Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur

 
 
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Alt 06.05.2008, 15:56 #1
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Standard Unruhiger Motorlauf und große Verzweiflung

Hallo ...

Ich erhoffe mir einen Rat hier von den erfahrenen Golffahrern und Schraubern
Mein kleiner Flitzer

Golf III , 1.400 ccm, 44kW, Baujahr 97

ist seit ca. einem Monat recht unruhig im Motorlauf (dauerndes Blubbeln im Stand und "wackeln" des Autos) und ballert den teuren Sprit quasi nur so durch (ca. 13 Liter/100km bei moderater Fahrweise).

Ein Bekannter, der recht viel am Auto machen kann und auch Kontakte pflegt zu KFZ-Mechanikern hat folgendes herausgefunden:

Die Zündkerzen waren hin und über. Der Vorbesitzer hatte es scheinbar nicht so mit der Wartung usw. Diese wurden nun ausgetauscht, inkl. Kabel und Kappe.
Leider blieb der Zustand.

Der Fehlerspeicher zeigte sporadischen Lamdafehler. Sonde wurde nun ebenfalls getauscht - keine Änderung.

Nächster Schritt war eine Messung der Kompression - Topwerte, ca. 12bar.
Nach dem Test fiel auf, dass wenn man das Kabel für den Takt an der Düse des ersten Zylinder entfernt (hoffe ich habe es richtig wiedergegeben) sich der Motorlauf nicht wesentlich veränderte im Gegensatz zu den anderen Zylindern.

Somit war nun die Einspritzdüse unter Verdacht. Da eine zur Hand war, wurde auch diese getauscht - ohne Änderung.

Nun scheinen die Jungs den Fehler endgültig lokalisiert zu haben - sie sprachen davon, dass die Nockenwelle bescheiden aussieht, bzw. diese für den ersten Zylinder wohl keinen "Höcker" mehr hat, sondern recht scharf/spitz ist.

Nun habe ich Angst da noch gute 250 - 300 Euro für eine Nockenwelle zzgl. Kleinteile zu zahlen, um dann evtl. zu erfahren, dass es doch noch was anderes ist.

Wenn ihr weitere Angaben braucht, fragt mich - ich gebe meine Bestes, kenne mich nur absolut nicht aus mit Autos. Möchte nur nicht mehr unnötig viel reinstecken aufgrund des Alters des Wagens und der Tatsache, dass ich eigentlich schon für ein neues Auto spare, ich aber dennoch gerne ein jahr weiter fahren möchte.

P.s.: Beim Fahren mit höheren Drehzahlen, bzw. wenn der Motor warm ist, ist er fühlbar ruhiger und blubbelt an der Ampel nur noch vereinzelt rum (so alle 10 Sekunden).


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