Scharfe Nockenwelle,aber welche?

vince · 30.04.2008, 10:53

Hallo alle zusammen,

ich fahre nen G3 vari 1,8l 90PS, und wollte mir mal ne scharfe nockenwelle da reinbauen (lassen). Jetzt hab ich nur ne frage:

Wieviel grad sollte die haben?
Welcher Hersteller hat was vernünftiges?
Was muss ich dafür ausgeben?

lg Vince

wolfi71 · 30.04.2008, 12:44

Hallo,

soviele Vorteile wie früher hat das heute nicht mehr. Es gibt auch andere Probleme. Vorzugsweise mit dem Abgas. Aber bei der AU könntest du damit evtl noch durchkommen.

Wolfgang

Alpenranger · 01.05.2008, 13:40

Hi,
mit ner scharfen NW alleine wirst ned ganz so viel merken, ich würd mir irgendwo einen gebrauchten Zylkopf besorgen, den zerlegen, Ventile polieren, Ansaug Abgaskanäle erweitern und strömungsgünstig anpassen, auch an die Krümmer anpassen.
Brauchst aber eine NW für Motoren mit Hydrostössel. Ein 1.8er GTI Kopf ohne Hydros wäre natürlich noch viel besser. Durch einstellbare Tassenstössel hast die möglichkeit den Motor drehzahlefester zu machen, vom Ventiltrieb her gesehen.
Bei meinem sind 7100 U7min kein problem.

Gibt aber noch jede menge weitere Möglichkeiten :-)) Aber solche macht ja heut fast keiner mehr weil jeder nur mit Chip usw rumhantiert... :-((

Hab bei meinen Motoren keinerlei Probleme mit der AU bis jetzt...

Um einen noch akzeptablen Leerlauf zu haben würde ich dir eine 276 bis 288 grad NW empfehlen. Aber das kommt auch viel darauf an was Du erwartest und was Du investieren willst, bzw was Du selber machen kannst :-)

Alpenranger · 01.05.2008, 13:47

Natürlich verstärkte Ventilfedern nicht vergessen....

wolfi71 · 01.05.2008, 17:12

Die Motoren mit den Einlegplatten in den Stößeln, die hatten doch allesamt eine Dauerdrehzahl von 6300/min und eine Spitzendrehzahl von 6900-7300/min. Wobei interessanterweise Audi höhere Maximaldrehzahlen angab wie VW für die gleichen Motoren.

Diese Werte erreichen die heutigen Motoren nicht mehr.

Wolfgang

Alpenranger · 01.05.2008, 17:18

Es könnte aber auch an unterschiedlichen Ventilfedern liegen.

Da gibts aber noch die Möglichkeit auf Tassenstößel zurückzugreifen die keine Einstellplättchen haben sondern die kann man seitlich (nachdem man sie ausgebaut hat) über eine Imbusschraube einstellen. Ist zwar ein ziemlicher Aufwand die Ventile dann einzustellen aber es funktioniert einwandfrei. Ich glaub die waren von Alfa Romeo.
Iat ja klar daß die heutigen Motoren sowas nicht mitmachen, da kommen ja die Hydrostössel gar nicht mehr nach. :-))

Man hat kalt mit den klassischen Motortuning doch noch sehr viele Möglichkeiten und manchmal sogar günstiger als man denkt.

gruß Ralf

wolfi71 · 01.05.2008, 18:56

Naja,

also die Ansaugrohre hatte ich auch schon mal gecleant. Das war an Papa´s erstem Audi 100 5E. Die wurden innen ausgeschliffen, die Übergänge angepasst, die Kanäle zu den Ventilen noch ein bisschen bearbeitet und fertig war der Lack. Größere Ventile haben wir nicht eingebaut und auch sonst nichts gemacht, was von außen sichtbar gewesen wäre.

Die Leistung stieg dann von 94KW (Sollwert 100KW) auf 108KW. Das war okay gewesen. Der Grund war gewesen, dass das Auto unter dem Sollwert lag und das war eigentlich serienmäßig. Die Motoren streuten teilweise bis deutlich nach unten. Der zweite Audi war dann besser gewesen. Und dann war die Audi-Phase bei meinem Vater vorbei.

Wolfgang

Alpenranger · 01.05.2008, 19:06

Na dann weißt Du ja wovon ich rede, und es ist eigentlich eine schöne Art dem Motor zu mehr Leistung zu verhelfen.
Natürlich kannst noch weiter gehen, Abgasseitig genauso alles anpassen, wennst mal vergleichst, die Ansaug und Abgaskrümmerdichtungen, wie groß die Surchmesser der Kanäle sind im Vergleich zum Kopf und den Krümmern. Dann noch eine anständige NW und die Einspritzanlege etwas überarbeitet , da geht was.. :-)

Hab damals meinem Golf II von 82KW auf 103 KW gebracht. Und der hatte am Berg richtig Leistung nicht so wie ein 16 V.. :-) vor allen Dingen schon unter raus viel mehr Drehmoment..

Gruß Ralf

Tdiler2 · 01.05.2008, 19:40

ich habe bis jetzt immer schrick verbaut

vince · 01.05.2008, 21:30

aso kay...das ist mir jetzt grad zu unübersichtlich...
Stellt doch bitte mal eine art einkaufszettel ein...
zum beispiel:

1. scharfe nockenwelle
2. Zylinderkopf vom....
usw. usw.

dann kann ich mich eher informieren wo ich die teile herbekomme und welche kosten auf mich zu kommen...

viel danke schonmal für die getane arbeit.
lg vince

Tdiler2 · 01.05.2008, 21:35

Wenn du die Nockenwelle und die ZKD machst,denk an einen neuen Zahnriemen

Alpenranger · 01.05.2008, 22:20

Was willst Du denn jetzt genau machen?

Nur NW dann aber mit verstärkten Ventilfedern. Die kann man tauschen ohne den Kopf abzumontieren, brauchst aber vw Spezialwerkzeug dazu.

oder mit Zylinderkopfbearbeitung..

gruß Ralf

vince · 02.05.2008, 12:31

also ich wollte es eig. schon so machen das wenn die nockenwelle drinnen ist ich auch was von der leistungssteigerung merke...also dann mit ventilfedern usw. das volle programm...

was brauch ich denn dann alles?
lg vince

vince · 02.05.2008, 18:42

nockenwelle hoch

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