Hinterachse ausbauen

freshdax · 04.09.2008, 18:55

Hi,

würde euch bitten, mir theoretisch den Hinterachsausbau beim 3er etwas näherzubringen. Ist ein alter 1.4er und so wie es aussieht, wird es Zeit, die Achse zu entrosten und im gleichen Zug gleich neue Bremsleitungen zu verlegen.

Dachte eigentlich im "Jetzt helfe ich mir selbst" steht was dazu drin, aber leider nicht spezifisch. Rein der Zeichnung nach schein ich ja "nur" die Federbeien an der Achse auszuhängen, und den Rest vom Unterboden abzuschrauben - doch trau ich dem Anschein nicht.

Könnt ihr mir die Sache vllt in ein paar Schritten aufschreiben und evtl Dinge hervorheben, auf die ich achten sollte? Bremsleitungen, Bowdenzug aushängen etc. Schraubertechnisch kenn ich mich nur mit Trabant und Mopeds aus. Aber kann an sich ja nicht was großartig anderes sein

.

Achso, die Kiste wollte ich auf 2 Dreibeine aufbocken und Zeit hab ich auch.

Schonmal besten Dank im Voraus, Christoph

golf.1994 · 04.09.2008, 19:01

also du mausst die dämpfer abschrauben an der achse jeweils 1 schraube dann die trommelbremse auf machen und die handbremsseile aushängen (vorsicht klemm gefahr) und dann die bremsleitungen am (wenn vorhanden)bremskraftregler abschrauben 11er schlüssel und die bremsleitungen von der karosse zur achse und dann nurnoch je 3 schrauben pro seite lösen und schon ist alles ab

aber denk dran das komplette bremssystem muss entlüftet werden

Uups · 04.09.2008, 21:52

Beim Einbau das Vorspannen der Lager nicht vergessen.
Am Besten vor dem Ausbau den Abstand zwischen Achse und Lagerbock messen.

MfG Jürgen

BadGolf · 05.09.2008, 00:08

Zitat:

Zitat von Uups

Beim Einbau das Vorspannen der Lager nicht vergessen.
Am Besten vor dem Ausbau den Abstand zwischen Achse und Lagerbock messen.

MfG Jürgen

Was meinst Du mit "Vorspannen"?
Meinste, dass die Hinterachslager nur bei belasteter HA festgeschraubt werden sollten? Oder was meinst Du?

MFG

PS: Wenn ja, dann hast Du grundsätzlich natürlich Recht! Ist zwar kein Muss, aber lässt die Gummi-Metall-Lager sicher länger halten!

freshdax · 08.09.2008, 15:39

Hi,

das Vorspannen würde mich jetzt auch mal interessieren.

Zum Thema Belastung - heißt also die Achse aufm Boden stehen lassen und dann erst die Achse mit Lager in Lagerbock einfädeln?

Ist es relevant, in welcher Reihenfolge was angeschraubt wird (Lagerbock, dann Achse mit LAger, dann Federbeine)?

Achso, wieso eigentlich messen? Rein theoretisch ist doch nichts einstellbar und mehr oder weniger Formschluss durch die Schrauben und Bohrungen.

Uups · 08.09.2008, 21:39

Moin.

Dachte auch es ist nicht so wichtig.
Habe beim Einbau zu wenig Vorspannung gehabt, nämlich null.
Ließ sich sehr bescheiden fahren, Heck war extrem "leicht".
War vor den Tausch der Achse nicht.
Wenn die Reifen sehr viel Gripp haben ffällt es fast nicht auf,
fühlen kann man es aber schon. Mit meinen Holzreifen war es aber sehr kribbelig zu fahren.

Formschluß ist relativ, es ist geng Luft in der Verschraubung um die Achse schief einzubauen. Läuft dann schräg(Dackelgang).

Kuckst Du:
http://eddi-controletti.de/?page_id=187

Die 12° sind aber bei tiefergelegten nicht ganz korrekt.
Die Lager festziehen, wenn er auf den Rädern steht.

