Mein Golf hat Drehzahl-Probleme - Seite 2

JEY_GOLF · 24.11.2007, 01:57

Zitat:

Zitat von Fabi

hmmm wo bleiben die spezi´s ?

wenn das so ist, stimmt wohl was mit der zündanlage nicht !? kanns auch sein, dass er einfach nur warme motorluft anzieht?

hey fabi

das ist der aktiv kohle filter höchst wahrscheinlich! bei offener motorhaube links unten! in zylinderform! mach ma den schlauch weg und schau ob er noch blubbert!
bestimmt liegts daran, wie schon gesagt wurde, er verschluckt sich weil der filter voll/kaputt ist ---> schrottplatz neuen holn

gruß

BlackGolf85 · 24.11.2007, 04:49

hmm Hört sich Fast an wie mein Problem und ich habe Ja mitlerweile die benzinpumpe getauscht... und naja stand vorhin aufm parkplatz war kurz einkaufen bin zurück zum auto... wollte ihn wieder anmachen und er wollte nicht.... =(

24.11.2007, 18:28

Mahlzeit!

Kurze Frage: Kommt hinten dunkler Rauch ausm Auspuff? Würde für sehr dickes Gemisch sprechen, womit die Falschluft doch sehr in Betracht kommen würde!

Grüße, Georg

Yeti · 24.11.2007, 19:08

kommt der dunkle rauch nicht nur , wenn zu viel öl bzw überhaupt öl verbrannt wird?

golf_3_girl · 24.11.2007, 23:35

hi jungs,
hab heute zündanlage, dichtung unterm luftfilter, luftfilter selbst, geprüft und das problem besteht immernoch.zusätzlich läuft er im leerlaf auf 2000 U.
nein, er qualmt nicht dunkel.
@jeygolf, kannst du mir genauer sagen, was das ist?oder ist das diese flanschdichtung unter dem luftfilter?

ist speicher auslesen nicht teuer?

Daniel400 · 24.11.2007, 23:37

Speicher auslesen sollte wenn überhaupt en 15 Kosten !! Oder nen 5er in die Bierkasse

!!

Yeti · 24.11.2007, 23:43

so isses fehlerspeicher auslesen kostet so gut wie nix es sei denn du gehst zu ATU...

ziehn kurzen rock an tiefen ausschnitt dann passt dat schon*lach*

25.11.2007, 12:14

@ Yeti: Dunken Rauch haste wenn zu viel Sprit verbrannt wird, bläulichen bei zu viel Öl und weißen bei Wasser, daher haste auch beim Kaltstart im Winter auch immer ne weiße Wolke, ist in diesem Fall Kondenswasser, weil der Motor, Auspuff etc halt noch kalt ist.

Grüße, Georg

Kotzi · 28.11.2007, 09:58

Hallo,

ist bei mir genau dasselbe, wenn der Motor noch kalt ist läuft der optimal, sobald er länger läuft und du vom Gas gehst merkt man sofort dass er leicht ruckelt. Wenn man einige Zeit später den Motor abstellt und versucht neu zu starten springt der nicht mehr an. Nach einiger Zeit kommt er dann doch.

Mein Schwager (KFZ-Mechaniker) hat bei mir vor kurzem Kopfdichtung gewechselt und bei mir zufällig festgestellt das ein Riss im Motorblock wasser eindringen lässt. Soll heißen, je länger er läuft desto mehr Druck entsteht und Wasser dringt ein.

(Hört sich ein wenig komisch an aber ich kenn mich leider nit so gut mit Autos un Motoren aus

)

Bei mir hilft nur noch ein neuer, alter Motor oder nur Kurzstrecken fahren

.

Alpenranger · 28.11.2007, 10:48

Servus,

könnte ja auch der Temperaturgeber für die Motortemperatur sein, müsste bei Dir ein 4 poliger quadratischer Stecker am Zylinderkopf an einem Wasserflansch oder dem Thermostatgehäuse sein.
Wenn der dem Motorsteuergerät eine falsche Motortemperatur vorgibt, fettet er zu sehr an.
Hast es schon mal einfach mit Batterie abklemmen versucht, daß die Steuergeräte wieder einen Reset machen?

