Zitat von wolfi71

Mich kotzt das ganze Gerede mit erster Diagnose ZKD und Kopf planen so was von an. Wenn man den Kopf fachgerecht nach Werksvorschrift abnimmt und wieder aufsetzt, dann ist das nichts los.

Zitat von wolfi71

Kopf planen ist erstmal Unsinn. Wenn der Kopf runter ist, wenn die Dichtung überhaupt kaputt ist, sieht man ob da was ist und dann erst kann man entscheiden ob man was planen muss oder nicht.

Mich kotzt das ganze Gerede mit erster Diagnose ZKD und Kopf planen so was von an. Wenn man den Kopf fachgerecht nach Werksvorschrift abnimmt und wieder aufsetzt, dann ist das nichts los. Weit über die Hälfte aller Zylinderkopfdichtungen werden nur zur Geldmacherei erneuert und sind überhaupt nicht defekt..

Man kann das erst entscheiden, wenn man zuerst das Rohr erneuert hat, dann der Überhitzung auf der Spur ist, und erst dann denkt man über ZKD nach.

Eine Frage am Rande: Die Heizung funktioniert oder kommt dort nur kalte Luft? Das kann ein Indiz für eine defekte Wasserpumpe sein.
Ja, der Pannenhelfer hat am Samstag das Loch im Rohr mittels eines Nagels und viel Isolierband notdürftig geschlossen. Dann wurde jede Menge Wasser eingefüllt (das aus den Kannen der Tankstelle), er prüfte an verschiedenen Schläuchen ob sie gefüllt sind. Danach wurde der Wagen gestartet, die Heizung auf die höchste Stufe gestellt und schon bald kam warme Luft raus.

Meine Aussage: Rohr erneuern, Wasser einfüllen, nur wenig Frostschutz, zum Testen reicht das. Dann Motor laufen lassen und 3-5km fahren. Temperatur beobachten, Druck im Kühlsystem beobachten (wie prall sind die Schläuche, bei laufendem Motor am Auspuff riechen. Wenn die Schläuche richtig hart sind und es aus dem Auspuff nach Frostschutzmittel riecht, dann ist die ZKD dran, sonst nicht. Wenn hierbei der Kühler nicht richtig warm wird und ggf der Kühlerlüfter nicht anläuft, dann muss man am Thermostaten, ggf an der Wasserpumpe suchen. Wenn nur der Lüfter nicht anspringt, dann ist Thermoschalter im Kühler kaputt.
Doch sobald der Motor warm war sprudelte nach kürzester Zeit jede Menge Wasser aus dem unteren Teil des Verteilerkopfes, wieder die gleiche braune Brühe. Motor aus. Wieder Wasser nachgefüllt, eine Zeit lang beobachtet ob Wasser so raus läuft - nein! Dann wieder gestartet. Sobald der Motor lief das gleiche Spiel, das braune Wasser spritze regelrecht raus.
Und für dich ein Hinweis: Wenn die Temperatur nach oben aus dem Ruder läuft: Heizung voll an und Gebläse volle Kanne, Motorlast sofort wegnehmen, also auskuppeln und ausrollen lassen, bei der Automatik Fahrbereich N einlegen und ausrollen lassen.
Erst danach meinte er "vermutlich sei es die Zylinderkopfdichtung" und er schleppte den Wagen ab in die Werkstatt, in der bereits Checkup und HU gemacht wurden. Der Pannenhelfer vom ADAC, der ohnehin weder an der Werkstatt noch der Reparatur beteiligt ist erklärte mir auf befragen, wenn es diese Zylinderkopfdichtung sei müsse ich mit mind. 1000 € rechnen.[/B]

Und hol das Auto aus der Werkstatt, fahr hin und wenn die Angefangen haben, dann gibst du die Arbeitsfolge vor. Du bist der Kunde, klar.

Wenn die noch nicht angefangen haben: Auto abholen.

Der Wagen stand nur übers WE in der Werkstatt, Montagfrüh sprach ich mit dem Inhaber, der mir alle Untersuchungen aufzählte die er zu machen gedenke, aber nach allen Anzeichen sei es die Zylinderkopfdichtung. Ich sagte ihm eine so teuere Reparatur bei dem alten Wagen müsse ich erst einmal überdenken und er fuhr mit nachgefülltem Wasser den Wagen in eine Seitenstrasse gegenüber.
Und noch was: Wenn du in Gelddingen immer so schnell entscheidest, dann wirst du es in deinem Leben zu nichts bringen. Bei Geldausgaben, zu denen es kontroverse Ansichten gibt, wird erstmal ein paar Tage zugewartet und überlegt. Man entscheidet solche Dinge nicht von jetzt auf sofort.

Zitat von wolfi71

Kopf planen ist erstmal Unsinn. Wenn der Kopf runter ist, wenn die Dichtung überhaupt kaputt ist, sieht man ob da was ist und dann erst kann man entscheiden ob man was planen muss oder nicht.

Mich kotzt das ganze Gerede mit erster Diagnose ZKD und Kopf planen so was von an. Wenn man den Kopf fachgerecht nach Werksvorschrift abnimmt und wieder aufsetzt, dann ist das nichts los.................

Zitat von Naumstar

Mal noch eine Frage am rande:

Wie findest du denn überhaupt raus ob der Kopf noch Plan ist? Mit einen Lineal?
Was machst du wenn es Abdrücke von der Dichtung im Kopf gibt, oder Dichtung's Reste vorhanden sind? Mit einem Schleif Klotz drüber fahren?