[Humtata]

Schönen guten Abend werte Forengemeinde,

Mein Golf3 Variant TDI 90PS (kein Automatik) macht Probleme und langsam aber sicher verlier ich die Nerven, auch die Forensuche, brachte mich nicht ans Ziel.
Zwar ähnliche Probleme, die aber mit Tauschen des Anlassers oder Zündanschlussschalters erledigt waren.
Auch mein "So wird's gemacht" hilft nicht weiter in diesem Fall, aber von vorne...

Leider eine etwas längere Leidensgeschichte (schon vorab um Entschuldigung dafür, aber die muss leider sein)

Vor 2 Wochen startete ich wie immer. Bin etwa 5min. gefahren, Auto abgestellt, paar Dinge erledigt.
Wollte danach starten doch nichts passierte (außer die üblichen Lämpchen beim Schlüsseldrehen). Neuer Versuch, selbes Ergebnis.

Pannendienst angerufen (erstes Mal im Leben).
Dieser hat zuerst den Stecker (Klemme 50, siehe auch Plan anbei) am Magnetschalter abgezogen um mit Prüflampe zu testen ob vom Zündanlassschalter auch die nötige Spannung für den Magnetschalter kommt.
Schlüssel rumgedreht, Lampe leuchtet.

Er holte sich danach ein Stück Eisenrohr + Hammer aus Kofferraum, da eventuell Magnetschalterdefekt vorlag.
Ich startete und er klopfte ordentlich ein paar Mal auf den Magnetschalter während ich versuchte zu starten -> Kein Ergebnis.

Seine Diagnose: Anlasser komplett neu

Also Auto angeschleppt und lief natürlich sofort, ab da wäre Motor abstellen wenig ratsam gewesen.
Ich zu meinem Mechaniker gefahren, Auto etwas abschüssig abgestellt.

Nächsten Tag abgeholt mit komplett neuem, original VW Starter (er arbeitet in VW Werkstätte)
Gestartet und für mich somit die Sache erledigt, dachte ich...

Paar Stunden später, wieder gestartet und höre plötzlich ein Surren wie von einem Staubsauger.
Schlüssel raus, Gang raus, Motorhaube auf.
Anlasser läuft dauerhaft. 10er Schlüssel und Minuspol der Batterie abgeklemmt.

Anlasser somit aus, der Geruch von verbrannter Kohle in der Luft.
Mechaniker meint am Telefon, kann defekter Anlasser sein.
Abkühlen lassen, da sobald Minuspol wieder drauf nach ca. 2min., läuft Anlasser gleich wieder ein.
Gefühlte 10min. später Minuspol wieder rauf, kein Anlasser zu hören, somit ans Steuer und startet wie soll.

Bring Auto zu ihm, neuer Starter kommt erst übermorgen, wird auf Garantie zurückgenommen und überprüft ob fehlerhaft.

2 Tage später Auto wieder abgeholt, wieder neuer Starter verbaut, springt sofort an, doch wars es leider nicht das Ende.

30min. später wollte ich Auto erneut starten, selbes Surren, selbes Prozedere mit Minuspol abklemmen.
Mechaniker meinte, dass dieser erneut defekt sein soll, kann er nicht glauben, ich soll mir in der Zwischenzeit damit helfen, die Sicherungsklammer von Klemme 50 am Magnetschalter zu lösen und wenn es wieder vorkommen sollte, diesen abzustecken, anstatt immer den Minuspol.

Ebenso meinte er, ich soll mir mal das Zündschloss genauer ansehen und mit Schlüssel etwas darin "rumdrehen".
Hab dann auf eigene Faust noch ein wenig WD40 verwendet, da ich im Forum gelesen hatte, es könnte ein defketer Zündanlassschalter sein. Danach auch die Abdeckung rund um Lenkrad abgeschraubt um zu sehen, ob ich etwas verdächtiges entdecke. Stecker am ZAS sitzt fest und scheint ok (was jedoch nicht bedeutet das ZAS ok ist)

Er lief die letzte Woche, nach der WD40 Aktion einwandfrei. Nie ein Weiterlaufen des Anlassers, jedoch Handschuhe immer bereit falls ich Stecker abziehen müsste.

Bis heute - aus der Arbeit raus zum Parkplatz, und das Surren ... noch dazu im strömenden Regen.

Stecker am Magnetschalter abgezogen und nun das Wunder - er lief trotzdem weiter!! 10er Schlüssel lag noch bereit um Minuspol abzuklemmen....

Mich würde nun interessieren, wie das sein kann.
Ich bin mit Elektronik beruflich vertraut und der Schaltplan anbei sagt mir, dass es nicht sein kann, dass der Anlasser trotzdem weiterläuft, denn nehme ich dem Steuerstromkreis die Spannung durch Abstecken, muss der Magnetschalter abfallen und somit dem Anlassermotor die Versorgung von Batterie bzw. Generator nehmen - außer Magnetschalter wäre defekt und würde erst nach Abkühlphase abfallen - was sehr verwunderlich wäre, aber möglich!

Andere Klemmen gibt es nicht am Anlasser - einmal Magnetschalter (Klemme 50 4,0mm² rot/sw von ZAS direkt) und eben Klemme 30 (Anschluss Batterie 25mm² und Generator 6mm²)

Außer auf der Arbeitsstromseite (Anlassermotor) wäre der Arbeitskontakt dauerhaft überbrückt durch die hohe Stromstärke (immerhin ca. 1,1kW @ 12V fast ~92A!!)
Nach einer erneuten Abkühlphase von ca. 10min. Minuspol wieder ran, gestartet und lief sofort....

Vorhin Mechaniker erklärt, was genau passiert ist und ich wie er kürzlich sagte, Stecker abgezogen habe.... große Verwunderung beiderseits

2 mal Montagsprodukte erwischt zu haben würde mich sehr wundern, aber möglich....

Wie ganz oben erwähnt sagt "So wird's gemacht" bei Weiterlaufen des Anlassers:

- Magnetschalter hängt, schaltet nicht ab -> Zündung ausschalten, Magnetschalter ersetzen
oder
- Zündschloss schaltet nicht ab - Zündschloss ersetzen ... jedoch bei Stecker ab von Magnetschalter, kanns schwer der ZAS sein

Ideen, Vorschläge, Erfahrungen, denn ich weiß nicht weiter.....

Link zum Stromlaufplan -> http://www.fotos-hochladen.net/uploa...uzersqfj1w.jpg

Der Ratlose dankt für eure Hilfe