Leerlaufregler 0132008601

G3GL90PS · 17.02.2026, 19:33

Zitat:

Da ist nicht nur eines, gerade die Schnecke ist am meisten betroffen.

Hatte den geöffnet aus interesse, aber akut aufgefallen war mir mein ich nichts.

Code:

Kann eines der beiden Grundeinstellung (Kanal 04)? Dann reicht das.

Müsste ich mal schauen, habe bisher damit immer nur Fehlerspeicher gelöscht.

Zitat:

Ungefähr an der Trennstelle Block - Zylinderkopf ist ein Masseverteiler (Neben dem Zahnriemen).
Da laufen die gesamten Sensor- und Aktormassen zusammen. Ggf. den mal inspizieren, reinigen und etwas einfetten.

Das hatte ich beim Einbau des neuen Reglers mitgemacht.

Wobei ich überlege hier noch ein Kabel direkt zur Batterie zu legen...
Auch überlege ich ob ich nicht nochmals den alten Regler einzubauen, ob er vielleicht doch nicht defekt ist.

GTFahrer · 18.02.2026, 08:08

Zitat:

Zitat von G3GL90PS

Hatte den geöffnet aus interesse, aber akut aufgefallen war mir mein ich nichts.

Irgendwas muss an dem Ding kaputt sein... wenn nicht die Zahnräder, dann die Elektronik. Habe aber dazu unten auch was verfasst.

Zitat:

Müsste ich mal schauen, habe bisher damit immer nur Fehlerspeicher gelöscht.

Mach das, ggf. suchst nach dem uralten VAG-COM. Da schwirren im Netz diese Versionen herum, die langen für Deinen Einsatzzweck.
Du kommst ohne das nicht gut weiter. So kannst es einfach ansteuern & auch auswerten, was das Motorsteuergerät "sieht".

->> Mit der Grundeinstellung wird der Steller ganz eingefahren.
->> Erst dann macht es Sinn den Messwertblock bzw. den Kontakt Leerlaufschalter zu prüfen.

Was man noch machen könnte... mit einer 9 V Blockbatterie an den DK-Steller gehen, den maximal zurückfahren (Nicht 12 V nehmen!), dann mit Fühlerblattlehre und Multimeter checken.
Der Leerlaufschalter muss zuverlässig schalten zwischen "Gaszug gezogen" und "Nicht gezogen".
Genau das ist seine Aufgabe. Hast schon die SSPs geelesen?

EDIT: Schau Dir mal das an, zwar ist das so nicht für den neuen DK-Steller beschrieben... aber der macht eig. auch nix anderes.
https://www.youtube.com/watch?v=SFjfxyio7TA

Zitat:

Wobei ich überlege hier noch ein Kabel direkt zur Batterie zu legen...

Das bringt Dir nicht viel.
Das Motorsteuergerät und die Sensoren haben ihre Masse am Motorblock.
(Ja die Motor-ECU hat auch eine Verbindung zu Batterieminus, aber die dient was anderem).

Das ist deswegen so gemacht um den Masseversatz klein zu halten.

Zitat:

Auch überlege ich ob ich nicht nochmals den alten Regler einzubauen, ob er vielleicht doch nicht defekt ist.

Prüf das Teil doch.
Du meintest die Zahnräder sind intakt.
Also einbauen, bestromen, die Drosselklappe muss der verfahren können ohne Aussetzer oder "Schwächeanfall".
Der Schalter im Stößel (Leerlaufschalter) muss zuverlässig schalten.
Der Hallgeber muss Impulse beim Verfahren liefern.

Wenn das alles gegeben ist: Vielleicht nur Einstellung fehlerhaft gewesen.

Dein Gaszug muss auch i.O. eingestellt sein... und eben das Poti brauchbar.

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