[smokyroyal]

Also mein Golf GTI 2E.... Ruckelt stark als ob er auf 3 Zylindern laufen würde und nimmt dann auch kein Gas an und Ruckelt vor sich hin....
Also ich bin vor na woche gefahren.... er ging auch normal an... nach ca 2 KM (Temperatur ca.70-80 Grad) namm er plötzlich kein Gas mehr an und ging aus.... Bei dem erneuten Starten.. hat er nur geruckelt und nam auch wieder kein Gas an... Jetzt habe ich erstmal ein bisschen abgewartet ( 5-10min) um ihn wieder zu starten, er ging an und lief wieder nur beschissen, aber nahm ganz wenig gas an ( aber man konnte nicht fahren) und die Drehzahl ging Stotternt bei dem gas geben nach oben, bis er aufeinmal wieder normal lief... Ich habe ihn dann einfach mal im Stand laufen lassen ca 10 min und er fing wieder an wie ein Traktor sich zu schütteln und ging aus...
Hab ihn dann ein Tag stehen lassen... und habe ihn wieder im Kalten zustand gestartet und er ruckelte wieder rum und ging aus... Nach 3 Neustarten ruckelte er aber hatte sich wieder gefangen und lief... Jetzt Steht er auf mein Hof und ich habe ihn ebend wieder mal gestartet und er lief normal... ca 45 Min laufen lassen (ca90 Grad) und hat keine faxen gemacht... habe ihn auch mal aus gemacht und wieder gestartet und er lief normal.... Habe mich aber jetzt auch nicht getraut zu fahren, nur kurz vor und zurück...

- Nun habe ich heute nochmal Probiert... er ging normal an und ich bin ne kleine runde gefahren, habe dann geparkt und ihn laufen lassen... bei ca 76 Grad hat er angefangen zu ruckeln und ging dann auch aus.... nach erneutem Starten wollte er auch garnicht mehr angehen... Ok habe ihn stehen lassen ca 10-15min bin wieder runter und bei versuch zu Starten ist mir jetzt das erste mal aufgefallen das der Drehzahlmesser verrückt gespielt hat er ging beim Starten von 0 bis in den Roten bereich immer hin und her ???? danach nochmal gestertet und er ging an, aber lief wieder voll beschissen... habe bisschen das gas gehalten damit er nicht gleich wieder ausgeht und aufeinmal lief er wieder normal ?


Hab schon das ganze internet durchsucht... aber irgendwie nicht das gleiche Problem gefunden :-(

-Kerzen sind Neu
-Zündkabel neu
-Verteilerkappe Neu
-Relais Nr 30 und Nr 167 neu
-Hallgeber soll laut vorgänger mal gewechselt worden sein.... !?!
- Schläuche auf dichtheit überprüft
- Steuergerät mehrfach ausgelesen

Messungen durchgeführt----- >

LMM Stauklappe geschlossen Pin 2 und 3 = Soll= ca. 610 Ohm Ist = 618-620 Ohm

LMM Stauklappe geschlossen Pin 2 und 4 = Sol = ca. 60 Ohm Ist = 69 Ohm

LMM Stauklappe geöffnet Pin 2 und 3 = Soll = ca. 280 Ohm Ist = 325 Ohm

LMM Stauklappe geöffnet Pin 2 und 4 = Soll = ca. 780 Ohm Ist = 830 Ohm

LMM Stauklappe geschlossen Pin 1 und 4 = Soll = 2200 Ohm bis 3000 Ohm Ist = 2500 Ohm bei ca 20 Grad



Leerlaufregelventil = Pin 1 und 3 Soll = 2-10 Ohm Ist = 4,3 Ohm



Kühlmitteltemperatursensor Pin 1 Und 3 Soll = bei 0 Grad 5000 Ohm bis 6500 Ohm Ist = bei -1 bis -2 Grad Aussentemperatur 4610 Ohm



Lambdasonde Pin 1 und 2 Soll = 4 Ohm Ist 2,8 Ohm



Zündspule Pin 1 und 15 Soll = 0,5-0,7 Ohm Ist = 0,7 bis 0,8