Motor: Dichtungen, schläuche...tauschen

cleanflo · 24.02.2007, 18:08

so ich wollte an meinem Motor mal anfangen Unterdruckschläuche zu tauschen.
Was kann/sollte ich den da den sonst noch so tauschen?

Was sind den die "schlimmsten" Verschleißteile, die ich umbedingt mal tauschen muss?

grüße
Florian

HigHtower · 24.02.2007, 21:46

hy,
als aller erstes müsste man wissen was für ein motor du hast und welche laufleistung.

sagen wir mal so so lang dein motor einwandfrei läuft solltest du auch nichts tauschen.
normalerweise wird bei einer inspektion ja geschaut ob alles i.O. ist

(wer gibt sein auto schon in fremde hände?)

der schlauch der häufig kaputt geht ist dieser unterdrucksruck schlauch der vom bremskraft verstärker in den ansaugkrümmer geht.
poröse kurbelgehäuseentlüftungsschläuche <--(wow) sind auch keine seltenheit.

schlimmsten verschleißteile ...hm
luffi pollenfilter, kerzen und zahnriemen je nacxh laufleistung, keilrippen riemen
bremsbeläge und scheiben, bremsschläuche auspuff etc.

sind alles verschleißteile die man tauschen kann, soll, muss!?

dir jetz zu sagen mach dies tu das ist n bissl schei* weil man immer erst den zustand der teile bewerten sollte.

mfg Dustin

Truemmerwelt · 19.01.2013, 23:02

Ich hab da mal ne Frage zu den Schläuchen, in meinem Motorraum ist ein recht dicker Schlauch direkt unter dem "Saugrohr" ich hab mal versucht das irgendwie deutlich zu machen..

Falls der Schlauch wirklich so verläuft, weiß ich grad nich aus dem Kopf ist der im Knick gebrochen - was hat das für Folgen und wie kann ich den tauschen?!

Gylee · 20.01.2013, 00:31

Folge:falschluft!
Passt zu deinem lmm Problem;-)
Owei,wo fang ich da an...
Guck,dass du den schlauch/das Rohr entweder gebraucht oder im Zubehör kaufst,der ist Vw unglaublich teuer. Achte beim Ausbau darauf,dass du die Verbindung zum ansaugrohr nicht beschädigst,denn dieses kostet bei Vw auch nicht gerade wenig.
Ansonsten einfach rausziehen;-)
Schau mal nach,ob du eine bruchstelle in dem kleinem Gewebeschlauch der unter die ansaugbrücke läuft eine Beschädigung hast,wenn ja tausche diesen gleich mit(nach ihn dann länger als den originalen)

Truemmerwelt · 20.01.2013, 00:43

Zitat:

Zitat von Gylee

Folge:falschluft!
Passt zu deinem lmm Problem;-)
Owei,wo fang ich da an...
Guck,dass du den schlauch/das Rohr entweder gebraucht oder im Zubehör kaufst,der ist Vw unglaublich teuer. Achte beim Ausbau darauf,dass du die Verbindung zum ansaugrohr nicht beschädigst,denn dieses kostet bei Vw auch nicht gerade wenig.
Ansonsten einfach rausziehen;-)
Schau mal nach,ob du eine bruchstelle in dem kleinem Gewebeschlauch der unter die ansaugbrücke läuft eine Beschädigung hast,wenn ja tausche diesen gleich mit(nach ihn dann länger als den originalen)

Also mit einfach abziehen is da leider nichts - das hab ich nämlich zuerst versucht. Da wo der Schlauch quasie in den Motor geht (siehe Bild - nicht dem Feil nach, sondern andere Richtung) kann man ihn nicht einfach abziehen. Ich kann aber nicht richtig erkennen wie der da befestigt ist, jedenfalls nich mit soner Schlauchschelle.

Wofür ist dieser Schlauch denn, kennst du die Teilenummer oder wonach soll ich bei Ebay suchen

Gylee · 20.01.2013, 00:48

Ich versuche morgen (bzw später heute;-)) mal im e__a zu schauen,dann kann ich dir die Teilenr.schreiben.
Wenn ich Zeit finde guck ich auch mal in den Motorraum meines GTs,dann sage ich dir wie der schlauch fest ist.

