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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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06.03.2022, 21:04
| #21 | ||
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| Hilfesuchender |
Danke fuer die Antworten und Tips. Ich bin damals zu einem VW Autohaus gegangen. Die haben den TUeV im Hause und der hatte die Maengel die ich beschrieben habe genannt. Die Information kommt also aus erster Hand und wurde schriftlich von dem VW Autohaus mir mitgeteilt. Ich vermute aber dass ich die Kosten von 3000 Euro die die veranschlagt haben, vielleicht maximal auf 2000 Euro reduzieren kann, allerdings nicht weiter hinunter komme. | ||
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06.03.2022, 22:58
| #22 | ||
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| Wissbegieriger |
@Haltern, hier gibt es auch einen Thread in dem du nach Hilfsbereiten Usern hier im Forum schauen kannst. In Stuttgart und Umgebung sind glaube ich zwei Erfahrene User zu erreichen, vielleicht bekommst du da Hilfe. Einfach im Werkstatt Bereich schauen, der Thread ist angepinnt. Ohne Hebebuehne oder zumindest eine Trockene Werkstatt wird das eh schwierig. Ansonsten bei dem veranschlagten Preis, koenntest du auch nach einen neuen Gebrauchten Ausschau halten mit zwei Jahren TÜV, das duerfte guenstiger sein. | ||
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06.03.2022, 23:38
| #23 | ||
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| Golftreffenplaner |
Ich hab noch NIE eine Bremsleitung gesehen die man tauschen "musste" fürden TÜV. Schleifpapier, Frabe, Fett, gut. Ebenso die Servo. Putzen und gut! | ||
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07.03.2022, 02:59
| #24 | |||
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| Golfumbauinteressierter  |
Ich musste schon vor fast 8 Jahren, fast alle Bremsleitungen bei meinem Variant von 95 wechseln. Da war nichts mehr mit putzen oder schleifen o.ä. Ich hatte mal einen 2er Golf, da war die Bremsleitung hinten so dünn, das sie schon beim buchstäblichen Hinschauen angefangen hat zu siffen. | |||
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07.03.2022, 08:02
| #25 | |||
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| Schwarzfahrer  | Zitat:
Du musst selbst aktiv werden und die Werkstätten anfahren. Rumspekulieren hilft dir nichts. Bremsleitungen müssen nicht komplett erneuert werden, die kann & darf man auch nur teilweise ersetzen. Hängt aber vom Zustand ab, daher muss sich das mal ne andere Werke ansehen. Genauso kann es gut sein, wie Onkel schreibt: Rost abschleifen, versiegeln. Hängt auch vom Zustand ab. Hinterachslager sind auch so eine Sache: Ich habe bei ein und denselben Fahrzeug unterschiedliche Aussagen gehört. Die Werkstatt meinte damals (War wegen was anderem dort), die gehören getauscht (Da der Gummi porös aussah). Bei der HU paar Wochen später hieß es nur "Langt noch, aber nächstes Mal sind sie fällig". Vom Fahrverhalten hatte ich selbst auch noch nichts gemerkt, wie bei fertigen Lagern. --> Deswegen nochmals: Eine zweite Meinung einholen, diesmal keine Vertragswerkstatt. | |||
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08.03.2022, 10:54
| #26 | ||
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| Hilfesuchender | Zitat:
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08.03.2022, 12:22
| #27 | ||
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| Forenseele | Zitat:
Und selbst wenn dir @Athur Dent den Preis nennt, nach acht Jahren ist der Preis ohnehin nicht mehr aktuell, jetzt wird es definitiv mehr kosten... Fahr doch einfach mal zu der ein oder anderen Werkstatt, die sollen kurz einen Blick unters Auto werfen und dir dann einen Preis nennen. | ||
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08.03.2022, 14:32
| #28 | |||
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| Golfumbauinteressierter | Zitat:
je nachdem ob bpws. beim Entlüften noch Probleme auftreten können wegen abgerissenen Entlüftungsnippeln oder Gewinden die einfach nicht mehr dicht zu bekommen sind. Ich schraube mit und bei meinem Freund, in seiner kleinen Werkstatt. So, habe ich also kaum kosten. Ich habe damals noch ein komplettes Set Bremsleitungen bekommen. Keine Ahnung, ob es das heute noch gibt. | |||
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09.03.2022, 07:12
| #29 | |||
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| Helfersyndrom  |
Ich würde als Werkstatt mal das Autohaus am Goldberg in Böblingen versuchen oder evtl Richt in Leonberg. Beide kenne ich, wären okay soweit. KS-Team fällt mir noch ein und evtl Leto, hinterm Kaufland Schwertstraße, beide in Sindelfingen. Hast du den HU-Bericht? Mit dem hingehen. Wenn du keinen hast, geh zu einer anderen Prüforganisation, Dekra, GTÜ lass das ansehen, dir den Bericht geben und lauf mit rum, mach Fotos und notiere dir, was der Prüfer sagt. Dafür haben die Verständnis ind erklären das auch gerne, so meine Erfahrung. Bremsleitungen dürfen mindestens einmal je Leitung angestückelt werden. Da reicht also meist eine Teilerneuerung. Beim Golf3 sind die meist vorne unten, da wo sie aus dem Motorraum kommen und am Boden entlang führen angerostet. Da kann man gut stückeln. Wenn die Servolenkung Öl verliert, bitte mal den Stand prüfen. Es gibt da vorne so eine Leitung, die gerne mal rostet. Die war ab VW zeitweise nicht lieferbar, evtl ab VW-Classic-Parts gibt es die wieder. Generell, die Vertragswerkstätten wollen diese alten Kisten nicht auf dem Hof. Und bitte vor der HU Auto immer waschen, das macht einen gepflegteren Eindruck. Geändert von wolfi71 (09.03.2022 um 07:31 Uhr) | |||
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