Da kannst du dich glücklich schätzen! Irgendwann ist immer zum ersten Mal. Ich habe jahrelang einen Golf 3 GT mit dem ABS-Motor (90 PS) gefahren und wußte nicht mal, dass es diese Schraube überhaupt gibt. Das Auto hatte zum Schluß 500.000 km runter, und es hat außer Stoßdämpfern, Bremsen und Auspuff nie etwas gebraucht.
Von dem Defekt dieser Schraube höre ich beim Benzinmotor nun zum ersten mal.
Von nem grundlegenden Serienfehler kann man hier wohl nicht sprechen.
Die Motoren an denen ich diese Schraube gelöst habe, war sie auch bombenfest.
Jetzt hole ich das Thema zum "Jahrestag" mal wieder hoch, weil es mir zu wichtig erscheint. Die Sache mit der "Killerschraube" ist kein Kindergeburtstag, und die Schäden, die dadurch entstehen, sind einfach zu groß - abgesehen vom Ärger für die Betroffenen.
Also: ein grundsätzlicher Serienfehler ist es nicht, aber es ist Sparsamkeit am Falschen Ende. Schaut euch mal mein Foto (s.o.) von der VOLVO-Kurbelwelle an, dann ahnt ihr, dass eine solche formschlüssige Verbindung einfach teurer sein muß.
Und dann noch die Frage, warum bricht sie eigentlich? Da kommt manch einer schnell mit "Materialermüdung" daher. Aber stimmt das überhaupt?
NEIN: diese Schraube lockert sich ERST und bricht DANN!
Deshalb ist die Sache mit dem LOCTIE 243 so wichtig, es hat sich vielfach bewährt.
15.04.2022, 18:37
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