[medial]

Hallo zusammen am besten fange ich damit an euch zu erzählen wie die probleme anfingen:


Vor etwa einer wochen wollte ich etwa 20km zu nem befreundeten mechaniker fahren um ihm seinen frisch reparierten pc vorbeizubringen.

Hab ihn angelassen bin rückwärts aus der garage raus (kleine steigung) und hab ihn dann vorm haus geparkt, bin kurz hoch um noch was zu holen, als ich zurückkahm mich reinsetzte und den motor anlassen wollte tat sich absolut nichts,
ok also angeschoben und er sprang sofort an.

Als ich kurz vor meinem ziel war schaltete ich von 3 in den 2. gang und fuhr bei leichter steigung rechts ne straße ein mit viel zu niedriger drehzahl, als er dann langsam wieder gekommen ist merkte ich das er unrund lief, wackelte und weniger leistung hatte.

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In der Werkstatt angekommen, haben wir dann gleich die üblichen verdächtigen ausgeschlossen wie zündkabel, zündkerzen oder zündverteiler...

da er aber an diesem abend absolut keine zeit hatte, verabredeten wir uns für gestern, wo wir anlasser, zahnriemen, wasserpumpe und zündkabel getauscht haben, danach sprang er wieder an lief aber weiterhin nur auf 2 zylindern

der gedanke das der zahnriemen bei untertouriger fahrt zu locker war und um einen zahn verrutscht ist bewahrheitete sich nicht....

kompressionsdruck ist bei allen vier zylindern da, bei zwei ist er jedoch etwas niedriger als bei den andern beiden (information liefer ich nach, hab die mess auswertung im auto liegen)

zündkerzen funken auch alle durch, die mittleren beiden waren jedoch verrust...

so das wars erstmal, ich hoffe ich konnte annähernd ne anständige beschreibung liefern.


p.s: wenn man nun mit neuen anlasser startet läuft er auf 2 zylindern, wenn ich die beiden stecker (zuständig für einspritzung? ) bei laufenden motor abziehe tut sich nichts, wenn alle vier angesteckt sind und ich entferne nur einen der äusseren beiden stecker geht der motor sofort aus... (meine nicht zündkerzen stecker)


mfg. michi