Abgaskrümmer / Hosenrohr - Zwischendichtung wechseln bei ABU - Seite 2

16.12.2007, 20:54

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

Ich hab vor nicht all zu langer Zeit in einem anderen Thread von mir erwähnt dass meiner 11-12 BAR Kompression noch hat

und nach dem ich jetzt auch die Verteilerkappe erneuert hab rennt er wieder annäherend so wie Früher, daher kann ich mir nicht vorstellen, dass die ZKD nen Schaden hat, weil auch der Abgas im Kühlwasser - Test positiv ausgefallen is, denn wenn die ZKD innen kaputt wäre hätte dieser Abgas im Kühlwasser - Test negativ ausfallen müssen, was er aber nicht tat .... also

Daher kann ich sehr wohl einschätzen ob die ZKD noch heile ist oder nicht

und von Aussen hat mich eben der Zustand des Motors ebenso bestätigt wie ich auch den Motor beim Fahren empfunden habe, denn wenn sie kaputt wäre müsste es mit einem kräftigen Leistungsverlust einher gehen, den ich aber nach dem Austausch der Lambda / Verteilerkappe / Verteilerläufer nicht mehr verspüre, daher muss der Motor an sich noch in Ordnung sein

Gruss Thomas

Hy Thomas!

Ohne jemanden anzugreifen, möchte ich nur mal sagen, dass bei meinem AFN die ZKD durch war, ich aber die volle Leistung hatte und beim Abgas im Kühlwassertest auch keine Anzeichen waren.

Also kann man das so nicht verallgemeinern.
Sind doch nur gut gemeinte Ratschläge hier.

Gruß Christian

kwon · 16.12.2007, 16:37

Man kann niemals sagen wo eine ZKD zuerst kaputt geht.
Esmoka muss ich daher recht geben.
Die ZKD KANN innen schon lange durch sein wobei diese ausßen noch aussieht wie neu

Fabi · 16.12.2007, 16:46

-.- wieder son langer text... und das für 0 !
das hättest du in 2 sätzen schreiben können...!? und woher sollen die anderen denn wissen, dass deine zylinder sone gute kompression haben?

hier werden nur vorschläge abgegeben... ferndiagnose ist ja eh immer schwierig!

siehs positiv, du weißt, dass es nicht an der zkd liegt un fass dich ma kürzer^^

16.12.2007, 19:34

also der 60ps und 1,6l 75ps ist ein 111er block. somit polomotor. der hat über dem lima halter die ölsteigleitung. das ist bei dieser kopfdichtung ein großer punkt wo sie recht gerne undicht ist. wenn sie da undicht ist, suppt es richtig raus. das schein aber ok zu sein. mehr sieht man nicht. ob die nun zwischen den zylindern geschossen ist sieht keiner.

zum thema dichtung neu, wenn die bolzen abreißen die zum hosenrohr gehen, muß der krümmer wieder raus, damit man die bolzen ausbauen kann. somit die dichtung wieder neu inkl muttern. diese dichtung drückt sich platt beim anziehen und kann daher nur 1 mal verbaut werden.

hoffe nun ist alles geklärt.

eSmoka · 18.12.2007, 15:09

ist das jetzt ne papier dichtung?

2dichtungen.. könnte sein wegen unebenheit...

GOLFTFATF · 18.12.2007, 15:13

Zitat:

Zitat von eSmoka

ist das jetzt ne papier dichtung?

2dichtungen.. könnte sein wegen unebenheit...

Ja keine Metall mehr und ja da gabs Unebenheiten auf der ZK - und AGK - Anlagefläche der AGK - Dichtung aber das hab ich sauber gemacht und zum Teil auch abgeschliffen und glatt gemacht !

.... also die stark verkrusteten Abgasrückstände von über 14 Jahren entfernt und siehe da es passt, da war nur jemand früher zu faul gewesen, dass richtig zu machen

Gruss Thomas

eSmoka · 18.12.2007, 15:15

es geht um unebenheit im metall und die kriegste mit der hand nicht glatt!
aber ist ja egal.. ne papier dichtung gleicht das etwas mehr aus..

18.12.2007, 15:25

das ist egal was es für ne dichtung ist. die dichtung pressen sich zusammen, beim anziehen der schrauben. ist es eine metalldichtung die noch eine einlage hat, so wird diese einlage durch hitze flexible, verteilt dich und macht es dicht und härtet aus. dichtung nach einmal warm werden im eimer. die andere dichtung art ist aus reinem metall. wo so ring in den krümmer und den motor gehen. beim anziehen drücken die sich platt und dichten es. somit bei jedem abschrauben neu machen.

thomas wie oft noch, die bei vw haben oft sehr wenig peilung von ihren sachen.

Beme · 20.12.2007, 02:23

Falls Kupfermuttern am Hosenrohr oder auch am Krümmer nicht aufgehen kann man die mit einem scharfen Meisel aufmeiseln. Dafür sind die ja extra aus so nem weichen Material.
Im Ernst, kannst da auch mit dem Dremel dran und die vorsichtig aufsägen und dann abklopfen. Wenn natürlich irgendein Vorgänger da was anderes als Kupfermuttern verwendet hat, haste halt Pech.
In dem Fall wenn der Stehbolzen abreißt ausbohren, Gewinde neu schneiden und einen neuen einsetzen.

VR6SyncroVariant · 20.12.2007, 15:33

Und zum Thema "Abschrauben der Muttern": Ob die Muttern abgehen oder nicht weiß man leider erst wenn man es versucht hat! Davor Rostlöser drauf und runterdrehen!

MfG