MfG Jürgen

VR6SyncroVariant · 09.09.2008, 10:44

Zitat:

Zitat von Uups

Formschluß ist relativ, es ist geng Luft in der Verschraubung um die Achse schief einzubauen. Läuft dann schräg(Dackelgang).

Kuckst Du:
http://eddi-controletti.de/?page_id=187

Die 12° sind aber bei tiefergelegten nicht ganz korrekt.
Die Lager festziehen, wenn er auf den Rädern steht.

Absolut korrekt und sehr wichtig dass zu beachten!!!

Zum Schief einbauen kann man folgendes sagen: Einfach auf den alten Schrauben-Abdrücken festschrauben, dann passt das!

Ansonsten ist der Ablauf beim 60PS folgendermaßen (hat nämlich keinen BKR):

- Räder runter, Trommeln runter, Handbremsseile raus.
- Bremsschläuche abschrauben (ich lasse hier die Schläuche an der Achse, und verschließe die Bremsleitungen von vorne kommend mit den Gummistöpseln der Entlüfternippel von den Radbremszylindern, ansonsten läuft die komplette Bremse leer!!!)
- Bei ABS-Fahrzeugen müssen natürlich noch die Stecker der ABS-Sensoren unter der Rücksitzbank abgesteckt und durch das Bodenblech nach außen durchgeführt werden...
- Dann die Schrauben der Dämpfer lösen, Mutter abschrauben und die Schraube erstmal stecken lassen
- Jetzt die 3 Schrauben pro Seite an den Achsaufnahmen rausschrauben, dann noch die 2 Dämpferschrauben rausziehen, Achse am besten zu zweit runternehmen.

Beim Zusammenbau natürlich alles in umgekehrter Reihenfolge, mit der Ausnahme:

- Bremsen entlüften!!!
- Die unteren Dämpferschrauben UND die Schrauben, die die Achse in der Aufnahme halten erst bei stehendem Auto festziehen, da die Lager entlastet sein müssen! (Haltbarkeit und Fahrverhalten!!!)

MfG

freshdax · 09.09.2008, 20:15

danke, danke für die vielen antworten. jetzt seh ich wenigstens ein bisschen land. hab heute achse ausgebaut, morgen wird ordentlich entrostet. die meiste zeit hat das ausbauen der bremsleitungen beansprucht, weil die total gammlig waren. der spezialschlüssel konnte da auch nix dran ändern, da musste die rohrzange her.

was sagt ihr, sollte ichimgleichen zuge gleich neue lager einpressen lassen?
und die schläuche werd ich am besten gleich mal mitwechseln, so festgegammelt wie die waren.

achja, ich hab die achse erstmal aus dem lagerbock rausgeschraubt weil ich nicht wusste, ob ich nicht doch vielleicht von den drei schrauben eine zerrammel. aber die böcke müssen auch runter, da hat sich ordentlich rost drunter gesammelt. ich hoffe mla, dass da noch nix durch is.

noch ein paar fragen. habt ihr anzugsmomente für die schrauben der lager, des stoßdämpfers und der drei schrauben für die böcke?

als letztes will ich nur ein kurzes ok für den zusammenbau hören: lagerbock anschrauben, achse rein mit schraube gesteckt, stoßdämpfer rein mit schraube gesteckt, bremse zusammenbauen mit den bremsleitungen/-schläuchen, auto ablassen und dann schrauben von achslagern und stoßdämpfern anziehen, zum schluss entlüften? (auf ne bestimmte ausrichtung achten?)

vielen dank an dieser stelle, so ganz alleine macht man sich ja zum lui - schön, dass es dieses forum gibt

VR6SyncroVariant · 09.09.2008, 20:31

Zum Zusammenbau kriegst du dein OK!
Anzugsmomente muss ich mal raussuchen...

MfG

BadGolf · 09.09.2008, 20:37

Mahlzeit!

Kommt darauf an, wie Deine Lager aussehen! Wenn sie nicht gerade neu sind, würde ich neue einbauen/-pressen (lassen)! Dann haste die nächsten Jahre Ruhe!

