Erstes Übermaß beim VR ist 81,5! Erst das zweite ist 82! ABER: VR-Blöcke gibt es wie Sand am Meer! Deshalb kann man dann nach weiteren 250tkm einfach nen anderen Block zum Instandsetzer geben.
Von daher macht es mehr Sinn gleich auf 82mm aufzubohren, weil man dann erstens einen echten ABV-Block hat, der schon mal einiges mehr wert ist und zweitens die Teile (Kolben, Ringe) günstiger sind.
Das man das Bohren und Honen in einem Arbeitsgang macht, wage ich zu bezweifeln... Zum Honen werden bekanntlich Schleifsteine genommen, die wohl kaum fürs Aufbohren zu verwenden sind.
Zum Thema Hauptlager: Man kann die Lager zwar vermessen, da sie aber so günstig sind, kann man sie auch wirklich gleich austauschen. Zumal die neuen "aktuellen" Ersatzlager von VW überarbeitet und somit besser sind.
Zum Bohren muss auf jeden Fall die Kurbelwelle ausgebaut werden, deshalb ist die Sache mit dem Wechsel der Lager ja kein zusätzlicher Aufwand.
Wichtig ist auch, dass die Schrauben der Kurbelwellen- und Pleuellagerdeckel erneuert werden.
UND: Beim VR sind in den Hauptlagerböcken die Kolbenbodenkühlungsölspritzdüsen (schönes Wort) reingesteckt! Aufpassen dass die nicht rausfallen und/oder verloren gehen... sonst war es das mit dem Öldruck! Zudem sollte bei der Blocküberholung auch das äüßere Lager der Zwischenwelle sowie die Ölpumpe gewechselt werden!
05.01.2009, 10:20
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