vr6 steuerketten, ich verstehe nix mehr

4eg3 · 28.10.2007, 13:04

hallo liebe vw gemeinde, ich habe mich heute bei euch im forum regestriert und muss zu meiner schande gestehen das ich noch jungfreulich in sachen forum bin

bitte nicht gleich schimpfen

wenn ich mit meiner angelegenheit hier falsch bin.

ich habe mir vor ca 4 monaten einen golf3 vr6 bj,92 motor aaa gekauft
(ist mein erster), und versuche mich langsam etwas mit dem motor vertraut zu machen.
kann mir einer von euch den unterschied zwischen dem simplex und duplex kettensystem sagen?
der vorbesitzer des vr6 hat den kompletten kettenbetrieb vor ca 5000 km erneuert, er sagt oben sei eine einfache kette verbaut und unten eine doppelte.
ähm soweit so gut, nur welches system von beiden ist das jetzt?
ich habe das so verstanden: einfache-simplex
doppelt- duplex
geht das überhaupt wenn ich beide systeme mit einander kombiniere ?
ich hoffe der beitrag ist so in ordnung

währe super wenn ihr ein paar antworten für mich über hättet.

Crs · 28.10.2007, 13:21

Fast richtig. Also oben ist eine Duplexkette und unten eine Simplexkette. Die Duplex geht ueber die Nockenwellen umgelenkt von einem Zwischenwellenrad was die Oelpumpe betreibt und bei diesem Zwischenwellenrad ist dann auch die Simplex mit hinten drauf die dann mit auf der Kurbelwelle drauf ist. Mom ich gucke ob ich Bilder von meinem Motor finde, ich editier dann gleich nochmal meinen Beitrag!

VR6SyncroVariant · 28.10.2007, 13:23

Simplex ist normale Kette, Duplex Doppelkette.

Unten ist immer Simplex!

Oben wurde irgendwann im Modelljahr 97 auf einzelne umgestellt.

Allerdings kann man da nicht einfach nen 92er auf Simplex umbauen, da hier nur eine kleine Ölrücklaufbohrung seitlich am Zylinderkopf ist (bei den Simplex-Köpfen ist ein großes Dreieck ausgespart!), dadurch würde beim verbauen des neuen Spanners und der neuen Schiene die Gefahr einer Mangelschmierung bestehen!

MfG

4eg3 · 28.10.2007, 14:03

hallo, erstmal vielen dank für die antworten

also wurde bei meinem vr6 das Duplex system verbaut, so zusagen
die alte variante.

Crs
ein bild währe natürlich super

VR6SyncroVariant
beide systeme kominieren kann ich aber nicht?
muss ich also bei meinem immer das duplex verbauen, mit spanner usw?

Crs · 28.10.2007, 14:39

So hab jetzt leider kein Bild von beiden Ketten wie sie zusammen gebaut sind weil bei mir der Zylinderkopf grad runter ist. Aber hier siehst du schonmal die Simpleykette. Oben das ist das Zwischenwellenrad wo dann auf die beiden kleineren Zahnraeder, die da noch sind, die Duplex mit drauf kommt. Unten die Kurbelwelle.

VR6SyncroVariant · 28.10.2007, 14:41

Du kannst (beste Variante, verbaut bei Mercedes im Vito VR6), wenn du die große Aussparung im Zylinderkopf hast, die Duplexkette in Verbindung mit dem neuen Spanner und der neuen Spannschiene fahren!

Allerdings hält die erste Variante bei entsprechender Pflege (Motor kalt nicht hochdrehen, regelmäßige Ölwechsel mit hochwertigen Motorölen, also mindestens ein teilsynthetisches 10W40 eines namhaften Herstellers, sowie stetige Ölstandskontrollen) auch "locker" 200000km!

Nach dieser Laufleistung sollte dann alles (also 2x Kette, 2x Gleitschiene, 1x Spanner mit Schiene unten sowie 1x der hydraulische Spanner oben sowie 1x Spannschiene oben und den Kurbelwellensimmerring getriebeseitig) ersetzt werden! In diesem Zug am besten auch Kupplung, Pleuellagerschalen (vom R32, da günstiger und besser!) und Ölpumpe sowie Wasserpumpe austauschen!

MfG

4eg3 · 28.10.2007, 16:13

Crs
danke für das bild, hilft mir schon weiter. jetzt kann ich mir auch vorstellen wie der verschleiss bei den gleitschienen zustande kommt. der spanner der auf dem bild zu erkenne ist sollte dann also der unteren spanner sein.
der hydraulische spanner sitz doch ziemlich weit oben am motorblock, und wird von aussen befestigt?
oder liege ich hier falsch!!

VR6SyncroVariant
das ist ja alles sehr interesant:-)
regelmässige kontrolle des motors sollte doch was normales sein, und heitzen ist auchh nicht unbedingt meine ding. also werde ich wenn der tag gekommen ist die alte version sprich duplex einbauen
wie erkenne ich welche aussparug ich im zylinder habe, wo sollte diese genau sein?

hat jemand vieleicht 2 bilder zum vergleich?
danke für die infos

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