Also eigentlich haben alle Motoren ja zwei Öldruckschalter die müssen nur richtig verschaltet werden. Der eine (0,3bar) liefert im Stand eine MAsse udn bei Druck ist der offen, der andere liefert im Stand eine offene Leitung und bei mehr als 1,xbar eine Masse. Intern wird geprüft ob bei einer Drehzahl von ca 2100/min der obere Druck geschlossen ist (Masse liegt an). Das dient der Kontrolle des Öldrucks.
Wenn dein Instrument z.B. aus einem VR6 stammt, dann erkennt der zuwenig Drehzahl, weil der VR6 eben 3 Impulse/Umdrehung líefert, die Vierzylinder alle bloß 2.
28.05.2009, 09:41
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