sichs für nen 2.0l gehört. Entweder war der Verteiler im Eimer (hatte schon 240.000km) oder der Hallgeber.

Allerdings ist der Wagen jetzt noch im Notlauf, er riegelt bei 5000 ab. Ich habe den neuen Verteiler so eingebaut, dass der Finger auf OT steht. Ich hatte alledings kein Bock den PC rauszuholen um die Phasenwerte zu prüfen.
Was ich nicht ganz checke:

Wenn man den Verteiler rauszieht, ist da unten in der Nähe der Welle so ne Kerbe. Wie muss diese Kerbe gedreht werden bzw. welche Zweck hat diese?
Ich habe halt den Verteiler auf OT gedreht und ihn dann so eingesetzt, dass der Finger auf dem Strich steht.
Scheint nicht richtig geklappt zu haben, sonst wäre er nicht im Notlauf..

Bitte nur Antworten von Leuten, die sich mit dem AGG /ADY auskennen, ich habe keinen 2E ;-)

[ÄcktschnMän]

Kannste die Zündung bei dem nicht auch einfach mit der Stroboskoplampe einstellen?

[Zünder]

Am AGG bestimmt das MSG den ZZP. Da kannst nichts abblitzen oder einstellen. Ich würd mal ne Grundeinstellung vom MSG durchführen.

[Princess]

Also als bei mir vor ein paar Monaten der Zündverteiler gewechselt wurde, lief er erst nachdem der Fehler aus dem Fehlerspeicher gelöscht wurde nicht mehr im Notlauf.

[GTI-16V]

Also wen du den Zündverteiler draußen hast stimmt die Zündung nicht mehr ....
So jedenfalls wen du ihn drinnen hast lässt du die schraube so lose das du den Zündverteiler leicht verdrehen kannst.Jetzt startest du dein Motor und schließt vag-com an schaust in den Messwertblock unter 1-3 wo hallgeber steht und schaust den Wert an.Wen er nicht in den werten von 58-60 ist musst du ihn jetzt vorne leicht verdrehen bis er den wert hat und ziehst ihn fest.Kontrollierst nochmal alles und löscht den Fehler .Fertig

So habe die Zündung vorgestern mit Vag Com richtig einstellt.

Ohne Software hat man keine Chance, da gehts um Millimeter... Auf jeden Fall sind die Werte jetzt so 59 und 7 und der Motor dreht wieder bis in den Begrenzer.

Ich bin dann probe gefahren und zunächst war die Leistung da (siehe oben).

Dann wurde er wieder auf einen Schlag träge und jetzt ist er schon wieder so lasch wie vorher, teilweise ist die Leistung aber da.

Da Zündungsseitig jetzt Zündkabel, Verteiler, Kerzen gewechselt sind, wäre da nur noch die Zündspule, dass einfach zu wenig Leistung ankommt..

Die Spule ist jetzt 240.000km drin und hat halt auch 13 Jahre aufm Buckel. Hat jemand Erfahrung damit? Gehen die kaputt?

[Manston]

Also was die Zündspule angeht sind mir beim G3 nur Haarrisse bekannt die zu Startschwierigkeiten und Zündaussetzern führen können. Aber ob die altern und dann weniger Leistung liefern kann, weiss ich jetzt nicht. Kannst sie ja mal ausbauen und abchecken.

[GTI-16V]

Ok Steck dein LMM mal ab und Dreh ne runde und dann sag uns mal Bescheid.
Hast du Schimmel den Temperaturfühler getauscht?

Also ich hab mal nen gebrauchten Zündtrafo von Themic bestellt, den gleichen der eingebaut ist. Hat mich nur 10 Euro bei Ebay gekostet.

Wenn das auch nix bringt, bin ich mit meinem Latein am Ende.

Wie gesagt, nachdem ich den ganzen Verteiler inkl. Hallgeber gewechselt hab war die Leistung kurz da, aber dann wieder nicht mehr.

Zündkabel, Kerzen, alles bestens.

Wahrscheinlich ists sonst irgendwo ein defektes Kabel und das zu suchen kannst eh vergessen, no Chance. Dann muss ich halt weiter meinen 75PS- GTI fahren.

PS: LMM wurde schon lang getauscht.

[GTI-16V]

Neuer LMM und Hallgeber auch mit 20 Nm angezogen?

Spar Dir bitte so ne Scheisse. Danke.

PS: Was soll man mit so einer Aussage anfangen, hmm?