Truemmerwelt · 20.01.2013, 00:54

Zitat:

Zitat von Gylee

Ich versuche morgen (bzw später heute;-)) mal im e__a zu schauen,dann kann ich dir die Teilenr.schreiben.
Wenn ich Zeit finde guck ich auch mal in den Motorraum meines GTs,dann sage ich dir wie der schlauch fest ist.

Tooooooll

Vielen lieben Dank.
Kann ja sein das dass mein Problem behebt!

max · 20.01.2013, 07:15

@ Truemmerwelt :Link zur Auktion

Steht alles drin was man wissen sollte

Oder nimm diesen

Der ist noch zu habenLink zur Auktion

Teletubby · 20.01.2013, 09:46

Hallo!

Zitat:

Zitat von Truemmerwelt

Falls der Schlauch wirklich so verläuft, weiß ich grad nich aus dem Kopf ist der im Knick gebrochen - was hat das für Folgen und wie kann ich den tauschen?!

Dieses Teil ist weniger ein Schlauch, sondern eine Leitung aus Kunststoff. Nur das alleroberste Teil ist ein Schlauch. Das Ganze dient der Kurbelgehäuseentlüftung. Vor allem der vorgenannte Schlauch (bestehend aus Gummi) wird öfter porös. Das Ganze zu erneuern, ist recht einfach.

Aber Vorsicht! Der Ansaugschlauch (= der dicke, schwarze, teilweise zieharmonikaförmige Schlauch, in den oben der Entlüftungschaluch mündet) ist bei VW sehr teuer (ca. EUR 75,00) und gebraucht praktisch nicht zu bekommen. Diesen deshalb beim Ausbau des Gummischlauches nicht beschädigen!

Zitat:

Zitat von Gylee

Folge:falschluft!

Falsch. Unichtigkeiten im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung führen üblicherweise nicht zu dem, was gemeinhin als "Falschluft" bezeichnet wird.

Freundliche Grüße
Teletubby

Edi95 · 20.01.2013, 10:56

Das Rohr ist am Motorblock mit einer Art Klammer befestigt. Da steckt von oben in einem Schlitz ein U-förmiges Stück drin und fixiert das Rohr.

Gylee · 20.01.2013, 12:29

An dem unteren Anschluss sitzt eine haltefeder (u-förmig)(032 121 142),die mit einem schraubenzieher herausgehebelt werden kann. Dort ist auch noch ein o-Ring(n 903 168 92) verbaut.
Der obere Teil (der schlauch) hat die Teilenummer 037 103 494 AP und das Rohr die Nummer 037 103 213 B.
Warum man nicht von falschluft spricht wenn dieser schlauch kaputt ist,muss man mir erst erklären.

Truemmerwelt · 20.01.2013, 13:43

Ich hab vorhin mal nachgesehen, hab aber ehrlich gesagt weder irgendwo sowas wie ne Feder gesehen noch ein U-Teil - alles etwas verschmiert da und schlecht zu erreichen.

Was den ziehharmonikaartigen dicken Kunststoffsachlauch betrifft ist der bei mir mit Schlauchschellen befestigt bzw die abgehenden Schläuche und der gelb markierte Schlauch hat direkt unter der Schelle ne Riss oder zumindest ist dieses Aufsteckdingsbums eingerissen.
Ich hab gelesen das dass im original Zustand gar nicht mit Schellen gehalten wird, stimmt das?

Muss ich das alles dann austauschen? :/
Kann damit mein LMM Problem irgendwie zusammenhängen?

Truemmerwelt · 20.01.2013, 13:43

Zitat:

Zitat von max

@ Truemmerwelt :Link zur Auktion

Steht alles drin was man wissen sollte

Oder nimm diesen

Der ist noch zu habenLink zur Auktion

Uuuuh,

Da schau ich gleich mal rein!

Gylee · 20.01.2013, 14:34

Die klammer die dort sitzt kann man sogar auf deinem Bild erkennen

Die ist um das Ende deines blauen paint-striches herum

Truemmerwelt · 20.01.2013, 14:45

Zitat:

Zitat von Gylee

Die klammer die dort sitzt kann man sogar auf deinem Bild erkennen

Die ist um das Ende deines blauen paint-striches herum

-hust-
Das ist nicht mein Motor

Ich hatte kein Bild auf dem was zu sehen war :x

Teletubby · 21.01.2013, 10:52

Hallo!

