Praktisch gibt's zwar eher selten gleiche Leistung bei niedrigerer Drehzahl, aber auch theoretisch ist das nicht ganz zu vertreten!
Denn: Je niedriger die Drehzahl, desto geringer der Reibweg beim Einkuppeln! Also eher weniger Verschleiß an der Kupplung!
Ist Korrekt, aber das mit der höheren Belastung der Kupplung ist natürlich während des stetigen Betriebs gemeint, d.h. im eingekuppeltem Zustand.
Auf Grund der Energieerhaltung nimmt halt das Übertragungsmoment der Kupplung bei sinkender Drehzahl zu (bei theoretisch gleicher Leistung).
Das man beim normaler Diesel und vor allem beim Otto bei 200 Touren eigentlich
von gar keine rechte Leistungsabgabe erwarten kann ist mir klar (Motorkennfeld).
Darum sprach ich auch vom Schiffsdiesel (dort ist das normal).
19.12.2006, 21:00
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