GTi vs GTi und nix geht - Seite 2

BadGolf · 19.04.2007, 22:14

Zitat:

Zitat von Mazonia

hab sowas änliches auch gehabt^^nur unter 2000U/min Bei mir war es die die kabel die in den zündverteiler rein gehen, glaube das sind die "finger"^^, abziehen, mit etwas schleifpapier eventuell die kontakte anschleifen, schön sauber machen, kontakt spray drauf und gut is, falls rost drin is (warum auch immer) Hilft rostlöser in sprühdose echte wunder

Mahlzeit!

Du sprichst von der Steckern der Zündkabel! Der Verteilerfinger läuft unter der Verteilerkappe!
Anschleifen bringt da nichts, weil der Zündfunke "überspringt", ein direkter Kontakt ist dafür nichtmal erforderlich!

Zitat:

Zitat von olly2608

glaube nicht das es die zündung ist, der ady hatne kennfeldzündung, die sich über das steuergerät selbst anpasst in verbindung mit klopfsensor usw..
der ady läuft auch ohne das der stecker vom hallgeber drauf is, welches wiederum bedeutet das alle werte im steuergerät hinterlegt sind.
hatte damals genau das selbe problem, und es war der luftmassenmesser.fehler war auch nicht im fehlerspeicher hinterlegt.neuen geholt(kostet im tausch ca.75-80 euro) eingebaut und alles war tiptop wieder!

mfg

Das Steuergerät kann selbst garnichts einstellen, wenn die Einstellung des Verteilers nicht passt! Man spricht zwar von "automatisch anpassender Zündung", damit ist aber gemeint, dass der Zündzeitpunkt drehzahlabhängig eingeregelt wird! Weiterhin wird bei klopfender Verbrennung der Zündzeitpunkt zurückgenommen!
Ein Wunder kann das Steuergerät bei falsch eingestellter Zündung aber noch lange nicht vollbringen!

MFG

EnKo_NP_GTI · 19.04.2007, 22:27

Hallo

Also ich würde sagen bei dir paßt die Zündung nicht! Wie ich darauf kommen? Wenn ich mir deine Verteiler anschaue, steht der irgendwie anders als meiner. Hab auch einen GTI 8V. Der Hallgeber stecker steht bei mir auf 5 Uhr stellung ungefähr.
Lass dir die Zündung einstellen, nicht vergessen ohne das ganze in Grundeinstellung zu bringen wird das alles nichts bringen.

Gruss

VR6SyncroVariant · 19.04.2007, 23:25

Hier wird so ein Schmarrn geschrieben, da wirds einem schlecht!

Zum Thema Zündung: Der 2E muss eingestellt werden, ADY und AGG nicht!

Die haben den Hallgeber NUR als Bezugsmarke drin!

MfG

BadGolf · 19.04.2007, 23:59

ADY und AGG müssen aber nur deswegen nicht eingestellt werden, weil sie nicht eingestellt werden können! Ich hoffe, damit richtig zu liegen!
Aber wie erfolgt dann die Zündverteilung auf die Zylinder? Es wurde doch eben von einem Verteiler gesprochen!!??
Einen Verteiler auf der Nockenwelle beim 2l kenne/kannte ich bisher nicht!

MFG

Silverstyle · 20.04.2007, 00:33

Also, der Meister hat sich mein Auto angeschaut und meinte das er die Markirung nicht sehen kann und das schon mal kein gutes zeichen sei. Ich soll ihn das auto für 2 Stunden da lassen, er will den Zündzeitpunkt Messen und einstellen. Er schätzt auch das der Kat einen weg hat weil die Kraftstofftemperatur ca 200° höher sei als Normal.

Ohje, ich weiss nicht weiter. Jeder sagt was anderes

BadGolf · 21.04.2007, 00:52

Zitat:

Zitat von Silverstyle

Er schätzt auch das der Kat einen weg hat weil die Kraftstofftemperatur ca 200° höher sei als Normal.
(

Mahlzeit!

Wenn der "Meister" das wirklich so gesagt hat, dann solltest Du Dein Auto abholen, bevor er es anfasst! Die Aussage ist nämlich dümmer, als die Physik erlaubt!
Mich würde mal interessieren, wo er das gemessen haben will!
Oder verwechselst Du evtl. was?

MFG

VR6SyncroVariant · 21.04.2007, 23:27

Zitat:

Zitat von BadGolf

ADY und AGG müssen aber nur deswegen nicht eingestellt werden, weil sie nicht eingestellt werden können! Ich hoffe, damit richtig zu liegen!
Aber wie erfolgt dann die Zündverteilung auf die Zylinder? Es wurde doch eben von einem Verteiler gesprochen!!??
Einen Verteiler auf der Nockenwelle beim 2l kenne/kannte ich bisher nicht!

MFG

Sie haben trotzdem noch den Verteiler... er sitzt an der gleichen Stelle wie beim 2E. Zündzeitpunkt bestimmt das Steuergerät übers Kennfeld, durch den Kurbelwellengeber! Wie beim AAA mit Verteilerzündung!

MfG

Silverstyle · 20.04.2007, 13:34

So, ich fahre jetzt die zündung einstellen. Hoffe es liegt daran.

Crs · 21.04.2007, 01:08

Kraftstofftemperatur? Meinst wohl verbrennungstemperatur. Aber wie soll die um 200° steigen?
Ich mein, wir reden hier von 200°. Das kann doch kein Kuehlsystem mehr runter kuehlen wenn der Motor so dermassen hoeher verbrennt. Aber selbst wenn, das Benzin kann nicht mal eben um 200° heisser werden. Wenn es so waere, braeuchten wir beim Schweissen keine teuren Edelgase mehr, sondern einfach nur noch billiges Propan

aeh, Junge, glaub ich leg mich lieber hin... gn8 oO

Silverstyle · 19.04.2007, 10:05

@ Hans-Worschd

Hallo, ich glaube die Zylinderkopfdichtung wurde noch nicht gemacht, also nicht von mir. Mein kumpel hat gesagt das ich bis 4.700 u/min mitziehe und dann is vorbei und er haut ab

@ Crs

Das Einfahren ist Natürlich auch ein Wichtiger Punkt aber so krass kann es deswegen nicht sein. und mit 220tkm darf er nicht schon Fertig sein, na klar darf ich nicht erwarten das der wie ein Neuwagen zieht... In Sachen "frei" Fahren, geht nicht da wie gesgat schon bei 5000u/min schluss ist

@ Sandysolo

Neee.!

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