ich hab jetzt seit zwei ölwechseln Valvoline 10W40 für meinen ABU drin kostet ca 37€ 5 liter (oder warns 4?!). Hatte einmal Castrol, nie wieder, entweder hatte ich extrem pech und hab da irgendnen scheiß angedreht bekommen, jedenfalls kam mir das zeug wie wasser vor. zudem hatte ich auch einen extrem hohen ölverbrauch....
hab eben mal alles überflogen und frag mich echt warum hier immerwieder leute neu fragen was nun 10w40 oder sonste was bedeutet, sind die zu faul zum blättern?
hi leute da kann ich nur sagen teuerste is nicht das beste habe mal graphit öl gefahren dann war ich werkstatt zum motor einstellen und die haben mir das öl gleich wieder rausgelassen haben gemeint fürn gti oder höher ist das öl nix haben mir aber nur 20 euro mehr berechnet für neues öl und filter seit dem fahre ich 5w60 kostet zwar aber is denke ich auch gut
Hatte einmal Castrol, nie wieder, entweder hatte ich extrem pech und hab da irgendnen scheiß angedreht bekommen, jedenfalls kam mir das zeug wie wasser vor. zudem hatte ich auch einen extrem hohen ölverbrauch....
Welche Viskosität hatte das Castrol-Öl denn?
Zitat:
Zitat von richard
hi leute da kann ich nur sagen teuerste is nicht das beste habe mal graphit öl gefahren dann war ich werkstatt zum motor einstellen und die haben mir das öl gleich wieder rausgelassen haben gemeint fürn gti oder höher ist das öl nix haben mir aber nur 20 euro mehr berechnet für neues öl und filter seit dem fahre ich 5w60 kostet zwar aber is denke ich auch gut
war ebenfalls 10w 40.
Ich glaube Castrol GTX schimpfte sich das, kann mich aber nich mehr genau dran erinnern....
Dann hast Du scheinbar echt Pech gehabt (obwohl man das wohl kaum erklären kann)! Ich fahre seit Jahren Castrol-Öl (allerdings 10W60) und bin bisher zufrieden!
Kurze Frage:
Ich fahre schon immer 10w40 und habe mich auch ehrlich gesagt noch nie mit anderen Ölen befasst.
Ich fahre täglich mindestens 2 x 15 Km (je nachdem ab und zu auch mehr) hin und wieder auch immer wieder mal Autobahn, damit es nicht nur Kurzstrecken sind.
Wäre es da sinnig, das 10w60 zu nehmen oder soll ich weiterhin das 40er nehmen?
Mir geht es im Grunde nur darum, dem Motor auch im Sommer den optimalen Schmierfilm zu geben. Mache 2 mal im Jahr Ölwechsel (Sommer und Winter), wäre also bald wieder dran.
Kurze Frage:
Ich fahre schon immer 10w40 und habe mich auch ehrlich gesagt noch nie mit anderen Ölen befasst.
Ich fahre täglich mindestens 2 x 15 Km (je nachdem ab und zu auch mehr) hin und wieder auch immer wieder mal Autobahn, damit es nicht nur Kurzstrecken sind.
Wäre es da sinnig, das 10w60 zu nehmen oder soll ich weiterhin das 40er nehmen?
Mir geht es im Grunde nur darum, dem Motor auch im Sommer den optimalen Schmierfilm zu geben. Mache 2 mal im Jahr Ölwechsel (Sommer und Winter), wäre also bald wieder dran.
MFG
10W60 macht dann Sinn, wenn der Motor recht hohen Betriebtemperaturen ausgesetzt ist! Ich fahre 10W60 im VR6, da dessen Öltemperatur leider sehr schnell steigt, sobald man "flott" auf der Autobahn unterwegs ist!
Fährt man nur in der Stadt und/oder selten/nie Vollgas, dann macht 10W60 keinen Sinn!
Ich fahre das 10W60 im VR6, weil der Motor leider für Pleuellagerschäden durch hohe Öltemperaturen bekannt ist! Aber auch kleineren Motoren, die oft "gequält" werden, kann's nicht schaden!
Für gemütliches Fahren im Winter ist eher ein 5W oder 0W40 empfehlenswert!
5W oder gar 0W sind bei mir im Winter eigentlich nicht so besonders wichtig, da er wenn er steht, dies zu 80% eh nur in der Garage tut. Zuhause oder auf Arbeit.
Naja quälen tue ich meinen Motor nicht, aber ich gebe ihm schon hin und wieder ordentlich die Sporen. Aber über 110°C Öltemperatur bin ich eigentlich nie gekommen, auch nicht Nach 200 Km Autobahn und Granp Prix-Strecke/Nürburgring.
Also bleibe ich beim 10W40 für den Sommer?
