Symptom, wie kein Sprit oder keine Zündung

slofis · 11.12.2022, 15:48

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Wie willst Du beurteilen, dass genug Sprit kommt?
Hast Du den Druck und die Fördermenge gemessen?

Der Kraftsrofffilter als Verschleissteil gehört getauscht.
Die Pumpe hat mehrere Siebe, welche verdrecken können.
In dem hohen Alter können die Kohlen und auch der Kollektor eingelaufen sein.

nein, Druck und Fördermenge hab ich nicht gemessen

Die Pumpe läuft

Der Motor zieht doch bei Vollgas sauber hoch und da benötigt er doch viel mehr Sprit, als wenn ich 1/4 oder mit Halbgas die Geschwindigkeit nur halte

wieso sollte also dann der Druck oder Fördermenge zuwenig sein ?

GTFahrer · 15.12.2022, 10:07

Zitat:

Zitat von slofis

nein, Druck und Fördermenge hab ich nicht gemessen

Die Pumpe läuft

Der Motor zieht doch bei Vollgas sauber hoch und da benötigt er doch viel mehr Sprit, als wenn ich 1/4 oder mit Halbgas die Geschwindigkeit nur halte

wieso sollte also dann der Druck oder Fördermenge zuwenig sein ?

Hab ich überlesen.
Dann bleibt nur sporadischer Einbruch der Pumpe als mögliche Quelle über.
Fördermange kann man ja recht einfach mit irgendeinem Gefäß (Altes Glas etc.) und Voltmeter & Stoppuhr messen. Würde ich aber auch hinten anstellen.

Dann: Neuteil heißt nicht automatisch "gut, funktioniert richtig".
Musste ich auch in der Praxis lernen.

Weiters: Hast du das Drosselklappenpotentiometer geprüft?
Funktionieren beiden Schleiferbahnen korrekt, d.h. keine Sprünge beim langsamen Betätigen des Gaspedals? Die haben im Alter gerne ne durchgewetzte Stelle, dann spinnst. Das alpha-Signal ist äußerst wichtig für die Mono (Drosselklappenwinkel).

Falschluft: Die Membrane im Filterkasten ist dicht?
Mal ausklipsen und unter Wasser mit bissi Spüli testen: Ich sah dann Luftblasen = undicht.
Nur weil der die Klappe ansteuert, heißt das nicht, dass die nicht undicht ist.
Ebenso muss die in den korrekten Tempbereichen arbeiten. Über Logfahrt feststellbar.

Dichtungen am Ansaugkrümmer zum Kopf i.O.?

Magnetventil N80 funktioniert? Dauerplus liegt an? (Natürlich muss das Dauerplus auch am Mstg. anliegen, da sonst immer die Adaptionswerte gelöscht werden).
Sonst zieht der auch da perfekt Falschluft (Da das Taktventil nicht angesteuert wird), gilt auch für gerissene Aktivkohletanks.

slofis · 15.12.2022, 19:39

Ich danke Euch erstmal für die Tips und werde die mal abarbeiten

Kann natürlich nee Weile dauern, insbesondere, bis ich mich in VCDS eingefuchst habe, sofern ich das überhaubt packe

Hab mehr als doppelt soviel Jahre, wie mein Golf

Dann meld ich mich wieder

Wo ich heute den Benzinfilter holen gefahren bin, lief er völlig normal ca. 40 Km

Hat auf der Autobahn auch problemlos auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigt.

Heute Abend hat erdann wieder im Schub immer mal wieder kurz beschleunigt ( Gaspedalstellung war 0 )

und erstmals hat kurz der Leerlauf gesägt

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