Zitat von Andy_33

Dann würde ich einfach mal bei ATU oder so anfragen und eventuel kurz ein mal den kühlkreislauf vom PROFI entlüften lassen!!


Was mich noch interieseiren würde wan gennau trit das auf?

ihr schreibt unter last!

nach 1 stunde stop und go??

beim schnellen fahren?

beim anfahren mit viel gas??

und wen das ganze jetzt schon passsiert bei 15° was ist dann da erst im sommer los??


Mein beileit an alle betroffen

ps

- verbessert mich wenn ich falsch liege
- rechtschreib fehler wo ihr findet könnt ihr behalten

Zitat von GOLFTFATF

Zu den Herren in Rot gehe ich eh nicht mehr, denn seit dem isses ja erst so, weil vorher hatte meiner es nicht gehabt das Problem mit dem Heiss werden !



Zu der Frage 1 :

Bei Stop & Go isses ja klar das er wärmer wird als normal, da ist nicht mein Problem

Zu der Frage 2 :

Beim Schneller fahren, da liegt das Problem, denn er müsste da durch den Fahrtwind konstante 90 °C behalten so VW jedoch macht er es bei mir nicht sondern wird wärmer und einer der meinen kennt und bei VW arbeitet sagt, dass ist nicht normal !

Zu der Frage 3 :

Beim schnellen Anfahren isses ja klar dass er da wärmer wird sehe ich auch nicht als Problem an !



Zur allgemeinen Lage :

Was mich am Meisten stört ist dass der Ventilatoreinsatz nicht einmal ausreicht um die Maschine im Stand von teils 110 °C bzw 106 °C runter zu kühlen auf 90 °C, was er früher immer getan hat, jedoch jetzt nicht mehr macht und zu dem dann pralle Schläuche hat und komische Geräusche von sich gibt, die absolut nicht dahin gehören !



Gruss Thomas

Zitat von Andy_33

KANN ES SEIN DAS DU LUFT IM KÜHLER HAST?

PROBIER DOCH EINFACH MAL EINEN ANDEREN DECKEL AUS!

DAN GEH MAL ZU VW UND LASS DORT MAL DEN KÜHLERKREIS LAUF RICHTIG ENTLÜFTEN UND SO DENKE MAL IST EIN SEHR GERINGER AUFWAND


BEVOR DIE DIR DEN KOMPLETTEN MOTOR ZERLEGEN

Zitat von Silas

Glaube ich auch, da ich meinen auch ständig entlüftet habe.

und er wieder läuft ohne probleme


gruss Silas

Zitat von Turbodanny

also wenn de heizung bi dir kalt bleibt obwohl die anzeige auf anschlag ist könnte auch die wapu platt sein! hatte das bei mir mal da hat sich das pumpenrad von der welle gelöst!

Zitat von kwon

Da ist doch ein Ventil irgendwo.
Im Ausgleichsbehälter oder im Deckel weiß ioch nun nicht.
goltftaftaftfta
Da du inzwischen schon alles getauscht und erneuert hast wird es wohl die ZKD sein vermute ich.
Ich gebe dir nen Tip:
Verkauf den Wagen und such dir was besseres.Weil deiner ist ja auch von der karosse nicht mehr so gut in schuss. den motor sanieren würde sich nie lohnen.

wenn du ihn doch aufmachst spare nicht und mach lieber ein paar teile zu viel neu als zu wenig.

Zitat von kwon

Da brauchst du ja nicht gleich weinen.
Es war nur ein gut gemeinter Rat. Außerdem hab ich auch kein Geld übrig. Ich meine nur das es nciht sinnvoll ist wenn dui für teueres Geld den Motor her richtest wo doch die Karosse auch schon ziemlich faulig ist. Kenne ja die Bilder aus den Foren.
Das retten deines Golfs kostet euch ne Stange das Geld könntest du auf die Seite legen und sparen. Du musst ja nicht sofort nen neuen kaufen du kannst ja euch ne zeitlang sparen und dann kaufen. Wie gesagt musst du wissen.
Wenn du günstig an die Motor teile kommst und einen hast der das umsonst macht dann würde ich es evtl. auch machen. Aber sonst ist es unrentabel. Das Geld kriegst du nie wieder raus. Und was bringts dir wenn der Motor top ist und du beim nächsten Tüv nicht durchkommst wegen rost etc.
War nur ein guter Rat.

Zitat von SileZ_VW

Beim Motorzerlegen ist vieles wichtig. Ich selbst habe auf der Arbeit ein paar mal schon einen Motor mitzerlegt. Steuerzeiten und Anzugsmomente sind beim zusammenbau sehr wichtig. Beim auseinanderbauen musste dir die Teile Merken wie und wo nen Bauteil war

Zitat von GOLFTFATF

Ja gut musst es halt dazu sagen, dass es nen gut gemeinter Rat war, konnte ich ja nicht riechen denn es gibt hier manche, die ich nicht nennen will, aber ganz genau wissen dass ich sie meine, denn die würden gerne meinen aufm Schrott sehen und wollen scheinbar dass ich aus der Golfszene verschwinde, wenn ich den verschrotte deswegen bin ich auch da etwas vorsichtig und werde daher denen den Gefallen auch nicht tun aus der der Golf - Szene zu verschwinden !

Daher habe ich auch schon Teilemässig mich schon erkundigt :

76 € an Dichtungen ( ZKD / VDD / ASKD / AGKD / etc. )
+ 45 € an Öl ( 10 W 40 - Castrol GTX )
+ 10 € an Öl - Filter
+ 9 € an Kühlwasserzusatz
+ 40 € an eventueller Planung des Zylinderkopfs
+ 25 € an neuen Zahnriemen ( obwohl erst ein 20.000 KM gelaufener dran ist )
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204 € an Material ( WAPU nicht eingerechnet das sie 20.000 KM gelaufen ist bisher )

Nen Austauschmotor kostet um die 400 € und 204 € habe ich an Materialien schon errechnet mit der Eventualität des Zylinderkopfplanens ! Reicht das oder kommt da noch mehr ?? Hab ich was vergessen ?

By the Way ..... wegen TÜV brauche ich mir keine Gedanken machen, da der einzige Kritikpunkt die Heckachslager sein werden und der bissle Rost, aber die wichtigen Dinge funktionieren und sind heile ... sprich zum Großteil neu

Gruss Thomas