Gruß
Ralf

theblueone · 28.11.2007, 11:03

ich denk mal als Mächen hat man, wenn man sich beim freundlichen vom fachlichen n bissel "blond" anstellt gute karten [nur so anstellen, heisst nicht das es bei dir so ist, weil wenn du deine Zündanlage selbst prüfst etc...weisst du zumindestens was wir meinen), das es nichts kostet...also ich hab dafür noch nie was bezahlt...mach ich auch nicht, das sind 4 Mausklicks & gehört zum Service für eine Vertragswerkstatt...

gottessohn · 01.01.2008, 13:41

Zitat:

Zitat von golf_3_girl

Hallo Leute,
ich hab nen Golf 3 mit folgenden Daten:
EZ:04.95
44kw
Benzin

So, hab den Wagen erst seit September und Anfangs war alles ok. Doch seit ca 3-4 Wochen bemerke ich, dass er sporadisch ab einer Temperatur von 90° beim Anfahren absäuft, wenn ich nicht mit 3000 Umdrehungen (komm mir schon vor wie ein Rennfahrer...)anfahre. Bei getretener Kupplung hab ich an einer Ampel mal Gas gegeben und er ist abgesoffen. Gestern ist er sogar abgesoffen, als ich beim bremsen die Kupplung getreten habe. Wenn ich ihn dann wieder starte, geht die Drehzahl für kurze Zeit von 500 U. - 1500 U. schnell hin und her. Was ich auch bemerkte ist, dass er beim hochschalten im 2. Gang nicht richtig in die Puschen kommt, erst tritt man ins Leere, dann kommt er mit einem Ruckeln. Was könnte es sein? Vielleicht der Vergaser oder eher die Zündanlage?Oder was anderes? Hab nicht so den Durchblick... Außerdem verbraucht so um die 10,5 liter, das ist doch nicht normal oder?

Bedanke schon mal für eure Hilfe.

LG

Vanessa

Ich würde mal in eine Freie Werkstadt fahren und mal den Rechner dran hängen.
beim einem Kumpel war die Dreosselklappe Defekt . Neu cA 250-300€ Gebraucht cs 50-80€.
Er hatte den Fehler Standgas zu tief ca 500 RMP und geht beim Schalten aus weil die Drosselklappe nicht ok war.
fer Rechner hatte den Fehler Gemichaufbereitung immerwieder ausgegeben.
Gruß Sascha

BadGolf · 01.01.2008, 21:54

Zitat:

Zitat von Crs

Schon klar, 1 Tropfen in die LiMa reicht schon. Der Stoff hat eine Detonationsgeschwindigkeit von ca 300-500m die Sekunde. Bevor du da anfaengst solche Experimente zu machen, guck lieber erstmal nach allen anderen hier aufgezaehlten Moeglichkeiten...

Sorry, aber das ist Quatsch!
Undichte Stellen im Ansaugtrakt lassen sich problemlos mit Bremsenreiniger lokalisieren! Da passiert nichts!
Du kannst auch gerne vorbeikommen, dann sprühe ich in Deiner Anwesenheit eine ganze Dose bei laufendem Motor auf meine LiMa! Und danach werfe ich meine brennende Zigarette in die Pfütze unter meinem Auto! Schlimmstenfalls (100%ig) geht die Zigarette aus!

MFG

Flairorange · 01.01.2008, 22:47

Wie ist denn die Leerlaufkaraktaristik? Läuft der Motor etwa Unrund als würde er absaufen??? Dann kann der Leerlaufkontakt defekt sein, der hat die Aufgabe, dem Steuergerät zu sagen, ob Leerlauf oder Lastzustand anliegt. Wenn der Lerrlaufkontakt defekt ist, glaubt das Steuergerät es würde Lastzustand herschen und Spritzt dadurch mehr ein. Lasse das mal Überprüfen. Wäre eben dein Beschriebenes Symtom!

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