Bis 120°C Öltemperatur ist 10W40 uneingeschränkt OK, es hält sicher auch noh mehr aus! Trotzdem würde ich bei noch höheren Öltemperaturen 10W60 empfehlen (habe mal in einem Corrado-Forum gelesen, dass sich ein User über seine Öltemperatur von 160°C wunderte! Das würde ich meinem Motor nicht zumuten! Auch mit 10W60 gehe ich bei knapp 140°C (hatte bisher maximal 136°C) vom Gas!
Besser zu vorsichtig, als hinterher zu teuer!
Das mit dem 10W60 im VR6 ist vollkommener Schwachsinn und völlig übertrieben, sorry!
Übrigends das 10W60 ist gut fürs Ego eines VR-Fahrers weil der glaubt, dass dieses Öl wenns beim BMW M3, dem neuen gut ist auch im VR gut sein soll, nur brauchts der M3 wegen seiner enorm hohen Kobengeschwindigkeiten und der VR brauchts halt nicht, das würde da mur einen Sinn machen, wenn er wegen zur großem Verschleiß kurz vor dem Exitus stehen würde, was ja bei etlichen VR-Motoren bestimmt auch der Fall ist.
Das mit dem 10W60 im VR6 ist vollkommener Schwachsinn und völlig übertrieben, sorry!
Übrigends das 10W60 ist gut fürs Ego eines VR-Fahrers weil der glaubt, dass dieses Öl wenns beim BMW M3, dem neuen gut ist auch im VR gut sein soll, nur brauchts der M3 wegen seiner enorm hohen Kobengeschwindigkeiten und der VR brauchts halt nicht, das würde da mur einen Sinn machen, wenn er wegen zur großem Verschleiß kurz vor dem Exitus stehen würde, was ja bei etlichen VR-Motoren bestimmt auch der Fall ist.
ich glaube viele hatten 10W60 aber auch schon vor den Neuen M3 drinne, einfach aus gründen die schon oft gennant wurden, sehr hohe temperaturen, ist nun mal kein gerücht das die wand zwischen den Zylindern sehr dünn ist, und da macht das sehr wohl sinn, außerdem sind die originalen vr6 ölkühler dermaßen schei....
also ich will nicht mit abrerissenen schmierfilm auf der bahn stehen nur weil ich W40 gefahren bin...
Das mit dem 10W60 im VR6 ist vollkommener Schwachsinn und völlig übertrieben, sorry!
Übrigends das 10W60 ist gut fürs Ego eines VR-Fahrers weil der glaubt, dass dieses Öl wenns beim BMW M3, dem neuen gut ist auch im VR gut sein soll, nur brauchts der M3 wegen seiner enorm hohen Kobengeschwindigkeiten und der VR brauchts halt nicht, das würde da mur einen Sinn machen, wenn er wegen zur großem Verschleiß kurz vor dem Exitus stehen würde, was ja bei etlichen VR-Motoren bestimmt auch der Fall ist.
Ich denke ein anderer Grund ist, dass manche aus gewissen Gründen gerne eine Vollsynthetisches Öl fahren wollen. Wer mit einem 5W- aber einen erhöhten Ölverbrauch hat wird vieleicht mit einem 10W- glücklich.
Leider gibt es unter den 10W- Ölen nicht die große Auswahl an Vollsynthetischen. So bin ich z.B. auf das 10W-60 gekommen, obwohl ich natürlich auch mit einem 10W-40 temperaturtechnisch auskommen würde.
Das mit dem 10W60 im VR6 ist vollkommener Schwachsinn und völlig übertrieben, sorry!
Übrigends das 10W60 ist gut fürs Ego eines VR-Fahrers weil der glaubt, dass dieses Öl wenns beim BMW M3, dem neuen gut ist auch im VR gut sein soll, nur brauchts der M3 wegen seiner enorm hohen Kobengeschwindigkeiten und der VR brauchts halt nicht, das würde da mur einen Sinn machen, wenn er wegen zur großem Verschleiß kurz vor dem Exitus stehen würde, was ja bei etlichen VR-Motoren bestimmt auch der Fall ist.
Wenn hier etwas "Schwachsinn" ist (um mal Deinen Wortlaut aufzugreifen), dann Deine Aussage! Wenn Du wüsstest, wie viele VR6-Motoren mit Pleuellagerschaden ich schon gesehen habe, dann würdest Du so nicht reden! Die Lagerschäden sind sicher nicht entstanden, weil der Schmierfilm so optimal war! Und dass ein 10W60 bis in höhere Temperaturbereiche einen ausreichenden Schmierfilm gewährleistet -als ein 10W40- dürfte wohl einleuchtend sein!
Wie ich schon sagte, reicht ein 10W40 o.Ä. dann aus, wenn man gemütlich unterwegs ist und die Öltemperatur im Auge behält! Wenn man aber gerne mal die volle Motorleistung auf der Bahn fordert, dann ist man definitiv mit einem W60-Öl am besten beraten, daran gibt's nichts zu rütteln!
Linear-Darstellung