Beim Entlüften zuerst rechts, dann links! Man fängt immer an dem Rad an, welches am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist!

MFG

Uups · 09.09.2008, 21:26

Moin.

Hinterachslager 80 Nm
Hinterachsböcke 70 Nm

MfG Jürgen

freshdax · 11.09.2008, 19:29

Besten Dank.

Hinterachse wird morgen ausgebuchst, Bremsleitungen hab ich heute gebogen, morgen kommt noch nen bissl Rostumwandler ins Spiel.
Unter den Böcken hat sich der Rost ordentlich festgesetzt, zum Glück nix durch. Wurde höchste Eisenbahn.

freshdax · 21.09.2008, 20:24

So, alles fertig. Achse sieht wieder gut aus, alles durchtrocknen lassen, Unterbodenschutz is auch drauf - das anziehen der Achslager im abgebockten Zustand is ja Quälerei.

Nun gut. Ich hab jetzt noch ein PRoblem - ioch hab ein Schleifgeräusch links und rechts. Hatte ne Probefahrt gemacht und das bemerkt. Wennn ich während der Fahrt auf die Bremse mit mäßiger Kraft trete, isses weg. Also nochmal alles auseinandergen´baut und geguckt - so wies aussieht, schleift die Trommel an der Ankerplatte. Hab schon überlegt, ob ich die Seiten vertauscht habe. Naja, also mal test gemacht, und das schleifen war auch da. Bin heute Autobahn gefahren, weil ich nen dringenden Termin hatte und hab nach der Fahrt (130km) mal Alles abgetastet. Felge nicht warm, Trommel mäßig warm (so, dass man sie noch anfassen kann) und Ankerpltte auch nicht heiß.
Hab schon die Trommel mit ner Schruppscheibe leicht bearbeitet, aber nix zu machen, es ist da.

Hab ich vllt was falsch montiert oder wieso schleifts da jetz. Einfach fahren und abschleicfen lassen oder nochmal auseinanderfriemln. Im Entlüften bin ich ja langsam Spezi

Uups · 22.09.2008, 21:07

Moin.

Scheift die Trommel oben?
Klingt nach zuviel Radlagerspiel.

MfG Jürgen

freshdax · 23.09.2008, 08:46

Soweit ich gesehen habe, genau unten an der Ankerplatte. Problem ist, dass das schleifen schon im hochgebockten Zustand hörbar ist. Je mehr Spiel ich eistelle, umso geringer wird es, je weniger, umso mehr schleifen ist hör- und spürbar (Widerstand). Beim Radlagerspiel hab ich mich nicht ganz an die Anweisung aus dem _Buch gehalten - die Scheibe mit mäßigem Druck verschieben schön und gut, aber wenn da noch Fett im Spiel ist, macht das auch nicht viel Sinn. Dab das mit montiertem Rad gemacht und die Kippwege getestet - sollte so eigentlich io sein. Aber vllt sollte ich danach nochmal schauen.

Gibt es eigentlich Einwände, wenn ich von der Trommelaussenkante, also am äußersten Radius, die Fläche um ca. 1mm abtrage?

freshdax · 01.10.2008, 16:00

So, kleiner Endbericht. Schelifen is wech und funktioniert alles top.
Problem war, dass die Ankerplatten beide verzogen waren. Ich hab sie zwar nicht unterfallen lassen, aber ich hatte die Zapfen, auf denen die Trommeln und Laer sitzen, zuerst falsch montiert. Hatte zuerst die Platte und dan die Zapfen angeschraubt. Ich denke mal durch das Anziehen in falsche Reihenfolge hab ich die Platten verbogen - wäre meine inzige Erklärung.

Mit Hammer und Zange nen bissl gedengelt und nun is alles toppi. Mn lernt nie aus, vorallem, wenn man noch nicht viel vom Auto weiß

Gruß

BadGolf · 01.10.2008, 22:51

Das hört sich doch gut an!
Danke für die Rückmeldung!

MFG

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