Zitat:

Zitat von Truemmerwelt

Was den ziehharmonikaartigen dicken Kunststoffsachlauch betrifft ist der bei mir mit Schlauchschellen befestigt bzw die abgehenden Schläuche und der gelb markierte Schlauch hat direkt unter der Schelle ne Riss oder zumindest ist dieses Aufsteckdingsbums eingerissen.
Ich hab gelesen das dass im original Zustand gar nicht mit Schellen gehalten wird, stimmt das?

Der ziehharmonikaartige Schlauch (Ansaugschlauch) ist an seinen beiden dicken Enden (am Luftmassenmesser bzw. an der Drosselklappensteuereinheit) jeweils mit einer Federbandschelle gesichert.

Der Entlüftungsschlauch aus Gummi ist im Originalzustand nur an einem Ende mit einer Schelle gesichert, und zwar dort, wo er mit dem nach unten führenden Rohr verbunden ist. An seinem Ende am Ansaugschlauch ist normalerweise keine Schelle. An der Verbindungsstelle zum Ansaugschlauch ist der Gummischlauch von innen stark verrippt, so dass er sich beim Aufschieben auf den Ansaugschlauch mit diesem verzahnt. Diese Verbindungsstelle ist nicht ganz so einfach zu lösen, weil bei Verwendung von Werkzeugen die große Gefahr besteht, dass der Anschlussstutzen des Ansaugschlauches beschädigt wird. Diese Verbindung am besten nur mit den Händen und ohne Werkzeug trennen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Truemmerwelt · 21.01.2013, 10:58

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Der ziehharmonikaartige Schlauch (Ansaugschlauch) ist an seinen beiden dicken Enden (am Luftmassenmesser bzw. an der Drosselklappensteuereinheit) jeweils mit einer Federbandschelle gesichert.

Der Entlüftungsschlauch aus Gummi ist im Originalzustand nur an einem Ende mit einer Schelle gesichert, und zwar dort, wo er mit dem nach unten führenden Rohr verbunden ist. An seinem Ende am Ansaugschlauch ist normalerweise keine Schelle. An der Verbindungsstelle zum Ansaugschlauch ist der Gummischlauch von innen stark verrippt, so dass er sich beim Aufschieben auf den Ansaugschlauch mit diesem verzahnt. Diese Verbindungsstelle ist nicht ganz so einfach zu lösen, weil bei Verwendung von Werkzeugen die große Gefahr besteht, dass der Anschlussstutzen des Ansaugschlauches beschädigt wird. Diese Verbindung am besten nur mit den Händen und ohne Werkzeug trennen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich weiß. Aber genau diese Stelle ist beschädigt. Weswegen dort wohl auch eine Schelle sitzt. Ich hab den Wagen so gekauft.

Bleibt dann nur noch die Frage : Tauschen, ja oder nein?!

Teletubby · 21.01.2013, 11:14

Zitat:

Zitat von Truemmerwelt

Ich weiß. Aber genau diese Stelle ist beschädigt. Weswegen dort wohl auch eine Schelle sitzt. Ich hab den Wagen so gekauft.

Bleibt dann nur noch die Frage : Tauschen, ja oder nein?!

Welcher Schlauch ist denn beschädigt? Der Ansaugschlauch oder der Entlüftungsschlauch?

Wenn es der Entlüftungsschlauch ist, würde ich ihn ersetzen. Es gibt ihn bei VW einzeln: Teilenummer 037 103 493 AP. Preis: EUR 9,64. Dieser Schlauch wir oft auch porös. Wenn Du die Entlüftungsleitung aber auch ersetzten möchtest, würde ich mit dem Schlauch warten. Deshalb, weil er oft beim Entlüftungsrohr dabei ist.

Übrigens: Der dünne Schlauch, der vom Ansaugschlauch zum Saugrohr führt, hat im Originalzustand auch an beiden Enden keine Schelle.

Freundliche Grüße
Teletubby

Truemmerwelt · 21.01.2013, 12:38

Der Teil der auf dem Bild mit gelb markiert ist, ist beschädigt.. genauso wie der Schlauch der mit blau markiert ist - der blaue ist direkt im Knick nach oben in Pfeilrichtung kaputt..

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